2015 Infiniti q70l 5.6 anmeldelse og vurdering

Q70 ble introdusert som en 2014-modell, og er i hovedsak Infinitis tidligere M-sedan i full størrelse under en annen betegnelse. Og siden Q70 ikke har fått en full oppdatering til tross for det nye navnet, faller den også litt bak i pakken med mer aktuelle luksussedans i full størrelse. Den har heller ikke polering og ytelse fra europeiske konkurrenter som BMW 7-serien og Mercedes-Benz S-klasse, eller formidler statusen til den ledende japanske rivalen, Lexus LS. Og på toppen av det hele henger det i infotainment-teknologi. Men Infiniti Q70 har fordeler, for eksempel en allsidig motoroppstilling og banebrytende førerstøttefunksjoner.

Hvor mye?

Infiniti Q70 starter på 49 850 dollar for 3, 7 trim som leveres med en 3, 6 hestekrefter 3, 6-liters V6-motor og 52 000 dollar for firehjulsdrevet versjon. Flaggskipet Q7 5.6 er priset til 62.850 dollar og leveres med en 4, 6 hestekrefter 5, 6-liters V8. En hybridmodell er også tilgjengelig fra $ 55 900 med en 360-horepwoer 3, 5-liters V6-motor og en 50-kilowatt elektrisk motor. Vi testet Q70L-trimlisten på lang hjul som starter på $ 64, 550; den tilfører seks centimeter ekstra benplass for passasjerer i baksetet, og hadde en endelig klistremerkepris på $ 72.655.

Hva kommer det med?

Som forventet med en luksuriøs sedan, er Q70L lastet med ekstra funksjoner og komfort for skapningen. Standard utstyr inkluderer en syv-trinns girkasse, en manuell skiftemodus med downshift omdreiningstilpassning, 18-tommers aluminiumslegering hjul, LED-lys rundt, et soltak, nøkkelfri tenning og inngang, møbeltrekk i skinn, japansk ask i tre, oppvarmet og avkjølte forseter, oppvarmede bakseter, et oppvarmet ratt, sekvensiell velkomstbelysning, et bakkamera, AroundView-skjerm og Moving Object Detection med sonar foran og bak, Infiniti Connection telematikksystem, harddisknavigasjon med en 8-tommers berøringsskjerm, og et lydsystem med AM / FM / satellittradio, CD / DVD-stasjon, lagring av harddiskmusikk, Bluetooth for telefon og lyd, og et USB / iPod-grensesnitt. Lagt til dette på vår testbil er $ 7.200 Deluxe Technology Package som gir en hel pakke med sjåførassistanser, i tillegg til luksuriøse tilbehør som adaptive frontlykter, ekte sølv aksenter, en kraftig solskjerm bak, en Eco Pedal-funksjon og 16-høyttaler Bose Studio Surround-lydanlegg.

Hvordan er teknikken?

Mens europeiske luksusbiler alle unngår å bruke en berøringsskjerm til fordel for en midtkonsollkontroller og Lexus LS har en musliknende kontroller som vi synes var vanskelig å bruke, tilbyr Q70L det beste fra begge verdener: en instrumentmontert roterende kontroller og en berøringsskjerm. Og den har også veldig nøyaktig stemmegjenkjenning. Det abonnementsbaserte telematikksystemet Infiniti Connection, som er gratis det første eierskapet, gir alle de grunnleggende, for eksempel automatisk varsling om krasj og en fjerntelefonapp for smarttelefon for tilgang til funksjoner som dørlås / opplåsing. Den har også en Connected Search-funksjon og muligheten til å synkronisere med Google-kalenderen, slik at bilen kan lese avtalene dine høyt og til og med angi en adresse relatert til en avtale i navigasjonssystemet.

Men vi fant ut at det ofte hadde problemer med å koble seg til og var litt tungvint sammenlignet med andre slike systemer i kategorien, noe som krever at brukeren synkroniserer informasjon fra forskjellige kilder. Forklarende nok har ikke Q70 Infiniti InTouch infotainment-systemet, noe som betyr at den heller ikke har noen type sky-tilkoblet infotainment eller apper. Den har det mest omfattende settet av sjåførassistanser av enhver bil: Blind Spot Warning and Blind Spot Intervention, Lane Departure Warning and Lane Departure Prevention, Intelligent Cruise Control, Distance Control Assist, Predictive Forward Collision Warning, Forward Emergency Braking, and Backup Collision Innblanding. Og vi liker at alle kan slås av med en enkelt knapp hvis du er lei av advarselen.

Hvordan fungerer det?

På papiret ser Q70Ls 420-hestekrefter 5, 6-liters V8 kraftig ut, og den er absolutt ikke en lettvekt, men den genererer ikke den sterke akselerasjonen til de beste tyske konkurrentene. Fjæringen føles også stivere enn de beste bilene i segmentet og demper ikke feil i veien og motstandere. Dessverre betyr ikke den stivere turen å håndtere dyktighet, og Q70 føltes mindre kvikk enn andre biler i denne klassen. Interiøret er også mindre isolert og derfor litt støyende.

Bør jeg kjøpe det?

Fordi Infiniti Q70 i utgangspunktet er M med et nytt navn og noen få oppdateringer, er den lett bedre enn andre nylig oppdaterte konkurrenter, bortsett fra sjåførassistenter. Q70 vil trolig få en fullstendig oppdatering snart og kan bli mer av en utfordrer i sedan-segmentet i full størrelse med bedre ytelse og teknologi.