2018 Honda klarhet plug-in hybrid gjennomgang og vurdering

Honda Clarity Plug-In Hybrid (PHEV) er en del av en større alternativt drivstofffamilie som også inkluderer Clarity Electric Vehicle (EV) og Clarity Fuel Cell (FCV). Spar for at Clarity PHEV har en bensinmotor, det er ikke stor forskjell på trioen. Men fordi det ikke har noen av de drivende problemene og rekkeviddeangsten forbundet med EV-er og FCV-er, kan 2018 Honda Clarity PHEV treffe et søtt sted for mange miljøbevisste bilkjøpere.

Priser og design

2018 Honda Clarity Plug-In Hybrid kommer i to trimnivåer: base og Touring. Begge har en 103 hestekrefter 1, 5-liters 4-sylindret motor og en 17 kilowatt-timers litium-ion-batteripakke, til sammen 212 hestekrefter. En elektronisk kontinuerlig variabel girkasse (E-CVT) driver forhjulene.

Bilen har en EPA-klassifisert 47 mil med bare elektrisk rekkevidde, og batteriet kan lades helt opp på 2, 5 timer ved hjelp av en nivå 2, 240-volts lader eller på 12 timer med en medfølgende 120-volts ladekabel. Den har også en EPA kombinert rangering på 110 mg når den drives av både strøm og bensin, og 42 mg i bare bensinmodus.

Basismodellen starter på 33 400 dollar og kommer godt utstyrt med 18-tommers aerodynamisk legering Michelin Energy Saver-dekk, automatiske LED-frontlykter, LED-baklykter og blinklys, og kroppsfargede og drevne sidespeil. Den har også nøkkelfritt inngang på utsiden og trykknappen tenning, automatisk automatisk klimakontroll med to soner, et automatisk dimmende bakspeil, cruisekontroll, en tilt og teleskop rattstamme, opplyste rattkontroller, et skinnpakket ratt, oppvarmede forsetene, og et bakvinkel kamera med flere vinkler med dynamiske retningslinjer på innsiden.

Standard teknologiske funksjoner inkluderer Bluetooth for håndfri samtale og tekst, en LCD-instrumentklynge, en 8-tommers berøringsskjerm i instrumentbrettet, HondaLink smarttelefonintegrasjon, Apple CarPlay og Android Auto, og et 180-watts lydsystem med åtte høyttalere, AM / FM HD-radio, satellittradio, Pandora, streaming av Bluetooth-musikk, doble USB-porter og en aux-in-kontakt. Standard sjåførassistanser inkluderer advarsel om fremoverkollisjon med automatisk nødbrudd, advarsel om avgang for kjørefelt, assistanse for kjøreopphold, avbøtning av veiavgang, adaptiv cruisekontroll og Honda's LaneWatch system.

Touring-trimmen som vi testet starter på $ 36 600 og legger til et åtteveis drevet førersete med to-posisjonsminne, et firveisdrevet passasjersete, perforerte skinntrimmede seter, og et navigasjonssystem med stemmeaktivering og HD-trafikk info. Med en destinasjons- og ekspedisjonsavgift på $ 890, kom den endelige klistremerkeprisen til 37.490 dollar.

Utsiden av Clarity PHEV er identisk med FCV- og EV-versjonene, bortsett fra forskjellige merkinger. Med sin aerodynamiske design er Clarity lett den mest futuristiske bilen i Hondas utvalg, selv om det innhyllede bakhjulet forringer det slanke utseendet. Interiøret er romslig og har god sikt, og Touring-modellen har smakfull faux-tretrim og mykt semsket lignende materiale på dashbordet og dørpanelene som gir et luksuriøst preg.

Infotainment-grensesnitt og tilkobling

Den 8-tommers LCD-berøringsskjermen har et tablettlignende utseende som blir vanlig for infotainment-skjermer og et godt grafisk grensesnitt med rask respons på berøringsinngang. Dessverre har det også berøringsgrensesnittet vi gjennomgikk i Honda Fit EX-L 2015 med Navigation og synes det er vanskelig å bruke.

Til og med enkle kontroller som volum, og Hjem- og Meny-knappene tvinger deg til å ta blikket av veien mye lenger enn fysiske knotter og knapper. Heldigvis kan noen av hovedkontrollene og til og med avanserte funksjoner som sparer en forhåndsinnstilt radiostasjon utføres via rattet.

I tillegg til funksjoner som værinfo og en ledsager-smarttelefon-app som kan vise ladenivå på batteriet, batteriområdet, bilens beliggenhet og mer, tilbyr HondaLink-systemet lokalt søk som knytter seg til navigasjonssystemet. Den har også Apple CarPlay og Android Auto-støtte for tilgang til telefonens ringe-, meldings-, musikk- og navigasjonsfunksjoner, samt populære streamingapper som Spotify og iHeartRadio.

Sammen med 8-tommers i dash-skjermen er LCD-instrumentklyngen også en flott informasjonskilde uten å være for uoversiktlig. I mellom gass- og batterimålere på hver side er en midtskjerm som kan vise gjeldende hastighet, drivstofføkonomi, EV og hybrid rekkevidde, og mer.

Opptreden

Clarity PHEVs 212 hestekrefter er mer enn de fleste firesylindrede mellomstore sedans, og den trenger denne oomphen for å drive den ekstra vekten til batteriet og hybridbitene. Selv om akselerasjonen ikke er imponerende, er den tilstrekkelig i de fleste situasjoner, selv om når vi presset bilen opp en bakke eller for å passere, kjente motoren og hørtes beskattet ut.

Når det er sagt føltes det overraskende smidig på svingete fjellveier og ga en jevn tur på motorveier og bygater. Selv om Clarity bruker det Honda kaller en ECVT, er det faktisk en direkte-drevet, en-trinns girkasse med en clutch som kobles inn når spesifikke situasjoner krever ekstra trekkraft, og dermed har mindre drone enn typiske CVT-er.

Honda lar deg velge mellom tre kjøremodus. Sportsmodus gir liv på gassresponsen, Eco ringer tilbake akselerasjon og klimakontroll for å spare energi, og Normal sitter mellom de to.

Kjøretøyet har også to batteriladingsmodus. I hybridbilmodus fungerer bensinmotoren og elmotoren og batteriet i tandem for å spare drivstoff, mens hybridkjøretøyets lademodus kan aktiveres for å lade bilens batteri, i tillegg til fem separate bremseregenerasjonsmodus.

De utallige modusene lar deg bestemme hvor mye drivstoff du vil at bilen skal sippe (eller guffe), og selv uten å prøve hardt oppnådde vi 75 mg. Mer imponerende, etter en halv dag med kjøring gjennom Napa Valley, var EV-serien på nesten kapasitet siden bensinmotoren og den elektriske motoren for det meste fungerte i kombinasjon.

konklusjoner

Den grunnleggende prisen på $ 36 600 for Touring-modellen kan reduseres med en potensiell 7.500 dollar føderal skattekreditt og ekstra insentiver i visse stater. Vi anbefaler imidlertid å vurdere basismodellen som koster $ 3200 mindre, siden du bare mister noen få komfortfunksjoner og bekvemmeligheter som navigasjonssystemet, som praktisk talt kan erstattes med Apple CarPlay eller Android Auto.

2018 Honda Clarity PHEV har det beste elektriske sortimentet av alle nonluxury plug-in hybrid sedaner. Dens 47 mil EV-rekkevidde toppes bare av Chevy Volt, med 53 miles. Men Volt er en lukeback, og Honda Clarity PHEV har et hyggeligere og større interiør. Hyundai Ioniq har også en PHEV-variant, men den elektriske serien er bare 27 mil.

PHEV-er blir ofte misforstått. Men Honda Clarity Plug-in Hybrid 2018 kan gå langt i å endre den oppfatningen, få PHEV-ere mer respekt og Honda mer salg.