Video: Car Tech - 2015.5 Volvo XC60 T6 AWD (Oktober 2024)
Det er sjelden at et kjøretøy får en halvårsbetegnelse (som den berømte Ford Mustang fra 1964.5), eller at det får betydelige oppdateringer bare et år etter at han har fått en midtoppdatering. Men den nye 2015.5 Volvo XC60 står overfor et ekstremt konkurransedyktig felt innen luksusovergangssegmentet, inkludert den flerårige populære Lexus RX og sterke utfordrere som BMW X3 og Audi Q5. Blant oppdateringene for 2015.5 Volvo XC60 er helt nye Drive-E-motorer for FWD-modeller, en ny girkasse og en ny ECO + -funksjon for å gjøre crossoveren mer drivstoffeffektiv. Og for å gjøre den mer teknisk erfaren, kommer den nyeste XC60 også som standard med den nye Sensus Connect infotainment-plattformen og Volvos on-Call telematikksystem.
Etter å ha kjørt XC60 T6 AWD Platinum i noen dager - men uten en av de nye motorene - ble vi imponert over ytelsen og hvordan crossoverens krumme ytre får den til å skille seg ut blant konkurrentene. Men vi fant det nye Sensus Connect-systemet vanskelig å bruke og det innebygde tilkoblingsmidlet frustrerende tregt.
Priser og design
2015.5 VolvoXC60 er tilgjengelig som enten T5- eller T6-modell, og i FWD- og AWD-versjoner. T5 kommer i enten basis-, Premier- eller Platinum-trimnivåer, mens T6 kommer i base- og Platinum-trimmer.
Premier-trinnivået er priset til 39 400 dollar og legger til navigasjon, et automatisk dimmende bakspeil og et digitalt instrumentklynge med temaer Elegance, Eco og Performance. XC60 T5 Drive-E Platinum-trim som koster 43 700 dollar kommer med Harmon Premium Sound System, aktive doble xenon-frontlykter, inntrekkbare ytre speil, kraftfolding bakre hodestøtter, nøkkelfri inngang med trykknappstart, bakkamera og bakluke.
T5 AWD starter på 37 700 dollar og bærer over med en 2, 5-liters femsylindret turboladet 240-hestekrefter-motor og sekstrinns automatgir. Standardutstyr og trimnivåer tilsvarer T5 Drive-E. T5 AWD Premier AWD koster $ 40.900, mens Platinum er $ 45.200. T6 Drive-E starter på $ 40 900 og leveres med en ny 2, 0-liters firesylindret 302 hestekrefter-motor som er turboladet og superladet, og er parret til den nye 8-trinns automatgirkassen. Standardutstyr er det samme som på T5-modellene, mens T6 Drive-E Platinum som koster 45.300 dollar tilfører de samme funksjonene som på T5 Platinum-trinnivåene.
Flytter opp til XC60 T6 AWD, klistrer den modellen til $ 42 400 og har de samme standardfunksjonene som FWD XC60 T6. Vi testet AWD Platinum som koster $ 46.800 og hadde også alternativet $ 500 Child Booster Seats, en $ 900 Blind Spot Informasjonssystem-pakke, $ 500 hver for Metallic Paint og oppvarmede forseter, $ 1000 for 20-tommers alufelger og en destinasjonsavgift på $ 925, for en endelig klistremerkepris på $ 51, 675.
Den øverste linjen XC60 T6 AWD R-Design koster 46.650 dollar og har en 3.0-liters turboladet 325 hestekrefter sekssylindret motor med en sekstrinns automatgir. R-Designs chassis bruker sterkere demping, mens det ytre er lurt med fargekartede underkroppslister, dobbeltkrom-rør, en R-Design-logo på risten og "silkemetallfinish" utvendige speil, trimlister og skli plater. Innvendige aksenter inkluderer aluminiumsinnsatser i rattet, dørlister og midtstabel. XC60 T6 AWD R-Design Platinum som koster $ 50.750, gir de samme fasilitetene som andre Platinum-trimmer.
Med denne SUVen gir Volvo deg et komplett komplement med aktiv sikkerhetsteknologi. En teknologipakke som er standard med Platinum-trim og valgfri på andre XC60-er inkluderer fotgjenger- og syklistdeteksjon med full autobrems, aktiv høylys, informasjon om veiskilt, adaptiv cruise control med køassistanse, kollisjonsadvarsel med full autobrems, avstandsvarsling, driver Varslingskontroll, og kjøreavgang Advarsel på T5 AWD, T6 AWD og T6 R-Design eller Lane Keeping Aid på alle Drive-E-modeller.
Det ytre fikk en makeover fra frontruten fremover med den nylige oppdateringen av midt-syklusen, inkludert en ny hette, frontskjerm og fascia, redesignede frontlykter, en større Volvo-logo, undre spoiler og vertikalt montert LED-kjørelys. Ulike 18-tommers alufelger er standard på T5- og T6-modeller, mens T6 R-Design får 20-tommers alufelger.
Tilkobling, navigasjon og grensesnitt
De nye Sensus Connect-infotainment- og On-Call-telematikksystemene som er standard på alle XC60-modeller har hver 6 måneders gratis abonnement. Vi opplevde problemer med begge systemene mens vi testet dem og kom bort skuffet. (Se vår separate anmeldelse av Sensus Connect og Volvo On-Call.)
Sensus Navigasjonssystem som er standard på alle Premier- og Platinum-trinnivåer og T6-modeller har skarp 3D-kartgrafikk for noen byområder. Mange av de skybaserte funksjonene til Sensus Connect, som Yelp og Glympse, er knyttet til nav-systemet for online POI-søk og andre stedsbaserte funksjoner. Og systemet leveres med gratis programvareoppdateringer for Map Care gratis kart.
Media- og telefonstøtte
Vår T6 AWD Platinum-tester hadde det nye 12-høyttaler / 650 watt Harmon Kardon Premium Sound System, som er en stor forbedring i forhold til det forrige lyd-stereo uten navn. Det er også tilgjengelig på andre pynt som et frittstående alternativ for å erstatte det standard 8-høyttaler / 160 watt-systemet.
Begge systemene har AM / FM / SiriusXM-radio, en CD-spiller, aux- og USB-innganger, og Bluetooth-lydstrømming. Musikk kan også streames fra Pandora, Stitcher, TuneIn og Rdio ved å bruke Sensus Connect-systemet, men disse krever en abonnementsbasert datatilkobling for bilen. Og de kan bare nås fra appmenyen, og ikke innenfor lydmenyen.
Det håndfrie Bluetooth-systemet Bluetooth hadde alle funksjonene du kan forvente deg, med ett unntak. Systemet vil ikke koble seg til en tidligere sammenkoblet telefon, og tvinger oss til å koble telefonen på nytt manuelt hver gang. Vi er ikke sikre på om dette er noe som kan endres i innstillingsmenyen, men de fleste systemer gjør dette automatisk.
Ytelse og konklusjoner
XC60 T6 AWD vi testet hadde overføringen 300 hestekrefter sekssylindret turboladet motor, og ikke en av de nye Drive-E firesylindrede motorene. Mens turbo-seks ikke er en slouch, føltes den underpowered sammenlignet med topp utøverne i segmentet fra Audi og BMW. Og forskjellen i drivstofføkonomi mellom den nye fem-sylindrede Drive-E-motoren og AWDs seks-sylindrede - 30 motorvei / 22 by mpg versus 24 motorvei / 17 by - gjør det verdt å vente på at den nye Drive-E-motoren kommer til hele linjen.
Mens håndteringen av Volvo XC60 føltes tett og kontrollert gjennom svinger, er den langt fra den sportsligste oppføringen i segmentet. Men det absorberer ujevnheter i veien og gir en komfortabel og rolig tur som rangerer som de beste i klassen. 2015.5 XC60 er Volvos første crossover som tilbyr rattmonterte skovlskiftere, som er standard på T6 og R-Design modeller. Og Volvo sier at når du bruker skifteskift (eller Sport Mode), forbedrer programvarekartlegging girskiftet med 20 til 30 prosent i tredje til sjette gir og opp til 50 prosent fra første til andre gir.
Halvårsoppgraderingene til 2015.5 XC60 gjør det til et mer attraktivt valg blant luksusoverganger. De nye Drive-E-motorene balanserer moro og nøysom for FWD-modellene, mens Volvos komplette pakke med førerassistanse-funksjoner er den mest omfattende tilgjengelig i segmentet. Kjøretøyet vil bli enda mer konkurransedyktig når Volvo bringer Drive-E-motorene til alle trinnnivåer, og til slutt forbedrer Sensus Connect infotainmentsystem.
