Innholdsfortegnelse:
Video: 2018 MINI Cooper S E Countryman ALL4 Car Review (Oktober 2024)
Mini Cooper SE Countryman ALL4 fra 2018 er merkets første alternativt drivstoffbil: et plug-in hybrid elektrisk kjøretøy (PHEV) som kan kjøres på bare strøm fra et innebygd batteri. Som søsken som bare er med gass, har den fordel av å være større enn forrige modell, og gi den mer interiørrom. Til tross for tilleggsstørrelse og ekstra vekt på grunn av batteripakken og elmotoren, opprettholder den merkets tiltalende gokartlignende ytelse. Men det begrensede elektriske sortimentet og den lille forbedringen i drivstofføkonomien kommer til en førsteklasses pris. Og mens Minys ikoniske styling skiller den ut fra cookie-cutter crossovers, tilbyr Cooper SE Countryman ALL4 ikke verktøyet og rommet til mer konvensjonelle AWD CUV-er.
Priser og design
Mini Cooper SE Countryman ALL4 fra 2018 kommer i bare ett trimnivå, og modellen vi testet starter på $ 36 800. Den er utstyrt med en 154 hestekrefter 1, 5-liters to-turbo 3-sylindret motor som er parret til en 6-trinns automatgir som sender kraft til forhjulene, mens en 87 hestekrefter elektrisk motor driver bakhjulene via en to-trinns girkasse. Den er større enn den forrige modellen, til en størrelse på 8 tommer lenger, 1 tommer bredere, og med 3 ekstra tommer akselavstand.
Standard utvendige funksjoner inkluderer 18-tommers svartmetallfelger med løpeflate dekk, takskinner, automatiske og tilpasningsdyktige LED-frontlykter, LED-tåkelys, regnfølsomme vindusviskere, en låseport på førersidens frontskjerm, en Mini-logo pelelampe (bildet under), spesiell E-merke, og et "tak" med svart tak og speil.
Interiør- og komfortfunksjoner inkluderer skinnbekledning, et ratt i skinnsport, Cooper S sportsseter, oppvarmede forseter, automatisk dobbeltsone klimakontroll, delte sammenleggbare bakseter, nøkkelfri inngang og tenning, omgivelsesbelysning, bakre parkeringssensorer og en sikkerhetskamera.
Bilen har slike standardteknologiske funksjoner som Mini Connected infotainment-system med en 8, 8-tommers midtre dash-skjerm med justerbar LED-ring, Mini Connected-appfunksjonen, navigasjon med sanntidstrafikk, Bluetooth for streaming av telefon og lyd, og en seks -høyttalersystem med AM / FM HD-radio og USB- og aux-in-porter.
Alternativene for vår testbil inkluderte $ 500 for Melting Silver metallic paint, $ 500 for parkeringssensorer foran, $ 750 for en heads-up skjerm og $ 300 for ett års SiriusXM-radio. Med en $ 850 destinasjonsgebyr, kom den endelige klistremerkeprisen til 39 700 dollar.
En del av appellen til Minis er deres utvendige styling, og Cooper SE Countryman ALL4 Tech 2018 skiller seg ut enda mer på grunn av sine unike utvendige merker. Fordi 2018-modellen er større enn forgjengeren, er det mer innvendig plass, selv om den ikke kan konkurrere med sammenlignbare crossovers som tilbyr mer passasjer- og lasterom.
Infotainment og Tech
Mini Connect infotainment-systemet har en stor berøringsskjerm kombinert med en midtkonsollkontroller som gjør det enkelt å bruke, selv om tilkoblingsalternativene er begrensede. Les hele anmeldelsen vår av Mini Connect her.
Mini strever etter søte når det kommer til andre teknologiske fasiliteter, og om du liker det er et spørsmål om personlig preferanse. For eksempel kan LED-belysningen som omgir midtdashskjermen stilles inn til å endre farge og intensitet for forskjellige funksjoner og med forskjellige intervaller for å indikere motorhastighet, lydvolum, klimakontrollinnstilling og andre funksjoner. Det krever å lære alle de forskjellige modusene og fargene, men du kan også slå den av hvis det ikke er noe for deg.
Mini Country Timer-funksjonen lar oss klø i hodet siden det ikke ser ut til å tjene noen annen funksjon enn å gamify kjøring. Innebygd programvareskjermer når bilen kjøres over terreng, beskrevet som "skrånende, ujevn, uoverflate og snødekte veier og spor" og hvor lenge, og det personlige nivået ditt vises på midtre berøringsskjerm og spenner fra Street Cruiser til Cliff Champ.
Mens HUD er nyttig og viser en rekke informasjon i sjåførens siktlinje, består den av et plastpanel som stiger ut av bindestrek når det er i bruk og virker overpriset som et alternativ på $ 750.
Opptreden
Motoren og e-motorens 221 totale hestekrefter og 284 kilo fot dreiemoment gir 2018 Mini Cooper SE Countryman ALL4 rikelig med glidelås, selv med batteripakken og elmotoren som gir ytterligere 128 pund. Sportslig håndtering er et Mini-kjennetegn, og mens den ekstra tyngden kan kjennes rundt svinger, forringer den ikke Countrymans sikkerhetsfot.
Cooper SE Countryman har en trio av eDrive-modus for å modulere ytelse og styre drivstofføkonomi. Standard Auto eDrive balanserer bruken av batteri og bensinmotor for best mulig drivstofføkonomi. Save Battery opprettholder et forhåndsinnstilt batterinivå, slik at du kan bestemme når du skal cruise i bare elektrisk modus, for eksempel på motorveien. Max eDrive bytter til batteri bare til den er tom, noe som gjør Cooper SE Countryman til den eneste bakhjulsdriften Mini som er tilgjengelig.
Bilen har også Sport, Mid og Green kjøremodus som endrer akselerasjon og, i Sport, styrerespons. I Midt eller Sport beholder PHEV Countryman Mini livlig kjøredynamikk, mens ytelsen i grønn modus drastisk blir sløv. Grønn modus kan også konfigureres til å gi fartsvarsler på en forhåndsinnstilt km / h og ringe klimakontrollen tilbake for å spare drivstoff. Sportsmodus har sin egen skjerm for å vise hestekrefter og rpms.
I løpet av 12 mil med EV-kjøring oppnår Countryman PHEV en EPA-estimert 65 mpge, hvoretter drivstofføkonomien reduseres til 27mpg til batteriet lades opp. Det er bare 1 mikrogram over den bensindrevne Cooper S Countryman ALL4, men til en premie på $ 3.100.
Vi kjørte i flere dager med bare korte turer, plugget inn hjemme, og så aldri gassmåleren synke under full. Først når vi tok lengre turer - og hadde det gøy på favorittveiene - så vi måleren begynne å falle.
konklusjoner
Mini Cooper SE Countryman ALL4 fra 2018 forblir utpreget stil og en glede å kjøre, men til en premie på 3000 dollar pluss bensinmodellen, gir den bare en nominell forbedring av drivstoffeffektivitet. Hvis du vil ha muligheten til å kjøre elektrisk, er det selvfølgelig ditt eneste valg. Men med mindre du planlegger å ta mange korte turer og plugge inn regelmessig, kan du spare en anstendig mengde på bensinmodellen. Og hvis du ikke blir solgt på Mini sin lunefulle styling, får du mer rom og nytte av en crossover som Toyota RAV4.
