Video: 2015.5 Volvo Sensus Connect and Volvo On Call Review (Oktober 2024)
Mens andre europeiske luksuriøse bilprodusenter bruker midtkonsollkontrollere for tilgang til infotainmentfunksjoner og funksjoner, er Volvo unntaket og bruker en kombinasjon av knapper og knapper. Og mens de fleste skybaserte infotainmentsystemer bruker en hybrid tilnærming ved å kombinere innebygd tilkobling med data fra en førers egen smarttelefon, går Volvo den innebygde ruten. Resultatet av disse to strategiene i 2015.5 Volvo XC60 er at bilprodusentens nye Sensus Connect infotainment-system kan være frustrerende å bruke og veldig treg å svare når du ber om informasjon fra skyen.
Oversikt
Sensus Connect-systemet består av en 7-tommers skjerm i dashbordet og en knapp med knapper i midtkonsollen, flankert av to knotter. De fleste av knappene som kontrollerer systemet er anordnet på toppen: Radio, Media, Tel, Nav og et klodesymbol for tilgang til sky-tilkoblede funksjoner. Hovedmidlet for å kontrollere systemet er knappen til høyre. Det er merket med OK og Meny øverst, og avslutt med en pil tilbake i bunnen, og skyvet og dreid for å få tilgang til de fleste menyelementer. Knappen til venstre er for volum, strøm og justering av lydinnstillinger.
Systemet har også en nettleser, men vi fant den knoppbaserte kontrollen som brukes til å snurre et alfabetthjul for å legge inn tegn tungvint, og tastaturet i midten av bindestrek er like vanskelig å bruke. Modemet ombord kan brukes til å lage et Wi-Fi-hotspot i bilen, og for ultimat fleksibilitet kan det også opprettes et hot spot ved hjelp av en bundet Bluetooth-telefon eller ved å koble til en ruter i nærheten mens bilen står stille.
Push-and-Twist-metode
Den knottbaserte push-and-twist metoden for å få tilgang til funksjoner er ulikt noe annet system vi har brukt og er litt klønete, men vi ble til slutt vant til det. Infotainment-funksjoner kan også nås ved hjelp av en rullende og klikkbar kontroller til høyre på rattet og en ryggeknapp, og noen funksjoner kan også nås via stemmegjenkjenning, som er ganske nøyaktig. Men en berøringsskjerm er mye enklere, og vi ønsker det store skjermtablettlignende Sensus-systemet velkommen som er på vei og har blitt vist som et konsept.
Grensesnittet var spesielt klønete når vi prøvde å få tilgang til kontroller i nettleseren, og vi kunne aldri finne ut hvordan vi kan klikke på faner på en webside. Men det kunne ha vært fordi Sensus Connect-systemet, som kjører på 3G, totalt sett var veldig treg enten det var lasting av websider eller tilgang til appfunksjoner. Du kan se selv i denne videoen da vi prøvde å laste inn vår egen webside.
For mye hopphopping
2015 XC60 leveres også med telematikksystemet Volvo On Call med automatisk krasjvarsling, en SOS-knapp og nødhjelp ved veikanten. Systemets ledsager-smarttelefon-app inkluderer de vanlige fjerntjenestene som låsing / opplåsing av dører, motorstart, veihjelp og en billokalisering, og legger til unike funksjoner som en kjørejournal og omfattende dashbord som viser alt fra drivstoffnivå til gjennomsnittlige hastigheter.
Dessverre løp vi inn i en hage når vi prøvde å sette opp den eksterne appen, og dette var etter en omfattende installasjonsprosess som krevde e-post for å få en PIN-kode. Vi ble forsikret om at manglende evne til å få appen registrert med kjøretøyet ikke ville oppstå hos en kunde, siden forhandleren ville ha alt klar før levering. Men vi har heller aldri opplevd så mye båndhopping med andre eksterne apper, og har aldri hatt noe problem med å sette dem opp.
konklusjoner
Sensus Connect-systemet i 2015.5 Volvo XC60 har en omfattende pakke med nyttige apper og innovative funksjoner, for eksempel flere måter å skape et Wi-Fi-hot spot i kjøretøyet og robust lokalt søk levert av Here. Men kombinasjonen av det svære knoppbaserte grensesnittet og de langsomme nedlastningshastighetene gjorde til slutt bruk av systemet til en skuffelse og potensielt distraherende.
