2015 Ford mustang ecoboost premium konvertible vurdering og vurdering

Mustang fylte 50 år i år, og for å feire milepælen, avduket Ford en helt ny modell for 2015. Gullårsdagen Mustang får en balanse mellom å levere ytelsen og utseendet som den originale ponnibilen har vært kjent for i løpet av det siste halve tallet, og levere moderne innslag og teknologi. For eksempel tilbyr Mustang 2015 et bredt utvalg av motorvalg, fra en brann-pustende, gass-guzzling V8 i GT-trim, til den peppy-men-drivstoff-sipping, turboladet firesylindret EcoBoost-modellen vi testet. Det eneste virkelige problemet er at infotainmentsystemet MyFord Touch er datert, og på vei ut for 2016-modellen.

Hvor mye?

Mustang 2015 starter på 23.098 dollar for V6 Fastback-trimmen og går opp til nesten tredobling av prisen for den topp Shelby GT350R, som starter på 61 295 dollar. Vår EcoBoost Convertible Premium testbil starter på $ 34 800 og etter $ 5 670 i opsjoner og en $ 825 destinasjon og leveringskostnad, kom den til en endelig klistremerke pris på $ 41, 295.

Hva kommer det med?

EcoBoost Premium Cabriolet vi testet kommer med en 2, 3L EcoBoost-motor og en valgfri sekstrinns Select Shift-automatgir med rattens skifteskift. Standardfunksjoner inkluderer valgbare kjøremodus, baklengsdifferensial med begrenset glid, 18-tommers aluminiumsfelger, automatiske HID-frontlykter, oppvarmede sidespeil med integrerte blinklys og Mustang Pony-projeksjonslamper, dobbel eksos, en motorisert klut med konvertibel topp, skinntrimmede seter, seks-veis kraft oppvarmede og avkjølte forsetene, innvendig omgivelsesbelysning, cruisekontroll, nøkkelfri inngang og tenning, et bakkamera og et capless drivstoffylser. Du får også Bluetooth for telefon og lyd, Sync med MyFord Touch infotainment-system, Track Apps-systemet, en CD-spiller, AM / FM / SiriusXM satellittradio, doble USB-porter, en aux-in jack og et SD-kortspor.

Testbilen vår kom også med ekstrautstyrspakken $ 1.795 Equipment Group 201A som legger til et Shaker-lydanlegg med 12 høyttalere, HD Radio, førersetet og speilposisjonsminnet, og et blindt informasjonssystem med trafikkvarsling. Individuelle alternativer på testbilen vår inkluderer et adaptivt cruisekontrollsystem på $ 1.195 med kollisjonsbegrensning og regnfølsom vindusviskere, en oppgradering av navigasjonssystemet på 795 dollar med fem års SiriusXM Traffic og SiriusXM Travel Link, et revers sensing-system på $ 295, og et $ 395 Premier Trim With Color Accent Group som inkluderer et kullsvart interiør med seter med farger og unik dørkledning.

Hvordan er teknikken?

Problemer med Ford Sync med MyFord Touch infotainment-system, som treg responstid og kludgy app-integrasjon, er velkjente. Men den utgående MyFord Touch gir fortsatt funksjoner som noen nyere systemer ikke gjør, for eksempel muligheten til å koble til et eksternt Wi-Fi-hotspot eller å lage et ved hjelp av et mobilt bredbåndskort koblet til bilens USB-port. MyFord Touch blir forlatt i Mustang 2016, som bruker det nye og forbedrede Sync 3-systemet.

Mustang 2015 inkluderer også førerassistert sikkerhetssystemer som blind flekkdeteksjon og adaptiv cruisekontroll med kollisjonsbegrensning som blinker en advarsel på frontruten og forhåndsladninger og øker bremseassistensfølsomheten hvis sjåføren ikke reagerer.

Men den kuleste teknologien på Mustang 2015 er rettet mot sin ytelsesarv: Spor apper som er tilgjengelige via styreknapper og instrumentpanelet. Disse inkluderer et akselerometer som viser sidekraft og langsgående g-kraft, en variabel akselerasjonsur, startkontroll og en elektronisk linjelås som holder bremsene foran låst mens bilen er i gir for å muliggjøre oppvarming av bakdekkene.

Hvordan fungerer det?

Dette er ikke det første turbo-2, 3-liters firesylindret alternativet som tilbys i en Mustang, men det er heller ingenting som motorene som ble tilbudt på slutten av 1970- og begynnelsen av 1980-tallet. EcoBoost-motoren pakker dobbelt så stor kraft som de anemiske fabrikkene, sammen med høyere drivstoffeffektivitet og mye bedre forfining. Dette betyr at firesylindret Mustang ikke bare er morsomt å kjøre, men heller ikke så vondt å betale for ved bensinpumpen.

2015-modellen har også en jevn tur og skarp håndtering, med godt kontrollert karosserull. En ny uavhengig bakhjulsoppheng gir bilen en mer smidig og sammensatt framgangsmåte.

Bør jeg kjøpe det?

Få bilmodeller har eksistert så lenge som Mustang, og for 50-årsjubileum har Ford klart å holde seg tro mot sin prestasjonsarv. Mustang 2015 er både morsom og økonomisk å kjøre, takket være den valgfrie firesylinderen EcoBoost, og Track Apps og førerassistent-systemer gjør at den føles tiltalende og moderne. Det er ikke helt det samme prestasjonsdyret som Chevrolet Corvette Stingray Z51, men det koster også mye mindre. Det er et solid alternativ for nye Mustang-kjøpere, selv om du bør ponni opp for 2016-modellen hvis du leter etter det siste innen infotainment.