Video: Why The Volkswagen TDI is a Used Car Bargain! 2015 VW Golf TDI Used Car Review and Buyers Guide (Oktober 2024)
Drivlinjer, TDI og design
De ovennevnte bensindrevne modellene har alle en turboladet 1, 8-liters firesylinder og enten manuell eller automatgir. To-dørs får en EPA anslått 25 MPG i byen og 37 på motorveien, mens fire-dørs får en ekstra MPG på motorveien.
TDI-diesel-modellene etterligner stort sett sine bensindrevne kolleger når det gjelder funksjoner og pakker. Basisen TDI S starter på 21 995 dollar og leveres med en sekstrinns manuell girkasse og 17-tommers aluminiumslegeringshjul. TDI SE som vi testet starter på $ 25.495 og leveres med et taktak (og vårt hadde alternativet Driver Assistance Package, for en total klistremerke på $ 27.010, inkludert en destinasjonsavgift på $ 820), mens SEL for rekkevidde starter på $ 27.995.
Alle TDI-modellene er utstyrt med en 2, 0-liters firesylindret motor som produserer 150 hestekrefter og er paret til en sekstrinns manuell girkasse, selv om en DSG-automatkasse med to koblinger er tilgjengelig for ytterligere 1100 dollar. Diesel Golfs får en EPA anslått 35 MPG i byen og 45 på motorveien.
Det ytre platemetallet fra 2015 Golf avviker ikke dramatisk fra forgjengeren, med bare en litt brattere og krøllete hette, lyskaster og baklykter, og en sterkere sidekarakter som er lagt til. Den nye modellen er også litt lengre, lavere og bredere enn den utgående versjonen og tilbyr litt mer passasjer- og lasterom, og et mer raffinert interiør enn de fleste konkurrenter i kategorien.
Tilkobling, navigasjon og grensesnitt
VW er den eneste holdout blant de store bilprodusentene i å ikke tilby en standard USB-port for tilkobling til bærbare enheter, utover en aux-in-kontakt. Som alle Golf-modellene i 2015, var vår TDI SE-testbil utstyrt med VWs Media Device Interface (MDI), bilprodusentens egenutstyr for å koble til bærbare enheter som krever en spesifikk adapter for hver enhet. Bilen vår fulgte med en adapter for Apples Lightning-kontakt. Så en sjåfør ville være heldig hvis de eide en annen enhet og måtte betale rundt $ 50 for en separat adapter. Heldigvis er Bluetooth tilgjengelig, selv om en kablet tilkobling som også kan holde enheten ladet uten biladapter, er å foretrekke.
Cloud-tilkobling kommer via VWs Car-Net telematikksystem som tilbyr konvensjonelle funksjoner som automatisk krasjvarsling, nødhjelp og stjålet kjøretøyplassering. Systemet har også en ledsager-smarttelefon-app som legger til påminnelser om ekstern dørlås / opplåsing og parkeringsplassering, samt varsler om hastighet og grense.
Vi fant 2015 Golfs nye 5, 8-tommers kapasitive berøringsskjerm relativt enkel og intuitiv å bruke, og flere viktige funksjoner er lagt til, for eksempel nærhetsfølelse (Se vår egen gjennomgang av MDI-grensesnittet). Testbilen vår var ikke utstyrt med navigasjon.
Media- og telefonstøtte
Som med MDI-tilkoblingen, er VW Golf 2015 en smule arkaisk og klumpete når det kommer til fysiske medier. MDI-kabelen er i hanskerommet, noe som betyr at enheten din er lagret borte og ikke tilgjengelig mens den er tilkoblet. CD-spilleren og SD-kortsporet er også stas i hanskerommet, noe som gjør dem upraktiske og potensielt distraherende å bruke mens du kjører.
Ellers er interiørteknologi godt representert. Sirius XM satellitt og HD Radio inkluderer iTunes-tagging, og stasjonsikoner legges til for forhåndsinnstillinger for AM, FM og satellitt, og kan omorganiseres etter sjåførens preferanser. Standard Fender Premium lydsystem er en fin bonus og yter bedre enn mange ekstrakostnadssystemer.
Paring av telefoner med en iPhone 5s var uanstrengt ved hjelp av Bluetooth Simple Secure Pairing-profilen. Vi fant at telefonmenyen via 5, 8-tommers berøringsskjerm var grei og stemmegjenkjenningssystemet fungerte omtrent gjennomsnittlig i kombinasjon med Bluetooth-systemet.
Ytelse og konklusjoner
Selv om VW Golf alltid har vært litt dyrere enn kompaktbilkonkurrentene, er gevinsten at det også er morsommere å kjøre. 2015-TDI-modellen fikk 10 hestekrefter mer enn den forrige modellen og mer toppmoment, men toppmomentet sparker ikke inn før rundt 1500 o / min og flater med rundt 4000. Håndtering er best i klassen, med veldig lite kroppsrull, som kan glede purister, men kan føles stiv for de fleste.
Ytelsen er på nivå med 2015 Golf TDIs viktigste rival, Mazda 3. Men mens den helt nye Mazda 2015 i 2015 var mer drastisk endring sammenlignet med forrige modell - og vi fant infotainmentsystemet noe forvirrende å bruke - den nye Golf representerer mer av en evolusjon og foredling et vinnende tema. Og ved 40 år gammel blir Golf bare bedre.
