2018 Toyota camry hybrid xle review & rating

Standard interiørfasiliteter inkluderer dobbel sone automatisk klimakontroll, stofftrimmede seter, oppvarmede forseter, et åtte veis førersete, et seks-veis manuelt justert passasjersete og 60/40 delte nedfellbare bakseter med en senterarmlen. Det er også et skrå / teleskopisk ratt, øvre dørtrim, mykt materiale, innvendig treslag, tenning av trykknapper, elektriske vinduer og dører, et automatisk dimmende bakspeil med kompass, en HomeLink garasjeportåpner og en elektrisk parkeringsbrems.

Standardteknologifunksjoner inkluderer Bluetooth for streaming av telefon og musikk, en 4, 2-tommers LCD-instrumentklynge, og Entune 3.0-lydanlegg med seks høyttalere, AM / FM / CD, en aux-in-jack, en USB-port med iPod-tilkobling og kontroll, og en 7-tommers berøringsskjerm. Den leveres med speider-GPS med en 3-års gratis prøveperiode, Entune App Suite, Siri Eyes Free, innebygd stemmegjenkjenning, et sikkerhetskopi med retningslinjer, og et gratis tre-års prøveabonnement på telematikksystemet Connect Connect som inkluderer automatisk varsel om kollisjon, nødhjelp, plassering av stjålet kjøretøy og veihjelp. Standard sjåførassistanser inkluderer adaptiv cruisekontroll, advarsel om fremoverkollisjon med automatisk nødbremsing, kjørefelt assistere , og hill start assist.

SE-trimmen starter på 29 500 dollar og legger til 18-tommers aluminiumslegeringshjul, sort frontgitter med sportsnettinnsats, sidefesterpaneler på baksiden og bakspoiler, doble kroms eksosspisser, sportsstemte støtdempere og fjærer, Sport SofTex -trimmede forsetene, et skinntrimmet ratt med skovlskyver, preget netting av innvendig trim, og et dekktrykksmonitorsystem med direkte trykkavlesning.

Den topp Xle vi testet starter på $ 32.250 og legger 18-tommers sølvfinish-legeringshjul, LED-frontlykter og kjørelys, LED baklykter, et lyst metallisk frontgitter, kroppsfarge oppvarmede sidespeil med sving signaler, baksetes klimakontrollventiler, et sikkerhetskamera med dynamiske retningslinjer, skinntrimmede forseter, et åtte veis kraft foran passasjersetet og justerbare hodestøtter bak. Den har også en 10-tommers fargeskjerm for hodet opp, Tiger Eye interiør i tre, et automatisk dimmende bakspeil med kompass, tre USB-porter, blind flekkovervåkning med bakre kryss for trafikkvarsling og intelligent klaring ekkolodd med bakre kryssende trafikk bremsing.

Testbilen vår var også utstyrt med et $ 1.050 surround-kamera, $ 415 adaptive frontlykter med automatisk nivellering, en $ 845 tilt / skyve månetak, og den kostbare $ 1, 800 lydpakken som inkluderer et premium JBL lydsystem og lading av trådløs smarttelefon. Med en $ 885 leveringsbehandlings- og ekspedisjonsgebyr, den endelige klistremerkeprisen var $ 37.245.

Camry har lenge vært kjent for utvendig styling på midten av veien, men 2018 Camry Hybrid har et mer kantet og muskuløst utseende. Et aggressivt todelt rist med et større Toyota-merke i sentrum er tonet blått. Interiøret på vår XLE testbil kan nesten passere for en luksuriøs sedan, med utmerket passform og finish, kvalitetsmaterialer, god passasjerplass og god sikt. Til tross for at han måtte passe inn et hybridbatteri, klarte Toyota å beholde en koffert i full størrelse som er identisk i størrelse til en standard Camry.

Infotainment-grensesnitt og tilkobling

2018 Camry er den første Toyotaen som har det helt nye Entune 3.0-infotainment-systemet med en 8-tommers skjerm, og den første som bruker Automotive Grade Linux-operativsystemet (AGL), som vil migrere til andre Toyota-biler og erstatte det forrige QNX OS. Entune har alltid vært et av våre favoritt infotainment-systemer på grunn av brukervennlighet og enkle (og gratis) tilkoblingsalternativer. Sjekk ut vår fulle gjennomgang av Entune 3.0-systemet for en fullstendig gjennomgang.

Mange av Camry Hybrids driverassistanser er standard selv på basismodellen og de fleste gir mulighet for justering av følsomhet. XLE-trimmen vi testet har også en ny førerassistent kalt Intelligent Clearance Sonar som bruker åtte sensorer rundt kjøretøyet for å advare når en gjenstand er i nærheten. I tillegg til å gi et hørbart varsel, vil ICS også automatisk bruke bremsene når bilen kommer for nær en gjenstand. Surround view-kameraet har også en "gjennomsiktig" -modus som gir et bedre blikk på hva som er rundt kjøretøyet.

Toyota har også utstyrt XLE-modellen med en av de største og beste head-up-skjermer vi har sett på noen bil.

Opptreden

Det er fire kjøremodus: EV, ECO, Normal og Sport. Sport legger til en økning i kraften fra hybridsystemet for raskere akselerasjon, mens ECO ringer tilbake ytelsen til fordel for drivstofføkonomi. Camry Hybrid har også en ny Auto Glide Control i ECO-modus som hjelper til med å forbedre drivstoffeffektiviteten når bilen kaster.

De 208 kombinerte hestekreftene gir tilstrekkelig ytelse for daglig bruk, og å passere andre biler og klatre åser er ikke noe problem, selv om CVT blir støyende under kraftig akselerasjon. Betjening av bensinmotor og elektrisk motor smelter godt sammen, og den regenerative bremsen merkes knapt når du løfter av gassen. Kjøring og håndtering er jevn, og mangelen på karosserirulle rundt skarpe svinger er imponerende gitt kjøretøyets størrelse og vekt.

konklusjoner

Mens 2018 Camry Hybrids flaggskip XLE-modell har et luksuriøst interiør og andre skapninger, vil trinnnivået på LE ofte treffe det søte stedet for de fleste kjøpere, siden det har mange standardfunksjoner og bedre kombinert drivstofføkonomi - og er priset nesten $ 4500 mindre. Uansett tror vi at de fleste sjåfører vil være fornøyde med hvilken som helst 2018 Camry Hybrid-modell de velger - og bør vurdere en selv om du handler etter en crossover eller SUV og ikke trenger firehjulstrekk. Det forsterker det som har gjort Camry så populært de siste 15 årene, og tjener vårt redaktørvalg for sedans.