2016 Gmc sierra 1500 crew cab slt review & rating

Pickup-segmentet har blitt ekstremt konkurransedyktig: Den mest solgte Ford F-150 skiller seg ut for sitt aluminiumskarosseri og utvalg av motorvalg, og Ram 1500 tilbyr diesel og turboladede motorer. GMC Sierra holder det enkelt, men med en kraftig, men drivstoffeffektiv bensinmotor og noen av de beste slepe- og driftsklassifiseringene blant lette lastebiler. Men GMC Sierra 1500 fra 2016 går utover det grunnleggende når det kommer til sikkerhet og i-dash-teknologi. Oppdateringer for modellåret 2016 inkluderer en ny grilldesign, LED-belysning, og en låsende bakluke på utsiden, samt tillegg til Apple CarPlay, et forbedret IntelliLink-infotainmentsystem og lading av trådløs telefon i kabinen. Automatisk høye bjelker og kjørefelthjelp gir en allerede imponerende liste over førerassistente funksjoner, noe som gjør GMC Sierra 1500 til en av de beste bilene i sitt segment.

Priser og design

GMC Sierra 1500 2016 kommer i fem trinnnivåer, inkludert Sierra, SLE, SLT, All Terrain og Denali. De fleste er tilgjengelige med en rekke førerhustyper, sengekonfigurasjoner, drivtog og motorer. Vi testet firehjulsdrevet Crew Cab SLT med en kortseng på 5 fot, 8 tommer, som har en grunnpris på 46.970 dollar. Inkludert i prisen er en 5, 7-liters V8 Ecotec-motor på 355 hestekrefter og en åttetrinns girkasse.

Standard funksjoner inkluderer elektronisk hengerkontroll, tilhenger / trekkdrift, drivlinjekvalitet og cruise grade bremsing, en overføringshylse med gulvmontert skifter, fjærings- og trailerepakker, en ekstern motor-oljekjøler, en automatisk låsende bakre differensial, bakke startassistent, en hjørnestøper med krom i hjørnet, krem ​​foran, gjenvinningskroker, bevegelige øvre lasteboksbindinger, segment-eksklusive Duralife-bremsrotorer, en aluminert lyddemper og rør i rustfritt stål, en kromfelg, LED baklykter, LED-tåkelamper, cruisekontroll, et skinn -pakket ratt med lyd- og cruisekontroller, og et skinnutstyrt oppvarmet frontbenksete med seters minne. Tekniske funksjoner inkluderer et 4, 2-tommers fargeinstrumentpanel, en fjernlåsende bakluke, nøkkelfritt oppføring, et bakkamera, OnStar med 4G LTE, Bluetooth for telefon og lyd, og IntelliLink-infotainment-systemet med en 8-tommers berøringsskjerm, CD, AM / FM HD-radio, satellittradio, Pandora internettradio, Apple CarPlay, doble USB-porter og en aux-in-kontakt.

Alternativene inkluderer en SLT Crew Cab Premium-pakke ($ 2.095) som legger til 6-tommers kromhjelpetrinn, et Bose-lydsystem og 20-tommers polerte aluminiumsfelger. SLT-foretrukne pakken ($ 400) inkluderer et oppvarmet ratt og kraftglidende bakrute. Enhanced Driver Alert Package ($ 945) kommer med parkeringssensorer foran og bak, kjørefelthjelp, automatiske høye bjelker, advarsel om fremoverkollisjon og GMs eksklusive Safety Alert Seat. Individuelle alternativer inkluderer $ 495 for Crimson Red Tintcoat paint, $ 475 for en spray-on sengetøy, $ 275 for en trailer bremsekontroller, $ 495 for 8-tommers Intellilink infotainment system med navigasjon og Apple CarPlay, $ 995 for et kraftsoltak, $ 650 for oppvarmet og avkjølte forseter, og 510 dollar for seter som er utnevnt til skinn, en midtkonsoll med USB-porter og lading av trådløs smarttelefon.

GMC Sierra har mer muskuløs styling som andre kjøretøyer i segmentet, og noen utvendige justeringer for 2016 gjør det enda mer uttalt. Innvendig er streken ferdig i myke materialer, og interiøret bades i GMCs signaturrøde fargetone, noe som gjør pickupen mer raffinert enn konkurrenter og gir den en mer luksuriøs følelse.

Tekniske funksjoner

2016 Sierra bruker GMCs IntelliLink infotainment-system. For full oversikt over ytelsen og funksjonene, se hele vurderingen.

Kort sagt, kjøretøyene har to typer tilkoblinger: OnStar 4G LTE på AT&T-nettverket og smarttelefonbinding for Pandora og Apple CarPlay (GMC sier at Google Android Auto-evnen kommer senere i år). Innebygd tilkobling krever abonnement etter en prøveperiode, selv om du kan koble telefonen via Bluetooth uten å ha et abonnement. Kartlegging og navigasjon kommer gratis via Apple CarPlay, noe som gjør GMCs eget navigasjonssystemalternativ overflødig.

Kjøretøyet har alle dekkede musikkildene: AM / FM HD-radio, satellittradio, CD, USB, aux-in, Bluetooth-streaming og Pandora, både som en egen app og en del av Apple CarPlay. CarPlay tilbyr også Spotify og iHeartRadio, i tillegg til sin egen musikkontroll. Bose lydsystem er i beste fall middelmådig, men vi har ennå ikke hørt et stereoanlegg i en lastebil som har imponert oss.

Pickupen tilbyr også lading av trådløs telefon via en stor pute øverst på midtkonsollen, noe som krever at enheten din støtter trådløs Qi eller Powermat lading (eller bruker en sak som gjør det).

Ytelse og konklusjoner

Den 5, 3-liters, 355 hestekrefter V8-motoren i testbilen vår takler nesten hvilken som helst slepeoppgave på opptil 11 100 pund, noe som gjør 6, 2-liters 420 hestekrefter V8-alternativet som kan taue 12 000 pund unødvendig for folk flest. Den 5, 3-liters motoren har også en imponerende 23PA EPA-motorvei, takket være hovedsakelig sylinderdeaktivering.

Den sekstrinns automatikken gir jevne skift, og Sierra 1500s fjærben og fjæroppheng på baksiden stryker ut de fleste støt. Totalt er kjøretøy og håndteringsdynamikk utmerket, noe som gjør trucken til et fint valg for daglig kjøring. Terreng, den viser selvtillit-inspirerende stillhet mens du forhandler over fylte stier og utfordrende karakterer.

Den aluminiumskledde Ford F-150 får mest oppmerksomhet og salg innen pickup-segmentet, og Ram har blitt et annet populært lastebilvalg. Chevy Silverado er en annen sterk selger, mens GMC Sierra ofte kjører en fjern fjerde. Det var synd. Selv om den ikke tilbyr utvalget av motorer som konkurrentene gjør, er GMC Sierra 1500 Crew Cab SLT fra 2016 en solid utøver, og overgår enkelt konkurrentene når det gjelder teknologi. I tillegg er det en av de flotteste lastebilene på markedet, både inne og ute. Så selv om det kanskje ikke er det mest populære valget, er det absolutt et av de mer solide alternativene for alle som ønsker å kjøpe en ny pickup.