2015 Nissan rogue sv awd gjennomgang og vurdering

Blant kompakte crossoverer i massemarkedet, henger Nissan Rogue etter den mest solgte Honda CR-V og den nære konkurrenten Toyota RAV-4 når det gjelder salg. Det har heller ikke den dristige stylingen til den nyere og populære Jeep Cherokee (selv om noen vil si at det er bra). Og at topphunden CR-V er fullstendig oppdatert for 2015 med noen av funksjonene som tidligere var unike for Rogue, for eksempel avanserte førerassistentsystemer, forbedrer ikke Nissans sjanser i det kompakte crossover-salgsløpet.

Selv om alt det som er nytt for modellåret 2015, er oppvarmede tøystoler og miljøinnstilling, tilbyr Rogue to ting som de fleste konkurrenter i klassen ikke kan. Den ene er et sete på tredje rad som gir rom for syv passasjerer, og den andre er Nissans Around View-skjerm. Og vi fant ut at interiøret er litt mer raffinert enn andre i segmentet.

Hvor mye?

2015 Nissan Rogue starter på 22 790 dollar for basismodellen S og går opp til 28 288 dollar i den andre enden av spekteret for rekkevidde-toppingen SL. Vi testet SV-modellen som sitter i mellom og har en basispris på 24.490 dollar; testprøven vår var en firehjulsdrevet modell med en grunnpris på $ 25 840 og en endelig klistremerke på $ 29, 520.

Hva kommer det med?

Som med de to andre trimnivåene kommer Rogue SV AWD vi testet med en 2, 5-liters 170 hestekrefter, firesylindret motor og en CVT-girkasse. Standard er også bakkestartassistanse / bakkekjøringskontroll, Active Trace Control som justerer bremsing på indre og ytre hjul mens hjørnet for å jevne kjøretøyet gjennom svinger, og Active Ride Control som automatisk bruker bremsene og justerer motorens dreiemoment for å redusere stigning og rulle inne i kupeen når kjøretøyet går over støt.

Utvendige funksjoner inkluderer LED-kjørelys på dagen, sidespeil med LED blinklys og takskinner, mens interiørkomforten som et seksveis førersete med kraftkorsrygg, andre rads ventilasjonsåpninger og en bakmonitor er alle standard. Testbilen vår var utstyrt med valgfrie takstenger på $ 290 takskinner og et sete på tredje rad som koster 940 dollar. SV Premium-pakken på 1 590 dollar la NissanConnect med navigasjons- og mobilapps infotainment-system med en 7-tommers berøringsskjerm i fargen, Around View-skjerm, bakluke, oppvarmede forseter, advarsel om blind avstand og kjørefelt, og Moving Object Detection som forbedrer Around Se monitor ved å gi visuelle og hørbare advarsler om gjenstander rundt bilen mens du parkerer.

Hvordan er teknikken?

Rogue er den eneste bilen i sin klasse med et kamerasystem som er altomfattende og så nyttig som Around View Monitor, og unngår kostbare og skjemmende støt og skrap som kan komme fra at de ikke kan se rundt et kjøretøy mens parkering kan være verdt prisen alene. Vi liker også at sjåføren hjelper hørbare og visuelle varsler lett kan slås av ved hjelp av advarselssystembryteren i bindestrek i stedet for å måtte gjøre det enkeltvis. Funksjonen NissanConnect Mobile Apps bruker en bundet smarttelefon (cvia en kabel for iOS-enheter og Bluetooth for Android-telefoner) for å få skybasert innhold som lokalt søk inn i hytta.

Hvordan fungerer den?

2015 Rogue SVs 170 hestekrefter fjærsylindrede motor og en CVT-girkombinasjon er omtrent gjennomsnittlig for klassen, noe som betyr at akselerasjonen er treg og også ganske mye støy. Men Rogue har den høyeste drivstofføkonomien blant konkurrenter (EPA anslått 26 by / 33 motorvei) samt mest lastekapasitet. Active Trace Control og Ride Control kombinerer også for å gjøre Rogue-håndtaket litt bedre enn konkurrentene.

The Rogue's tech er også mer avansert enn andre i segmentet, selv om den helt nye Honda CR-V i 2015 lukker dette gapet. Googles lokale søkefunksjon for Mobile Apps-funksjonen kan finne destinasjoner og tjenester via skyen, men skjermgrafikken er litt datert og tilgangen til appene ligger begravet under for mange menyer. Noen apper som Pandora og iHeartRadio er felles for dette segmentet, mens apper for Facebook og Twitter er unike, selv om vi fremdeles ikke ser behovet for sosiale medier i bindestrek.

Bør jeg kjøpe det?

Kompakte overganger treffer det søte stedet for mange bilkjøpere ved å tilby rom for familier, priser på inngangsnivå sammenkoblet med teknisk og komfortabelt for urbane yrkesutøvere, og høy klarering og god plass for helgenkrigere. Nissan Rogue har kanskje ikke salgstallene til sine japanske rivaler eller innenlandske utfordrere som Ford Escape. Men den holder mer enn sin egen og overgår sine jevnaldrende når det kommer til teknologi og drivstofføkonomi. Det er absolutt verdt et nytt blikk når du handler dette meget konkurransedyktige segmentet.