2016 Ford escape se anmeldelse og vurdering

Mens ofte overskygget av segmentlederne Honda og Toyota, har Ford Escape lenge vært et solid valg og en verdig utfordrer i kategorien kompakt crossover-bil med høyt volum. Og mens de nyeste Honda CR-V- og Toyota RAV4-modellene har gjort de små CUV-stalvartene enda mer konkurransedyktige, holder Ford Escape fortsatt sine egne når det gjelder ytelse og teknologi. Når den er utstyrt med den turboladede 2.0-liters, 240 hestekrefter motoren som vårt SE-kjøretøy, er Escape en av de raskeste bilene i kategorien. Og det valgfrie Sync 3-systemet som er tilgjengelig for første gang på Escape 2016, er lett det beste infotainment-grensesnittet i segmentet.

Hvor mye?

Ford Escape 2016 starter på $ 23.100 for basis S-trinnivået, $ 25.300 for SE-trimmen, og $ 29.150 for topp-of-the-line Titanium-modellen. SE-testeren vår inkluderer en 1, 195 2, 0-liters Ecoboost-motor og totalt 3 975 dollar i tilleggsutstyr. Etter en destinasjonsavgift på 895 dollar, kom den totale klistremerkeprisen til 31 365 dollar.

Hva kommer det med?

Escape SE vi testet er utstyrt med den nevnte turboladede 2.0-liters, firesylindrede Ecoboost-motoren og en sekstrinns automatgir. Standardfunksjoner inkluderer automatiske halogen hodelykter, tåkelamper, doble krom eksosanlegg, et SecuriCode usynlig nøkkelfritt oppføringssystem, MyKey tenåringssjåførinnstillinger, et bakfra kamera, rattlydkontroller og en AM / FM / CD / satellitt radiohodeenhet med en aux inngang.

Alternativgruppen 201A Equipment Group 201A legger til Sync 3-infotainment, et oppgradert ni-høyttalersystem, to-sone klimakontroll, et mediehub med doble USB-porter, omvendt sensing, en omkretsalarm og en 110-volt strømkonverteruttak. Chrome-pakken på $ 1445 SE inkluderer krom dørhåndtak, takskinner, 19-tommers hjul og forskjellige andre krom-aksenter, mens $ 445 SE Cold Weather-pakken legger til oppvarmede sidespeil og seter, en Wiper Park-funksjon og gulvmatter som er i været. Individuelle alternativer på testkjøretøyet vårt inkluderer en løftergate på $ 495 og en navigasjonsoppgradering på $ 795 for Sync 3-systemet.

Hvordan er teknikken?

Sammen med Fiesta 2016 er Escape 2016 det første Ford-kjøretøyet som har Sync 3. Vi brukte litt tid med Sync 3 i en Escape tidligere i år og fant ut at det er en betydelig forbedring i forhold til MyFord Touch-systemet den erstattet. Sync 3s bruk av store ikoner gjør informasjonen på skjermen enkel å se på et øyeblikk, mens systemets kapasitive berøringsskjerm er mye mer responsive enn MyFord Touch-systemets resistive teknologi, og reagerer raskere på innganger.

Dessverre er instrumentpaneldisplayet rudimentært sammenlignet med konkurrenter. Og mens apper som Pandora, Spotify, iHeartRadio, Radio Disney, Accuweather og Glympse alle er tilgjengelige, har ikke Sync 3 en lokal søkeapp eller en online søkefunksjon for navigasjonssystemet sitt, og bruker i stedet en ombordstilt kartdatabase. Når det er sagt, krever det å søke etter et interessepunkt bare å fylle ut noen få tegn i søkefeltet før systemet raskt fyller ut og vanligvis finner det du leter etter.

Hvordan fungerer det?

Den turboladede 2.0-liters motoren er en klar standout i segmentet, og gir rask kraft og anstendig drivstofføkonomi for sin størrelse. Motoren er også relativt stille og glatt selv når den skyves hardt, noe som er uvanlig for kjøretøyer i denne klassen. Legg til denne gode håndteringen som ikke kommer på bekostning av kjørekomfort, og du har en av de topppresterende CUV-ene.

Bør jeg kjøpe det?

Ford Escape 2016 konkurrerer i en av de mest populære og konkurransedyktige kjøretøyklassene. Det segmentledende Honda CR-V og Toyota RAV4 var det søte stedet for mange kjøpere takket være romsligere passasjer- og lasteområder. Men Escape har en fordel ved at den tilbyr mer ytelsesorienterte motoralternativer, og med Sync 3, et av de beste infotainmentsystemene som er tilgjengelige. Dette gjør at Escape 2016 er et flott alternativ til de vanlige mistenkte, og er verdt å ta en titt hvis du ikke har kjørt Fords kompakte CUV i det siste.