2015 Lexus rc f coupe anmeldelse og vurdering

New Orleans er en by som er kjent for selvtillit, og som sådan den perfekte rammen for presse-introduksjonen av Lexus RC F Coupe 2015. Med sin aggressive styling og raseinspirerte teknologi gjør den helt nye 467 hestekrefter RC F ($ 62.400) Lexus til en solid konkurrent i kategorien performance sports coupe og en seriøs utfordrer til europeiske rivaler som BMW M4 og Audi RS 5. Men Det som gjør at RC F skiller seg ut fra konkurransen, er hvordan Lexus greide å kombinere banesparende ytelse og ren kraft uten at det kompromitterer førerkomforten.

Hvor mye?

Lexus RC-lineup inkluderer V8 RC F, RC 350 og RC 350 F Sport-varianten, begge med en 306 hestekrefter V6. RC F vil koste deg 62 400 dollar å starte, mens RC 350 kommer inn til en basispris på $ 42 790. Vi samplet begge modellene og leverte hver en inspirert kjøreopplevelse. Men vi brukte mer tid bak rattet og bestemte oss for å fokusere denne testen (overraskelse!) På fullblods RC F.

Hva kommer det med?

RC F leveres med en 5, 0-liters aluminiumsblokk V8 og en 8-trinns automatgir med padleomskifter. Den ruller på 19-tommers BBS-hjul utstyrt med Brembo 15-tommers ventilerte bremsrotorer med seks-stempel aluminiums bremser foran, og 13, 6-tommers luftede rotorer med firestempel-bremser bak. På innsiden er utstyr som Lexus neste generasjons ekstern berøringspute, Enform app-pakke, en LCD-måleren i full farge og full løpsklar cockpit med høye rygg, forsterkede sportsseter. Utvendige standardfunksjoner inkluderer fargekodede oppvarmede sidespeil, F-merking på frontskjerm og høyre bakre bagasjerom, og LED-hode, løping på dagtid, brems, baklykt og lamper.

Hvordan er teknikken?

Hovedtyngden av RC Fs teknologi er naturlig fokusert på ytelse. G-AI (G-Force kunstig intelligens) kontrollerer nedforskyvninger og opprettholder konstant omdreiningstid under svinger, mens et dreiemomentvektorforskjell gradvis overfører dreiemoment fra indre til ytre hjul under en sving - og begge kombineres for å holde bilen på virtuelle skinner mens du kjører vriene. For å tåle daglig pendling mellom banedager og tilbakeløp, inneholder RC Fs infotainment-system det omfattende Lexus App Suite som lar alt fra strømming av musikk til kjøp av kinobilletter samt et standard 10-høyttaler, 256 watt lydsystem med CD, AM / FM HD, og ​​SiriusXM satellittradio, USB / iPod-tilkobling, Bluetooth-streaming og GPS-navigasjon. Disse funksjonene får du tilgang til via en 7-tommers skjerm i dashbordet som betjenes av en berøringspute på midtkonsollen. Bilens Enform ekstern smarttelefon-app har alle de vanlige funksjonene: fjernstart, dørlåsing / opplåsing og bilplassering. Og eiere vil like Guest Driver Monitoring for å varsle dem når kjøretøyet overskrider en viss hastighet eller kjørelengde, men betjentene vil ikke.

Vi kjørte den nye RC F både på overfylte sentrumsgater i New Orleans sentrum og tomme bakveier i Louisiana, og fant ut at den strammet over begge forholdene med letthet, og dens ytelsesteknologi inspirerte kjøretilliten til ukjente veier. Når du bytter mellom de tre kjøremodusene - Normal, Sport og Eco - gjenspeiles de tilsvarende motor- og fjæringsinnstillingene i instrumentpanelet. I Sport-modus, for eksempel, viser IP-en en rundetid, dreiemomentfordeling og til og med en G-kraftindikator. Det oppdaterte og forbedrede Remote Touch-infotainment-grensesnittet tar fortsatt litt å bli vant til og tid borte fra kjøreoppgaven - og virker litt dårlig tilpasset en bil som ber deg om hele oppmerksomheten.

Bør jeg kjøpe det?

Lexus-kjøretøy er kjent for luksuriøse ritt og komfort for skapninger. RC F sjekker disse boksene, men er også et ytelsesdyr som får deg til å ta den lange veien hjem. Den distraherende effekten av Remote Touchpad trenger ytterligere forfining, som så mange andre nye biler vi har testet. Men utover den mindre uenigheten, bør du vurdere deg selv advart: Etter å ha kjørt Lexus RC F 2015, risikerer du å gi deg selvtillit og ta et hjem for deg selv.