2015 Audi allroad gjennomgang og vurdering

Før SUV og crossover-mani pleide vogner å være en stift av amerikanske veier og en foretrukket form for familietransport. CUV-er fyller nå stort sett den plassen i de fleste kjøretøysegmenter, men vogner har vanligvis fordelen av mer billignende ytelse, spesielt de fra luksusmerker som har betegnelsen "sport". Audi Allroad er kanskje ikke den kraftigste luksusvogna (det vil være Mercedes-Benz E-klasse vogn), den beste håndteringen (den betegnelsen går til BMW 328i og 328d sportsvogner), eller uten tvil den mest stilige (vanskelig å slo den nye Volvo V60 etter vår mening). Men det er en av de mest mulige all-in-off-off-off-kapable og tilbyr noen av de beste teknologiene i segmentet.

Hvor mye?

Audi Allroad for 2015 starter på 42.400 dollar for Premium 2.0 TFSI og går opp til 49.800 dollar for den topp Prestige-trimmen. Testbilen vår var mellomtone Premium Plus-modellen, med en grunnpris på 44 500 dollar, men hadde også Teknologipakke for $ 2900 og $ 500 Utopia Blue metallic paint, for en endelig klistremerke på $ 48.875.

Hva kommer det med?

Som alle trinnivåer, kommer Audi Allroad Premium Plus-modellen 2015 som vi testet, med en 2, 0-liters 220 hestekrefter turboladet firesylindret motor og åtte-trinns Tiptronic girkasse, med Audis Quattro firehjulsdrevne system. Også standard på tvers av linjen er 18-tommers hjul, Xenon-frontlykter og LED-kjørelys og baklykter, en kraftluke bakluke, et panoramisk taktak med motorisert skygge, oppvarmede forseter, sammenleggbare og auto-dimmende sidespeil, sitteflater i skinn, nøkkelfri inngang og start, og et 10-høyttalers lydanlegg med satellittradio, to SD-kortspor, Bluetooth for streaming av telefon og musikk, og Audis proprietære portable enhetsgrensesnitt. Teknologipakken legger til en CD / DVD-spiller med AM- og FM HD-radio, MMI-navigasjon med Google Earth-kartlegging, et fargeinstrumentpaneldisplay, blind flekkdeteksjon, et bakkamera med nærhetsfølelse og Audi-tilkoblet infotainment-system med en gratis 6-måneders abonnement.

Hvordan er teknikken?

Allroads MMI-infotainment-grensesnitt bruker en dreiehjul omgitt av fire knapper, en i hvert hjørne som tilsvarer ikoner på en 6, 5-tommers skjerm. Men det har ikke de to vippebryterne foran kontrolleren som gjør valg av navigasjons-, telefon-, radio- og mediefunksjoner enklere uten å se ned, som med den siste iterasjonen i 2015 A3. Audi connect-systemet legger til sky-tilkoblede funksjoner som Google Maps for navigasjon, muligheten til å lage et Wi-Fi-hotspot i bilen og informasjon om trafikk, vær, parkering og hendelser. Audi connect har også en unik funksjon kalt Picture Destination som lar navigasjonssystemet finne en rute ved hjelp av de geografiske koordinatene som følger med et digitalt foto i stedet for en fysisk adresse. Som de fleste kjøretøyer er en smarttelefonapp tilgjengelig for å finne et parkert kjøretøy på et kart og sende en destinasjon funnet online til bilens navigasjonssystem.

Hvordan fungerer den?

Audi connect tilbyr et omfattende sett med funksjoner, om ikke de separate navnemerke-appene (unntatt for Google-søk) som finnes i de fleste biler. Og selv om noen funksjoner er begravet for dypt i menyene, er MMI-grensesnittet en av dem som er mest intuitiv blant Audis luksuriøse konkurrenter, selv om vi håper det vil bli oppdatert med A3s vippebrytere. Audi connect-systemet bruker innebygd tilkobling (fra T-Mobile) som koster $ 30 i måneden, $ 324 i året, eller $ 600 i to år etter den gratis seks måneders prøveperioden. Vi foretrekker systemer som lar en driver bruke sin egen enhet - og data - for tilkoblede tjenester for å unngå abonnementsavgift. Og vi kan ikke vente på at Audi og morselskapet Volkswagen legger til industristandard USB-port og grøfter den proprietære tilkoblingen og ekstrakostkabelen for forskjellige enheter - og flytter den fra hanskerommet.

På veien gir 220 hestekrefter firesylindret motor utmerket akselerasjon, mens den åttetrinns transmisjonen glir flytende gjennom girene. Highway ride and handling are superb, og Quattro AWD-systemet holder Allroad fast plantet under alle forhold og veier, og bilen er den desidert mest dyktige luksusvognen når fortauet slutter.

Bør jeg kjøpe det?

Allroad 2015 skiller seg ikke ut i en kategori, bortsett fra kanskje med in-dash tech, men det er sannsynligvis den beste luksuriøse vognen rundt segmentet. Mens Audi har et sterkt utvalg av crossovers, kan de ikke sammenligne seg med Allroads mer billignende ytelse. Og etter en uke med testing av Audi Allroad 2015, må vi lure på hvorfor vogner ikke er mer populære blant amerikanske sjåfører.