Video: 2017 Hyundai Elantra Limited - Start Up, Road Test & In Depth Review (Oktober 2024)
Da den forrige generasjonen Hyundai Elantra ble introdusert i 2011, gikk den fra middelmådig i styling til en av de flotteste små mainstream-sedansene som var tilgjengelige. Det ville være vanskelig for Hyundai å trekke det av igjen, og helt ærlig så syntes den avtroppende Elantra fremdeles frisk fem år senere, slik at det ikke trengte det. I stedet har Hyundai klokt valgt å avgrense den helt nye Elantra 2017 med små justeringer til platen og legge til tilgjengelige driverassistentfunksjoner, en forbedret skjerm i instrumentpanelet og Android Auto og Apple CarPlay-tilkobling. Elantra 2017 får også en ny 2, 0-liters firesylindret motor med en liten økning i hestekrefter. Og Hyundai har oppdatert fjæringen til turen og håndteringen. Det hele legger opp til en veldig solid ny bil.
Hvor mye?
Hyundai Elantra 2017 kommer i to trimnivåer. Basen SE starter på $ 17.150, mens Limited som vi testet starter på $ 23.250. Testbilen vår leverte også med $ 4, 525 i opsjoner og en frakt- og ekspedisjonsavgift på $ 835, så den endelige klistremerket var $ 27 710.
Hva kommer det med?
Hyundai Elantra 2017 kommer med en 2, 0-liters, 147 hestekrefter, firesylindret motor og en sekstrinns automatgir med Drive Mode Select med innstillinger for Normal, Sport og Eco. Standardfunksjoner inkluderer 17-tommers alufelger, automatiske frontlykter, LED-kjørelys og baklykter, nøkkelfritt inn- og tenning, håndfri smart bagasjerom, oppvarmede sidespeil med blinklysindikatorer, inngangsbelysning på dørhåndtaket, et bakkamera, strømvinduer, seterflater i skinn, oppvarmede og kraftige forseter, et lærindpakket ratt og girknott, Bluetooth for telefon- og streaminglyd, og rattlydkontroller. Tekniske funksjoner inkluderer Hyundais Blue Link telematikksystem og en hodeenhet med en 7-tommers berøringsskjerm, CD, AM / FM HD-radio, satellittradio, to USB-porter, en aux-in-jack, og Apple CarPlay og Android Auto-tilkobling.
Testbilen vår var utstyrt med $ 2500 Tech-pakken som tilfører et navigasjonssystem med en større 8-tommers berøringsskjerm, et åttttalers Infinity Premium Audio-system, en 4, 2-tommers farge på instrumentpanelet, et taktak, oppvarmede bakseter, og et automatisk dimmende bakspeil med HomeLink og et kompass. Testeren vår hadde også $ 1, 900 Ultimate Package-alternativet som inkluderer HID adaptive frontlykter, frontal kollisjonvarsel med automatisk nødbremsing og fotgjengerdeteksjon, adaptiv cruisekontroll, advarsel om avgangsfelt for kjørefelt, kjørefelts assistanse og minneinnstillinger for førersetet og sidespeilene. Det eneste frittstående alternativet inkluderte $ 125 teppebelagte gulvmatter.
Hvordan er teknikken?
Mens Elantra fremdeles mangler apper (bare Pandora og SoundHound er inkludert) sammenlignet med noen konkurrenter, kommer bilen nå standard med både Apple CarPlay og Android Auto. Elantra kan også utstyres med flere førerassistentsystemer, inkludert smart cruisekontroll og kjørefelthjelp, som gir en semi-autonom opplevelse på motorveien.
Elantra tilbyr neste generasjons Hyundai Blue Link telematikksystem med de fleste vanlige sikkerhets- og fjerntilgangsfunksjoner, og noen av fjernfunksjonene kan styres via Android Wear og Apple Watch-apper.
Hvordan fungerer det?
Selv om kraft og dreiemoment er stegvis forbedret med Elantras nye motor i 2017, sørger det fortsatt for gjennomsnittlig akselerasjon for segmentet. Hvor den nye Elantra skiller seg ut er med Hyundai sitt fokus på kjøretøydynamikk på dette prispunktet, spesielt økningen i høyfast stål og konstruksjonslim gjennom hele, noe som betyr en tett sving i høye hastigheter med lite rull. Sport Mode kombinert med sekstrinns automatgir gir jevne skiftpunkter for å forsterke den generelle håndteringsopplevelsen på blåsende veier, med ekstra bidrag fra den nyutviklede bakfjæringen. Turen er også overraskende stille, selv med raske hastigheter på røffere veier.
Bør jeg kjøpe det?
Hyundai Elantra Limited 2017 er et flott eksempel på markedstrenden for avanserte fasiliteter som sildrer inn i mindre mainstream-biler. Testbilen vår var sjenerøst utstyrt med standardfunksjoner som oppvarmede seter, håndfri smart bagasjeromsåpning og nøkkelfri inngang og tenning. Selv om Elantra ikke er like morsom å kjøre som konkurrenter som Honda Civic eller Mazda 3, oppfyller Hyundai målet om å gjøre dette kompakte kjøretøyet til et valg og ikke et kompromiss - og en verdig oppfølging til en vellykket forgjenger.
