2015 Subaru brz series blue review & rating

Subaru er kjent for to ting: pålitelighet på fire hjul på tvers av modelllinjen og populistiske ytelsesbiler. I årevis var WRX STI Subarus viktigste bobil-racer-mobil, men nå har BRZ blitt merkets første ektehjulstrekkede sportsbil. Subaru har også vært kjent for utdatert in-dash-teknologi, selv om dette har blitt adressert med de nyeste kjøretøyene, som i Subaru Outback 2.5i Limited 2015 som vi nylig har gjennomgått. Men ikke i BRZ - selv om prestasjonspurister kan anse dette som positivt.

Hvor mye?

2015 Subaru BRZ starter på $ 25, 695. Modellen vi testet var Series Blue-utgaven, hvorav bare 1.000 ble laget, med en opsjonspris på $ 1.795. Dette bringer klistremerkeprisen på testbilen vår, inkludert en destinasjonsavgift på $ 795, til $ 30, 285.

Hva kommer det med?

BRZ deler en kjøretøyplattform med Scion FR-S, og begge bruker Subarus 200 hestekrefter 2, 0-liters horisontalt motstående Boxer-motor. Testbilen vår fulgte også med en sekstrinns manuell girkasse. Blue Series-betegnelsen tilfører blå interiørtrim og aksenter, en rød nøkkelfri start / stopp-knapp med en STI-logo, spesiell maling, 17-tommers svart STI-hjul, røde bremsekalipere og STI-spoilere foran, bak og på sidene. Andre standardfunksjoner inkluderer HID-frontlykter, oppvarmede forsetene, cruisekontroll og en AM / FM / XM / CD-hodeenhet med navigasjon og USB / iPod og Bluetooth-tilkobling.

Hvordan er teknikken?

2015 BRZ har ikke den oppdaterte 7-tommers berøringsskjermhodeenheten som kommer med andre 2015-modeller, og som vi tidligere testet som en del av Subaru Starlink-systemet i 2015 Subaru Outback 2.5i Limited. Den 6, 1-tommers berøringsskjermen i testkjøretøyet vårt hadde datert grafikk, bortsett fra den store roterende volumknappen, bittesmå kontroller. Den hadde også Harmans Aha Radio-funksjon for tilgang til skybasert innhold, for eksempel internettradiostasjoner, podcaster og Facebook. Vi fant at Aha Radio fungerer ganske bra i BRZ, selv om det kan være tregt å svare, spesielt når du får tilgang til Facebook-innlegg. Lyden er levert av et anemisk åttttalers 96-watts lydsystem som er imponerende når det går på tomgang og ikke kan høres i full galopp når motor og trafikkstøy drukner det.

Mens teknologien i kabinettet er middelmådig, er BRZs ytelse på veien fantastisk. Den lave kjøretøyvekten, det lave tyngdepunktet og den presise styringen gjør det til et veg-og-spor-missil. Den standard Torsen-differensialdifferensialen gjør det mulig for innsiden av hjulet å opprettholde trekkraft bedre under hjørnet, mens kjøretøyets stabilitetskontrollstabilitet og trekkraftkontrollsystemet (TCS) tilbyr en Sport-modus og TCS kan slås av for løypedagskjøring.

Bør jeg kjøpe det?

Hvis du leter etter en relativt billig bakhjulsdrevet sportsbil, er BRZ 2015 vanskelig å slå. Selv om det ikke tilbyr finjustering av europeiske og andre asiatiske konkurrenter, gir Blue Series-variasjonen ekstra stil, om ikke komfort. Og selv om teknologien i dash er datert, er det ikke grunnen til at noen vil kjøpe BRZ i utgangspunktet.