2015 Acura tlx 3.5l sh-awd med gjennomgang og vurdering av pakken

Hva får du når du kombinerer Acura TSX coupé med Acura TL sedan? Den helt nye Acura TLX 2015, som er større enn TSX, men mindre enn TL. Ved å trekke de to bilene tilbake, låner Acura fra det beste fra begge, inkludert TSXs 4, 4L firesylindrede og TLs 3, 5L V6-motorer, forbedret med nye åtte- og ni-trinns automatiske girkasser. TLX får også en komplett pakke med driverassistentsystemer og et nytt infotainment-grensesnitt og tilkoblingsmuligheter. Det gjør Acura mer av en utfordrer innen det luksuriøse sedan-segmentet, selv om konkurrenter som BMW og Mercedes fortsatt har en fordel når det gjelder infotainment og ytelse.

Hvor mye?

Acura TLX 2015 kommer i en rekke forskjellige trinnnivåer. Basismodellen TLX 2.4L starter på $ 31.445, mens TLX 2.4L med Technology Package starter på $ 35.500. Neste trinn opp inkluderer TLX 3.5L til $ 35.320, TLX 3.5L med teknologipakke til $ 39.375, og TLX 3.5L med Advance Package til $ 42.600. Flaggskipet TLX 3.5L SH-AWD kommer i to versjoner: med teknologipakken til $ 41, 575 og Advance-pakken på 44 800 dollar.

Hva kommer det med?

Acura har absolutt luksusdelen nede. Topplinjen 2015 TLX 3.5L SH-AWD med Advance Package vi testet kommer med en 3, 5-liters 290 hestekrefter V6-motor, en 9-trinns girkasse med dobbel kobling med skifteskiver og superhåndterende firehjulsdrift. Det er også utstyrt med 18-tommers aluminiumslegeringshjul, all-LED utvendig belysning, nøkkelfri inngang og oppstart, start-stop for å spare drivstoff, oppvarmede og ventilerte sportsseter foran, og oppvarmede sidespeil med bakovervipping. Tekniske fasiliteter inkluderer navigering med 3D-visning og sanntidstrafikk, tekstmelding og e-postfunksjonalitet, og et 10-høyttaler / 490 watt ELS Studio Premium lydsystem med AM / FM HD-radio, SiriusXM satellittradio, Bluetooth-lyd og en USB port og aux-in-kontakt. Sikkerhetsfunksjoner som bremsing av kollisjonsbegrensning, avbøtning av veiavgang, advarsel om fremkjørsel, kjørefelts assistanse, blind flekkdeteksjon og adaptiv cruisekontroll er alle standard.

Hvordan er teknikken?

TLX bruker det velkjente oppsettet med to skjermer som er funnet i andre sentyproduserte Acura- og Honda-biler: en 8-tommers (ikke-berørings) skjerm på toppen av bindestrek, med en mindre berøringsskjerm i midten. Dette forsterkes med knapper nede i streken som omgir en roterende kontroller. Vi liker dette oppsettet mye mer enn infotainment-grensesnittet i Acura RDX 2015, som er mer komplisert å navigere.

TLX har et av de beste premium-lydsystemene i segmentet. En Song By Voice-funksjon fungerer bra for å hente frem musikk på en tilkoblet Apple-enhet. Du får også Siri Eyes Free for håndfri telefondrift via Bluetooth. I tillegg til Pandora internettradio, legger TLX til Aha Radio, som gir podcaster, sosiale medier feeds og lokalt søk i tillegg til streaming av musikk. Men dette er fremdeles mindre app-basert innhold enn du vil finne fra lederne i rommet, for eksempel Infiniti og Lexus. Og Ahas lokale søk er ikke knyttet til TLXs navigasjonssystem, som inkluderer unike funksjoner som Zagat-restaurantvurderinger og naturskjønne rutingsalternativer, men mangler et eget koblet søkealternativ.

AcuraLink telematikksystem har utvidet seg utover automatisk påminnelser om krasjvarsling og vedlikehold til å inkludere mer detaljert sanntidstrafikk. En smarttelefon-app legger til ekstern funksjonalitet som dørlås / opplåsing, og muligheten til å sende en destinasjon til bilens navigasjonssystem. Og du får en omfattende pakke med førerassistanser, inkludert bremser til kollisjonsbegrensning, som kan bruke bremsene for å unngå et brak, og demping av veiavgang, som automatisk styrer en bil tilbake i kjørefeltet.

Hvordan fungerer det?

Den 290 hestekrefter V6 er et kraftig kraftverk, og når det kombineres med firehjulsdrift gir du en mykje, vegklemende ytelse. Dette gjelder spesielt med transmisjonens Sport + -modus aktivert, som holder lavere gir lenger og gjør at nedskifter skjer raskere. TLX er også lettere enn TL og håndterer deretter mer flittig, mens turkvaliteten er godt balansert for enten røffe bygater eller glatt motorveiskjøring.

Bør jeg kjøpe det?

At Acura måtte drepe to modeller for å lage TLX 2015, viser at luksusmerket trengte å treffe drastiske tiltak for å konkurrere i en luksuriøs kategori på inngangsnivå som er blitt mer konkurransedyktig. Mens TLX holder sin egen i luksus og avansert sikkerhet, faller den fortsatt litt kort på infotainment og ytelse sammenlignet med armaturene i segmentet, som BMW 3-serien og Mercedes-Benz C-klasse. Disse kjøretøyene tilbyr flere apper, tilkoblet navigasjon og mer hestekrefter til omtrent samme pris. Fremdeles, mellom Acuras legendariske pålitelighet og denne nye sedanens oppgraderinger, setter TLX definitivt merket tilbake i spillet.