Video: etrailer | Trailer Hitch Installation - 2015 Acura RDX - Curt (Oktober 2024)
Acura RDX var en av de første kjøretøyene som sparket i gang luksuriøse crossover-mani tilbake i 2006, men nå står den overfor hard konkurranse i et felt som inkluderer populære konkurrenter som Lexus RX 350, BMW X3 og Audi Q5. Selv om RDX ble fullstendig redesignet for 2013, forblir den uendret for 2015-året (en helt ny 2016-versjon er på vei) og mangler også motoralternativene og den nyeste kabinen og sikkerhetsteknologien til de fleste av konkurrentene. Men denne tilnærmelsesmessige tilnærmingen er også en fordel for slags for RDX 2015.
Hvor mye?
RDX 2015 starter på $ 35.095 for basismodellen og går opp til $ 40.195 for topp-of-the-line RDX AWD med Technology Package som vi testet, som hadde en endelig klistremerkepris på $ 40, 890.
Bare én motor og girkasse er tilgjengelig for 2015 Acura RDX: en 273 hestekrefter 3, 5-liters V6 og sekstrinns automat. Standardfunksjonene inkluderer 18-tommers hjul, et bakkamera, soltak, nøkkelfritt inn- og tenning, oppvarmede krefter foran, skinnbekledning, et skinnpakket vippe- og teleskopratt, Bluetooth for streaming av telefon og lyd, og et syv- høyttalerlydsystem med satellittradio, en USB-port og en aux-in-kontakt. Teknologipakken legger til et navigasjonssystem med sanntidstrafikk og vær, stemmestyring, en større skjerm med et flersyns bakkamera, xenon-frontlykter, tåkelys, en kraftheiseport og en 10-høyttaler Acura / ELS-surround- lydlydsystem med 15 GB musikklagring og Pandora internettradio.
Hvordan er teknikken?
Sammenlignet med de fleste konkurrenter, er RDXs in-dash-teknologi bak tiden, uten apper i-dash bortsett fra Pandora. AcuraLink telematikksystem er like datert og begrenset bare til vedlikeholdspåminnelser og planlegging av forhandlertjeneste. Vi har aldri vært tilhenger av Acuras flernivå-infotainment-grensesnitt som består av en stor skjerm øverst på dashbordet, en mindre, ensidig monokrom LCD-skjerm for lydsystemet under, en haug knapper og knapper for lyd under dette, og en roterende kontroller for navigasjonsfunksjonene. (Forhåpentligvis vil denne blandede vesken med kontroller og skjermer bli oppdatert med den nye modellen.) RDX er også mangelfull i avansert sikkerhetsteknologi og tilbyr ikke kjørefelt, blind flekkvarsling eller til og med adaptiv cruisekontroll, mye mindre kollisjon advarsel eller forebygging.
Hvordan fungerer det?
RDX har to sparingstekniske grader: et nøyaktig stemmekommandosystem som har en effektiv Song by Voice Feature, og ELS-lydsystemet som er en del av Tech-pakken og er en flerårig standout i lydkvalitet. Mens RDX ikke tilbyr utvalg av motorer og girkasser som finnes i andre luksuriøse crossoverer på inngangsnivå i segmentet, akselererer V6 raskt og smidig, mens sekstrinns girkasse svarer med jevne og rettidige skift. RDX er heller ikke like sporty som noen konkurrenter, men den samlede håndteringen er solid og kjøreturen er like behagelig som alt i klassen.
Bør jeg kjøpe det?
Acura RDX 2015 skyldes absolutt en oppdatering og er uteklassert av konkurrenter med flere drivlinjevalg og avansert teknologi. Men på grunn av Acuras enkle alternativstilbud - i utgangspunktet teknologipakken på enten en FWD- eller AWD-modell - står ikke kjøpere overfor det svimlende utvalget av valg og oppsalg av noen konkurrenter. Denne enkelheten kombinert med solid, hvis ikke fantastisk ytelse, gjør 2015 Acura RDX til en grunnleggende blanding av luksusoverganger på inngangsnivå og fremdeles verdt en prøvekjøring.
