2015 Cadillac ats 2.0t premium samling samling og vurdering

Cadillac ATS har tillatt GMs flaggskipsmarkering ikke bare å gjenvinne relevansen, men også fange markedsandeler i det ultra-konkurrerende luksussegmentet på inngangsnivå - og bli merkets nest bestselgende modell. Dets kantete metallplate gir en like god stiluttrykk som hva som helst i segmentet fra Tyskland eller Japan, mens ytelsen er på nivå med formidable konkurrenter fra BMW og Audi. Og den har teknologi ingen andre biler i segmentet tilbyr. Så det er ikke overraskende at Cadillac bestemte seg for å spille det trygt med 2015-oppdateringen av ATS, bare subtilt skiftende utvendig styling med et nytt rist og frontend, oppdaterte Cadillac-merker og mer løft for den turboladede firesylindrede motoren. Tilgjengelig Wi-Fi-kapasitet og lading av trådløse bærbare enheter gir et allerede imponerende teknisk arsenal.

Hvor mye?

2015 ATS sedan starter på $ 33, 065 og kan utstyres slik at den er så høy som $ 58, 760. Den topplinje 2.0T Premium Collection-trimmen som vi testet hadde et klistremerke på $ 47.105 som inkluderte $ 495 for et strøk av Majestic Plum Metallic utvendig maling og en destinasjonsavgift på $ 995.

Hva kommer det med?

Under panseret er den 2, 0-liters turboladede firesylindrede motoren, som er paret til en sekstrinns automatgir med skifteskift. Bilens 18-tommers bearbeidede aluminiumsfelger er utstyrt med Brembo-bremser foran, mens interiøret er skåret i håndsydd skinn og inkluderer teknologien som en head-up-skjerm (HUD), CUE-infotainmentsystemet med en 8-tommers berøringsskjerm og 5, 7-tommers instrumentpaneldisplay, og en driver Awareness Package som har Forward Collision Alert, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning og Cadillacs Safety Alert Seat som gir følbare advarsler via vibrasjoner til førersetet pute.

Disse surrene på baken tar seg litt til å bli vant til, men er effektive og kan ikke lett ignoreres. CUE-systemet bruker også å bli vant til - og mer øyeblikkelig-off-the-road tid med å betjene enn vi ønsker - mens volumkontrollen av lysbildet er irriterende og best ignoreres. Heldigvis fungerer stemmeaktivering bra, og volumkontrollen på rattet er en reddende nåde. CUE-systemet tillater også omorganisering av menyikoner på berøringsskjermen etter sjåførens preferanser, og HUD er også en av de beste og mest fullverdige på markedet.

Hvordan fungerer den?

Den firesylindrede motoren på 272 hestekrefter får rundt 35 kilo meter med dreiemoment for 2015, noe som bidrar til å redusere kraftbåndterskelen til rundt 2000 o / min, og turbo-lag har også blitt temperert. Mellomtonen på motoren er like god - om ikke enda bedre enn - turbo firesylindere fra tyske konkurrenter. Håndtering konkurrerer også med benchmark BMW 3-serien, selv om ATS er merkbart støyere enn de fleste av sine luksuriøse konkurrenter på startnivå.

Bør jeg kjøpe det?

Cadillac har gjort en fantastisk jobb med å forvandle det som bare for noen år siden var et merke for country club-settet, til biler som kan konkurrere med de beste i klassen. ATS er et godt eksempel på dette, selv i et segment som inkluderer formidable importrivaler. Den klasseledende ytelsen og forskjellige CUE-relaterte foibles til tross for den nyskapende teknologien, viser at fortreffelighet innen luksuriøst nivå ikke trenger å importeres.