Video: 2016 Chevrolet Malibu Premier 2.0T Test Drive & Review (Oktober 2024)
Øverst på linjen får Malibu Premier vi testet ($ 32.760) standard 19-tommers alufelger, LED-baklykter, fjernstart, et fargeinstrumentpanel multi informasjonsdisplay (MID), et auto-dimmende speil, skinnseter, oppvarmet og ventilerte forseter, et passasjersete med kraft, et oppvarmet ratt, klimakontroll med dobbel sone, lading av trådløs smarttelefon, et 120-volts stikkontakt, to ekstra ladede USB-kontakter på baksiden, en 8-tommers berøringsskjerm, navigasjon, og ni-høyttaler Bose-lyd.
Teknologi
Malibus teknologiske tilbud er enorme, i hvert fall i de to øverste trimmelinjene, Malibu LT og Malibu Premier, som tilbyr innebygd navigasjon og den nevnte sikkerhetspakken for Teen Driver. Men med MyLink Radio som tilbys på hver linje, men Malibu L, har du navigasjon når du har koblet en iOS- eller Android-telefon.
Tre teknologipakker for Malibu fortjener hensynet. Convenience and Technology-pakken ($ 895 på Malibu 1LT, inkludert på Malibu 2LT og Premier) bringer to andre USB-uttak til den andre raden (kun med lading), lading av trådløs telefon, et 120-volts vekselstrømuttak, en farge MID i instrumentpanelet, fjernstart, et automatisk dimmende speil og et skinnpakket hjul. Driver Confidence-pakken ($ 1 195 på 1LT og standard på 2LT og Premier) inkluderer frontkollisjonvarsel, automatisk hastighetsbremsing foran byen, fotbremsing foran, en avstandsindikator, automatiske fjernlyslys (IntelliBeam), foran og bak park assistanse, blind flekkdeteksjon (Side Blind Zone Alert), kjørefelts assistanse og bakre trafikkvarsling. Driver Confidence Package II ($ 1 295) inkluderer adaptiv cruisekontroll som stopper og går, automatisk bremsing foran (selv med ACC av), parkeringshjelp og elektronisk parkeringsbrems. Den er kun tilgjengelig på Malibu Premier.
Teen Driver sikkerhetssuite holder sikkerhetshjelpen på og sporer overtredelser. Den er tilgjengelig på den dyreste Malibu Premier, og LT-modellene med pakken Convenience and Technology (895 dollar), så vel som med det eksklusive MyLink Radio med 8-tommers skjerm. Foreldre aktiverer Teen Driver ved å oppgi en firesifret PIN-kode og koble den til en bestemt bilnøkkel. Teen Driver styrker stabilitetskontroll, parkerings ekkolodd, gjenkjennelse av blind flekk, bakre trafikkvarsling, varsel om fremoverkollisjon, kjørelamper på dagen, fremadrettet kollisjonsbremsing, trekkraftkontroll og fremre fotgjengerbremsing på biler som har disse funksjonene. Den sporer kjørte mil, oppnådd maksimal hastighet, antall fartsvarsler, stabilitetskontroll og hendel til bremser, fremoverkollisjonsvarsler og bremsevirkninger fremover. Foreldre kan stille inn et maksimalt lydnivå, og inntil de som sitter i forsetet, sperrer lyden. Det klyper også når bilen kjøres raskere enn en forhåndsinnstilt fartsgrense. Foreldre kan ønske seg mer intelligens i Teen Driver, for eksempel å koble fartsvarslingen til databasen for fartsgrense i navigasjonssystemet. For eksempel vil en innstilling på 50 km / t være for rask for by- eller forstadskjøring og for treg for motorveien.
Opptreden
Vi testet en lastet Malibu Premier fra 2016 (også kalt 2LZ på vinduets klistremerke) i Blue Velvet metallisk maling med Ash Grey skinn og de to Driver Confidence-pakkene. Det manglet bare premium maling ($ 395 til $ 995) og en erstatning fra Dark Chrome eller Garnet Red (enten er $ 495). Det kom på totalt 42.140 dollar.
Baksetet er romslig, sammenlignbart med Honda Accord og Toyota Camry. Fire voksne kan cruise hele dagen i komfort, og med de to USB-kontaktene i ryggen vil ingen telefon eller nettbrett ha kort tid. Wi-Fi ombord er en godbit, selv om du har barn, kan det være lurt å diskutere å ikke streame åtte timer video per person på en lang tur; 4G LTE-dataplanen er ikke alt du kan spise.
Chevrolet MyLink er mindre sammensatt enn Cadillac CUE, og desto bedre for det. Ikonene på skjermen er store og relativt enkle å peke på. En rotert kontrollknott av metall-utseende rett under skjermen er stor og ganske lett å gripe, selv om den ikke er så enkel som tidligere Chevrolet-knotter med gripegummi. Apple CarPlay parret seg riktig og ga meg tilgang til de kompatible appene på telefonen min, inkludert Apple Maps og Pandora.
Sjåføren hjelper alle fungerte bra, spesielt adaptiv cruisekontroll, gjenkjenning av blind flekker og advarsel om avgang fra kjørefelt. Da ACC ble slått av eller deaktivert på grunn av et trykk på bremsene, varslet fremadrettet kollisjon og automatisk bremsing i. Du må være ganske uoppmerksom - og uheldig - for å komme i en ulykke med Malibu 2016.
Teen Driver representerer begynnelsen på et nyttig sikkerhetsverktøy. Det vil ha fordel av et geofencevarsel som kan tegnes på et kart, i stedet for å angis som et visst antall miles hjemmefra, og fartsvarsler som kan settes som 5 eller 10 mph over fartsgrensen til veien som kjøres, snarere enn en fast grense for alle veier.
OnStar telematics er en godt avrundet applikasjon som koster $ 200 til $ 300 per år. Ingen mainstream-bilprodusent gjør telematikk bedre, selv om opprinnelige Hyundai's BlueLink-telematikk tilbyr en barebones $ 99-pakke som inkluderer krasjvarsling og forespørsler om veihjelp, men for eksempel ikke lockouts.
Testbilen vår kom med lavprofilerte dekk i 40-serien, som er gode for håndtering og dårlige for jettegryter: De har mindre fleksibel gummi og mer fleksibelt aluminium for å absorbere veisjokk. De nedre trimlinjene har dekk fra 45 til 60 serier.
konklusjoner
2016 Malibu er en banebrytende bil for Chevrolet. Det er den mest tiltalende sedanen som for tiden tilbys, med den mest nye teknologien (men for å dra full nytte, trenger du LT- eller Premier-trimlinjene, ikke L eller LS). Nissan Maxima, våre forrige Editors 'Choice, er priset til rundt $ 5000 mer når det er sammenlignbart utstyrt. Det gjør Malibu til et enda bedre kjøp, og vårt nye redaktørvalg.
