Gjennomgang og vurdering av Dji mavic air

DJIs første virkelige innsats for å selge droner til massene var ikke så lykkelig suksess som du forventer av selskapet, som har dominert markedet i forhold til kvalitet og salg siden forbrukerdroner har blitt en ting. Spark, som ble utgitt i fjor, ble hemmet av veldig kort batterilevetid og et kontrollgrensesnitt som trengte litt forfining for å være klar for masseforbruk. Mavic Air (919 dollar) er det Spark burde ha vært - sammenleggbar, med et 4K-kamera og et batteri som holder dronen i å fly lenger. Det pakker mye teknikk i en liten pakke, inkludert noen panoramiske foto- og videotriks, og er et flott alternativ hvis du ikke vil bruke 1149 dollar på Editors 'Choice, DJI Mavic Pro Platinum.

Redaktørenes merknad: Prisen på DJI Mavic Air steg fra 799 dollar til 919 dollar 4. september 2019. DJI opplyser at prisøkningen er relatert til tollsatser av USA.

Design

Mavic Air er den minste dronen som DJI lager. Som Mavic Pro-serien brettes den for lagring og transport. Når den er brettet, måler den 1, 9 x 3, 3 x 6, 6 tommer (HWD), liten nok til å passe inn i de fleste jakkelommer, og den veier litt mindre enn en iPad, på 15, 2 ounce. Etter at den er utfoldet og klar til å fly måler den 2, 5 x 7, 2 x 6, 6 tommer. Du kan kjøpe den i Arctic White, Flame Red eller Onyx Black.

I motsetning til Spark, er en fjernkontroll inkludert i basepakken. Men du trenger ikke å bruke den - Mavic Air kan flys med håndbevegelser eller med smarttelefonen. Som for enhver drone, får du jevnere, behageligere manuell kontroll når du flyr med fjernkontrollen, i tillegg til utvidet driftsområde. DJI sier at Mavic Air har en 2, 5 mil kontrollrekkevidde med fjernkontrollen, men bare 262 fot når du flyr med en smarttelefon. Jeg flyr den ikke så langt borte, men hadde ingen problemer med videomating eller kontroll på en 800 fot avstand i testingen.

Fjernkontrollen ligner den du får med Mavic Pro Platinum, men i likhet med Air er den mindre. Kontrollen sitter fast for lagring, og det er ingen informasjons-LCD. Den har klipp for å holde en smarttelefon i bunnen, slik at du kan fly med pinnene og nyte en førstepersons utsikt fra dronens nesemonterte kamera. Huset til telefonen er tett, så du må ta enheten ut av saken for å få den til å passe. Kabelen du kobler til telefonen din er avtakbar - DJI inkluderer Lyn, mikro USB og USB-C kabler.

Batteriet installeres i bunnen av chassiset, i stedet for på toppen, en avgang fra Mavic Pro Platinum. I motsetning til Spark, kan du ikke lade den via USB, du må bruke den medfølgende laderen, som også fyller fjernkontrollens interne batteri. Hvis du trenger ekstra batterier, kan du vurdere å kjøpe Fly More-pakken på 999 dollar. Den inkluderer alt i basepakken, pluss to ekstra batterier, et kraftnav for å forenkle lading, og tre sett propeller (standardpakken inneholder to sett).

DJI sier at luften er god i omtrent 21 minutters flytid på et fulladet batteri. De uttalte flytidene er alltid litt optimistiske. I våre testflyvninger var Air i gjennomsnitt omtrent 18 minutter per batteri, og når du tenker på at du må gi deg selv et godt halvminutt til å ta av og komme i gang, og enda et minutt for å sikre en sikker landing, faktisk nyttig flytid er litt mindre. Det er fortsatt mye bedre enn Spark, som nettet bare 12 minutter, men ikke på samme nivå som Mavic Pro Platinum, som leverer 28 minutter. Hvis du er en fan av lengre flyreiser, og vurderer Fly More Bundle, er det verdt det å bruke litt mer og gå med Mavic Pro Platinum i stedet.

Luften har 8 GB internt minne og en USB-C-port for å laste ned filer til en datamaskin. Den har også et standard microSD-spor, med støtte for microSDHC og microSDXC-medier. Det interne minnet er bare bra i cirka 10 minutter med 4K-video, så du vil sannsynligvis fortsatt bruke et minnekort til turer og lengre flyreiser. Men det er fint å ha intern lagring tilgjengelig i de gangene du glemmer et minnekort.

DJI skyver ofte firmwareoppdateringer ut, noe som kan være smertefullt for sjeldne flygeblad. Du vil (vanligvis) kunne fly uten å oppdatere firmware, men det er god praksis å se etter en oppdatering og fylle på batterier natten før en planlagt flytur. Firmwareoppdateringer utføres via smarttelefonen din og tar vanligvis mellom 15 og 30 minutter å fullføre. I løpet av de tre månedene vi hadde Mavic Air tilgjengelig for gjennomgang, var det to firmwareoppdateringer som ble presset ut av DJI.

Flymodus

I likhet med andre DJI-droner er Air utstyrt med både GPS- og GLONASS-satellittposisjonering. De presiserer beliggenheten på kloden, noe som muliggjør automatiserte og halvautomatiske flymodus, i tillegg til jevn sveving og den viktige sikkerhetsfunksjonen hjem til hjemmet. Stedsdeteksjonen håndhever også flyr soner. Det er flere advarselsnivåer, hvorav noen kan overstyre hvis du er autorisert til å fly, og andre som ikke kan overstyres - for eksempel luftrommet rundt Washington DC. Hvis du er opptatt av å fly dit du bor, kan du sjekke ut DJIs interaktive kart før du kjøper en drone.

Det er en rekke måter å kontrollere dronen på. Den støtter de samme bevegelseskontrollene - DJI kaller det SmartCapture - som Spark. Våg med hånden din, og dronen vil ta av bakken og følge dens bevegelser. Du trenger ikke fjernkontrollen, eller til og med telefonen din, for å starte SmartCapture - bare trykk på knappen på baksiden av luften to ganger etter at du har slått den på for å aktivere bevegelser. SmartCapture er begrenset til 1080p, men du kan stille inn bildefrekvensen ved hjelp av DJI Go 4-appen, med standardalternativer fra 24 til 60 bilder per sekund.

Se hvordan vi tester droner

Kontrollsystemet har noen ekstra funksjoner, inkludert muligheten til å fortelle dronen å bevege seg lenger bort fra deg for å få et bredere skudd - det vil bevege seg opptil 19 meter fra personen som kontrollerer det. Du kan starte en video ved å lage en bilderammebevegelse foran ansiktet ditt - Mavic vil spore bevegelsene dine så lenge det er innspilling. Du kan også knipse et stillbilde ved å lage et V-tegn med pekefingeren og langfingeren. Dronens frontlys vil blinke for å gi deg beskjed om at det kommer til å knipse skuddet, slik at du ikke alltid vil se ut som Winston Churchill som blinker et seiersskilt i dine antenne-selfies.

Du har også et modi av bevegelseskontroll med gester også. Beveg hånden din opp og ned, med håndflaten vendt ut, kontroller høyden, mens du kan flytte dronen mot eller bort fra deg ved å holde begge hendene ut foran deg og bringe dem nærmere hverandre eller lenger fra hverandre. Å lande dronen handler om å holde hånden ut med håndflaten mot bakken.

Telefonkontroll er tilgjengelig via DJI Go 4-appen, for Android og iOS. (Som andre DJI-droner, har Mavic Air en åpen SDK, så tredjeparts app-kontroll vil komme i fremtiden.) Hvis du bare bruker smarttelefonen, vil du være begrenset i driftsområdet, og du må bruke den på -skjermkontrollpinner for manuell flyging. Jeg er ikke tilhenger av telefonkontroll generelt, da de taktile tilbakemeldingene du får fra ekte pinner, gjør det mulig med jevnere manuell flyging. Men hvis du lar fjernkontrollen hjemme, eller hvis den er tom for juice, lar den deg komme opp i luften og ta et skudd.

Å bruke telefonen i seg selv er bedre egnet for de automatiserte flymodusene. Mavic Air har stort sett alt DJI har tilberedt inkludert. Det betyr at det kan spore et emne ved hjelp av ActiveTrack-systemet - bare tegne en boks rundt det du vil følge på telefonskjermen, og det vil holde det sentrert i rammen. Den støtter også TapFly, modus som lar deg fly bare ved å trykke på telefonens skjerm. Ser du noe interessant? Trykk på den, og Mavic Air vil fly mot den.

Og den støtter QuickShots, først sett i Spark. Disse automatiserte kameraskuddene beveger dronen gjennom luften i et forhåndsbestemt mønster. Du får Rocket (en oppoverflyging med et kamera nedover), Dronie (et opp-og-opp avsløringsskudd), Circle (en bane rundt et punkt i rommet), og Helix (en korketrekker bane). Nye for Mavic Air er Asteroid, vist ovenfor, en avsløring som kombinerer litt video med et lite planet-stilbilde, og Boomerang, en avsløring som flyr bort fra og rundt deg før du sirkler hjemover.

Selv med forhindring av frem og bak hindring, bør du være ekstremt forsiktig med noen av QuickShots. Forstå at dronen vil fly selv, og hvis du ikke bedømmer omgivelsene dine riktig, kan disse automatiserte stiene føre til kollisjon. Jeg hadde problemer med å finne et område som er åpent nok til å utføre Helix, for eksempel. Asteroide er den sikreste innsatsen, ettersom Air forblir på plass under hele skytesekvensen, og det er lett å bedømme om du er klar over for et rakettskudd eller foran en Dronie.

Det er litt arbeid å finne skuddene i appen - du må klikke på et ikon i appen og bore ned for å komme til dem. Og de er ikke de mest intuitive å komme i gang. Jeg kjempet litt for å få Asteroid-modus i gang, og skjønte ikke at jeg trengte å tegne en boks med fingrene først på telefonskjermen. Når jeg fant ut det, var det enkelt, men litt ekstra veiledning på skjermen ville være fint.

Til slutt kan du bare plukke opp fjernkontrollen og fly dronen manuelt, på den gammeldagse måten. Mavic Air vil fly med en hastighet på 17, 9 mph med forhindring av hindring aktivert, eller med opptil 42, 5 mph i Sport-modus, en modus der hindringsdeteksjonssystemet er deaktivert. Sportsflyging er mye moro, men du vil gjøre det i et bredt, åpent område uten hindringer. Det er lett tilgjengelig via fjernkontrollen - vippebryteren er i sentrum, mellom de to kontrollpinnene.

Mavic Airs hindringsdeteksjons- og unngåelsessystem er bedre enn det vi har sett i tidligere droner. Den har sensorer forover, nedover og bak, slik at du kan fly bakover med mer selvtillit. Frontsensorene utnytter det nye Advanced Pilot Awareness System (APAS). I stedet for å bare stoppe på plass når de oppdager et hinder som blokkerer dronens bane, undersøker Mavic Air miljøet og justerer automatisk fly for å unngå det, enten ved å fly til siden eller heve seg over det.

Jeg testet APAS i en lokal park, og flyr lavt til bakken under en baldakin. Å slå på systemet bremser Mavic betraktelig - det gikk ikke over 3 km / t i testingen vår. Men systemet fungerer som annonsert. Jeg prøvde å fly Air direkte inn i både trestammer og meg selv, og hver gang den avverget banen på egen hånd, endret vinkeltilnærmingen akkurat nok til å unngå et brak. Det er ikke perfekt intelligent - et bredt skår av lite hengende, mager grener stilte dronen i sporene, men den eneste måten å unngå å treffe dem på ville ha vært å gjøre en 90-graders sving, godt sett ut fra Air's lens og hinder sensorer.

Video og bildebehandling

Til tross for størrelsen har Mavic Air et 4K-kamera, montert i nesen og stabilisert ved hjelp av en tre-akset gimbal. Den tar jevn video av høy kvalitet med opptil 4K UHD-oppløsning ved 24, 25 eller 30 fps med 100 Mbps-komprimering. Den støtter også 2, 7K ved standard bildefrekvenser opp til 60 fps, og 1080p og 720p på opptil 120fps. Det er ingen støtte for den bredere 4K DCI-standarden, slik du får med Mavic Pro Platinum og Phantom 4-serien.

Likevel er videokvaliteten sterk. Kameraets tre-aksede gimbal gir video, så den er silkemyk selv når du svinger og endrer alt. Linsen fanger skarpe opptak, støttet med en høy hastighet på 100 Mbps med H.264-komprimering. Air støtter ikke den mer moderne, effektive HEVC / H.265-kodeken, som for øyeblikket støttes av større Phantom 4 Pro og high-end Inspire 2.

For fortsatt bildebehandling er kameraet 12MP, og bruker en lignende 1 / 2, 3-tommers CMOS-sensor sammenkoblet med en 24 mm f / 2.8 (full-ramme ekvivalent) primlins. Du kan ta bilder i Raw (DNG) -format, eller i JPG. Hvis du fotograferer i JPG, har du muligheten til å aktivere HDR-fangst, for bedre å fremheve høydepunkter og skygger i scener med blandet belysning. Bildet over er et råfangst, behandlet i Lightroom, og bildet nedenfor er et JPG-kamera uten HD-kamera i HDR-modus. Bildene ble tatt med minutter fra hverandre.

Det er også en sydd Panorama-modus, den første vi har sett i en DJI-drone. Mavic Air roterer om sin akse for å fange en serie bilder, sy dem sammen til et bredt skudd. Du kan ta en tre-skudds vertikal pano, en ni-skutt horisontal eller et 21-skudds 180 graders bilde. Det er også en sfærisk modus, som tar 25 bilder, for å simulere effekten du får med 360-graders kameraer.

Å skyte panoramaer kan være litt problematisk. Dronen har alvorlige problemer med eksponering når du fotograferer scener med varierende lysstyrke, som det sfæriske soloppgangspanoramaet over. (Det gjør en bedre jobb på overskyede dager, eller skudd som tas når solen er høyere på himmelen.) Fagbevegelse er også en bekymring - noe du alltid takler når du syr flere eksponeringer sammen. Hvis det er bevegelse i nærheten av et sting, kan linjer uskarpe. Dette er definitivt en 1.0-implementering - forhåpentligvis kan DJI forbedre den med fremtidige firmwareoppdateringer. Det er rikelig med oppløsning og detaljer i de endelige resultatene; de fullstendige sfæriske panoramaene har 33, 5 MP oppløsning.

konklusjoner

Mavic Pro viste oss at små droner kan være like dyktige som større. Mavic Air har som mål å ta ting et skritt videre, og sette et kraftig fly og 4K-kamera i en formfaktor du kan skyve i en stor lomme. Den har ikke samme type batterilevetid som Mavic Pro Platinum, som nettet 28 minutter i testene våre, men bortsett fra det er det ikke mange kompromisser som er gjort for å oppnå den herlig små formfaktoren.

Det gjør noen få ting som de dyrere Mavic Pro og Pro Platinum ikke gjør, inkludert automatisk navigering rundt hindringer, panoramabilder og bevegelseskontroller. Du får også QuickShots (Mavic Pro-serien gjør noen få av disse, som Orbit, men utelater de nyere modusene som vi først så i Spark) og hindring av hindringer bak.

Mavic Air er hva Spark burde ha vært - sammenleggbar, med en medfølgende fjernkontroll, bevegelseskontroller og batterilevetid som ikke får deg til å føle deg hast hver gang du ønsker å få et luftfoto. Men det er også betydelig dyrere. Sparken debuterte til 499 dollar, men selger nå for nærmere 300 dollar på egen hånd og til rundt 550 dollar når den ble kjøpt med et par reservebatterier og en fjernkontroll.

Det setter Mavic Air, til 799 dollar på egen hånd, eller til 999 dollar når det kjøpes med et par reservebatterier, på et tøft sted. Uformelle piloter vil lokkes av gnistenes lave kostnader, selv om batteriet ikke holder det på å fly lenge. Fordeler vil sannsynligvis bruke mer på Mavic Pro - som for tiden selger for rundt $ 850 - eller Pro Platinum (1 099 dollar), spesielt hvis DCI-video og lengre flytid er prioritert. Mavic Air, det ordspråklige mellombarnet i DJIs lille dronefamilie, er absolutt en bedre utøver enn den lave kostnaden Spark, og går tå til tå med den dyrere Mavic Pro i de fleste henseender, med unntak av flytid.

Alt annet faller på plass - den lille størrelsen, stabiliteten og bildebehandlingen og videokvaliteten er like bra som du får med den dyrere Pro Platinum. Hvis du tror du vil være fornøyd med å tilbringe rundt 18 minutter i luften om gangen, er luften et sterkt verdiperspektiv. Men vi anbefaler fortsatt Mavic Pro Platinum som vårt redaktørens valg for små droner. Det koster mer, men det flyr godt ti minutter lenger per lading.