Mercedes-benz comand grensesnitt gjennomgang og vurdering

Vi er ikke sikre på hva det dreier seg om tyske luksusbiler og deres mangel på berøringsskjermer, men Teutonic-trioen er avhengige av en midtkonsollkontroller som er parret til en ikke-berøringsskjerm. Og mens BMWs iDrive, Audis MMI og Mercedes-Benz's Comand (som står for Cockpit Management og Data) alt har blitt drastisk forbedret, er Comand-grensesnittet i Mercedes-Benz CLA250 2014 vi nylig testet det mest strømlinjeformede med tanke på menystruktur og antall harde knapper. Men den langsomme forbindelsen for skybaserte funksjoner og noen få tilkoblingssaker gjør at den tar noen skritt tilbake når det gjelder innovasjon.

Oversikt

2014-Mercedes-Benz CLA250s Comand-grensesnitt i bilen vi testet består av en 7-tommers frittstående skjerm på toppen av instrumentpanelet og en roterende kontroller på midtkonsollen, med to knapper foran. Den ene er merket TILBAKE for å reversere fra en meny, og CLR fungerer som et bakrom når du legger inn tekst. Kontrolleren brukes til å flytte mellom ikoner øverst og nederst på skjermen. Når et av hovedmenyelementene øverst velges ved å trykke på kontrolleren, vises flere undermenyelementer langs bunnen.

Menystrukturen er grei og intuitiv, og det å gå seg vill i menyer eller å måtte bore ned flere ganger er ikke noe problem, siden kontrolleren får opp nødvendige funksjoner innen noen få klikk. Vi fant også ut at bilens forbedrede talekontroll ga oss tilgang til de fleste funksjoner med talte kommandoer og til og med legge inn navigasjonsadresser som en enkelt streng.

Long Lag Times

Generelt fungerer Comand-grensesnittet bra og gir driveren det de vil uten for mye tid å stirre på skjermen. Men vi fant ut at når mbrace2-systemet blir bedt om å laste skytilkoblet info, måtte vi vente lenge på at systemet reagerer.

Mens vi ble fristet til å skylde på etterslepet på den trådløse tilkoblingen (skjermen viste konsekvent to eller tre av fem stolper), lastet noen funksjoner på nettet raskt og andre var sirupy sakte - hvis de i det hele tatt lastet. For eksempel lastet apper for Facebook og hotellreservasjoner raskt, mens vi med Mercedes-Benz Radio-funksjonen opplevde lange forsinkelser og TuneIn-appen ville bare ikke laste.

Vi ble overrasket over å finne en proprietær kontakt i midtkonsollen, med en Y-adapterkabel festet som hadde tilleggsinngang i den ene enden og en 30-pinners iPhone-kontakt på den andre. Det var også en USB-port, men det fungerte ikke med en iOS Lightning-kabel. En annen head-scratcher er at bilens Bluetooth-lydfunksjon ikke tillater kontroll gjennom Comand-grensesnittet, så media må nås på enheten.

konklusjoner

CLA250 har vært en hot selger for Mercedes-Benz, men den står nå overfor økt konkurranse fra BMW 2-serien og Audi A3 - begge med forbedrede infotainmentsystemer. Selv om Comand-grensesnittet sannsynligvis er det enkleste å bruke blant sine tyske konkurrenter, vil de svake tilkoblingshastighetene og kompatibilitetsproblemene vi opplevde sannsynligvis ikke appellere til bilens målmarked for unge, teknisk kyndige kjøpere.