Video: 2015 GMC Canyon SLE All Terrain Start Up, Road Test, and In Depth Review (Oktober 2024)
En uptick i økonomien og en nedtur i bensinpriser har gjort pickup-lastebiler populære igjen. Så etter en kort stund fra markedet, dukker 2015 GMC Canyon (og dets Chevy-ekvivalent Colorado) opp igjen på en god tid, spesielt siden segmentet med mellomstor pickup har trengt noe nytt blod. Den nye Canyon er større enn versjonen som ble avviklet for tre år siden, og stabler opp størrelsesmessig med konkurrentene Toyota Tacoma og Nissan Frontier. Mens de to japanske rivalene er for lengre for en forfriskning (og en ny Tacoma ble introdusert på det siste Detroit Auto Show), tilbyr Canyon kraftigere og drivstoffeffektive fire- og sekssylindrede motorer, et oppdatert interiør og et tilgjengelig 8-tommers berøringsskjerm som er en del av GMC IntelliLink-systemet. Og som de nyeste GM-kjøretøyene, inkluderer Canyon en 4G LTE-forbindelse via OnStar som kan skape et Wi-Fi-hotspot i kupeen.
Hvor mye?
GMC Canyon 2015 starter på $ 20 955 for basismodellen Extended Cab 2WD. Vi testet Canyon 4WD SLE Crew Long Box trimnivå som har en grunnpris på $ 34.310, men etter at flere alternativer ble lagt til kom den endelige klistremerket til $ 38.915.
Hva kommer det med?
Testbilen vår kom med 3, 6-liters V6 305 hestekrefter-motor og en sekstrinns automatgir. Canyon SLE leveres som standard med en praktisk hjørnetrinns støtfanger som hjelper deg med å få et ben opp i sengen, en EZ Lift og Nedre bakluke, 17-tommers støpt aluminiumsfelger, projektorlyslyslys med LED-kjørelys, bakrute kamera, IntelliLink og seks gratis måneder OnStar og tre gratis måneder / 3 GB 4G LTE Wi-Fi-data.
Testkjøretøyet vårt leverte også alternativet 1190 $ helterrengspakke som inkluderer terrengoppheng, bakkekjøring, terrengdekk, bredere 17-tommers hjul og mer, mens et alternativ på 500 dollar SLE bekvemmelighetspakke la til oppvarmede forseter og fjernstart. Individuelle alternativer inkluderer $ 500 for Bose premium lyd, $ 495 for navigasjon, $ 745 for terrengassistent trinns løpebrett og $ 250 for en trailering utstyrspakke.
Hvordan er teknikken?
GMCs IntelliLink var et av de første sky-tilkoblede infotainmentsystemene, men flere år på veien, uten reelle oppdateringer, er det blitt langt i tannen og har korte funksjoner. Den eneste appen som er tilgjengelig for systemet er for Pandora, som betyr at den ligger langt bak Tacomas Toyota Entune og Frontiers Nissan Connect-systemer, som tilbyr langt mer apper og fleksibilitet. IntelliLink-systemet er enkelt å bruke, med store berøringsskjermikoner som kan omorganiseres etter eiers smak og en nærhetssensor som får forhåndsinnstillinger for radiostasjoner til å dukke opp når en hånd nærmer seg skjermen.
Hvordan fungerer det?
Den sekssylindrede motoren gir god kraft mens den returnerer klasseledende drivstofføkonomi på 20 mpg by / 24 motorvei. Vi la mange motorveismil på GMC Canyon 2015 og satte pris på at den har en jevn turkvalitet. Håndteringen var god, med relativt lite kroppsrull gjennom svinger, og manøvrerbarheten var også imponerende. Vi fikk ikke sjansen til å ta Canyon off-road, men dens beskjedne bakkeklaring og lavt hengende luftdamm foran, som forbedrer aerodynamikk - derav drivstofføkonomi ved motorvei hastigheter - kan være et ansvar på sporet.
Bør jeg kjøpe det?
GMC Canyon 2015 har en liten fordel på konkurransen - foreløpig. Men det er også dyrere, og teknologien er allerede mer datert enn den avtroppende Toyota Tacoma og den snart oppdaterte Nissan Frontier. Ford og Dodge har allerede forlatt det mellomstore lastebilmarkedet, så det du vil reise innenlands, 2015-Canyon (eller Chevy Colorado) er det eneste valget ditt. Men det vil koste deg - på flere måter enn en.
