2018 Bmw 740e xdrive iperformance gjennomgang og vurdering

Hvis du handler etter en stor luksus sedan som kan kjøre på kun batteri i det minste deler av tiden, har du ikke massevis av alternativer å velge mellom. Heldigvis BMWs 7-serie - spesielt 2018 740e xDrive iPerformance PHEV (plug-in elektrisk hybrid) - er en stapp full av banebrytende komfort og teknologiske funksjoner, og har den førsteklasses ride og ytelse selskapet er kjent for. Den eneste elektriske serien kan være lengre, men det er et solid valg for kjøpere med dype lommer.

Priser og design

BMW 740e 2018 kommer i bare ett trimnivå som starter på $ 90 700, noe som er 4600 dollar mer enn den tilsvarende bensinmodellen. Det er også den første 7-serien som kommer med en 4-sylindret motor, i dette tilfellet den samme 2, 0-liters turboladede 4-banger som ble funnet i 2018 BMW 530e xDrive iPerformance vi testet i fjor, men med 255 hestekrefter i stedet for 180. En elmotor tilfører 111 flere hester, for en maksimal totaleffekt på 322 hestekrefter.

Den elektriske motoren drives av en 9, 2 kWh litium batteripakke som kan lades fulgt via en medfølgende 120-volt strømledning på omtrent syv timer. Den innebygde 3, 7 kW-laderen fungerer også med en 240-volts kabel og kommersielle hurtigladere for å fylle batteriet på omtrent tre timer. I tillegg lades batteriet trinnvis via bremseregenerering, og 740e har drivstoffbesparende funksjoner som automatisk stoppstart, et aktivt rist og forskjellige drivstoffsipping kjøremåter. Kraft sendes til alle fire hjul via en åtte-trinns girkasse med sports- og manuelle skiftmodus og rattens skovlskift.

Standard utvendige funksjoner inkluderer 18-tommers alufelger med løpeflate dekk, adaptive LED-lyskastere, LED-tåkelys, kraftfolding og oppvarmede sidespeil med søppelpærer, regnfølende vindusviskere med automatisk lyskontroll og krom aksenter foran luftinntak, vippepanel og bagasjerommet.

Standard interiørfunksjoner inkluderer 14-veis kraft og oppvarmede forsetet, møbeltrekk i lær, kastanjetre, et lærratt, innstillinger for førersiden, en bakrute, kraftløs inngang og tenning, og atmosfære belysning. Det er også et delt-fold baksete med en bagasjerommet "skihull, " fire-sone klimakontroll, myke-lukkede automatiske dører, en universal garasjeportåpner, parkeringssensorer foran og bak, og en elektrisk bagasjerom med hender- gratis drift.

Tekniske fasiliteter inkluderer iDrive-infotainment-grensesnittet med en 10, 2-tommers touch-skjerm med gestkontroll og en midtkonsollkontroller, et konfigurerbart 12, 3-tommers LED-instrument klyngen, og Wi-Fi i kabinen. Du får også et 16-høyttaler / 600 watt Harman Kardon lydsystem med AM / FM HD Radio og satellittradio, Bluetooth for telefon og lyd, en 200 GB harddisk med 20 GB lagringsplass for lydfiler, et navigasjonssystem med Advanced Sanntid Trafikkinformasjon og 3D-kart, et bakkamera og lading av trådløs telefon.

Bilen kommer også med BMW ConnectedDrive Services som inkluderer telematikkfunksjoner som automatisk varsel om kollisjon og nødhjelp ved veikanten, BMW Connected App for tjenester som fjerndørlåsing og kjøretøyplassering, og BMW eDrive Services som viser ladestatus, ladestasjonsplasser, og annen EV-relatert info.

Individuelle alternativer inkluderer $ 300 for Apple CarPlay, $ 1.300 for 19-tommers alufelger, $ 1.150 for aktiv styring, og $ 900 for et panoramisk Sky Lounge LED taktak. Et alternativ for $ 400 Cold Weather Package legger til et oppvarmet ratt, bakoppvarmede seter og frontavkjølte seter, mens en $ 700 Parking Assistance Package kommer med et surround-kamera og automatisert parallellparkering. En 1.700 dollar Driving Assistance Plus-pakke legger til fremover-kollisjon advarsel med automatisk nødbremsing og fotgjengerdeteksjon, adaptiv cruisekontroll med stopp og gå, og Traffic Jam Assist-sentrering av kjørefelt, mens en Driving Assistance-pakke som også koster $ 1700, legger til en heads-up-skjerm, aktiv blindsporing og advarsel om avgang fra kjørefelt. Med en destinasjonsavgift på $ 995, kom den totale klistremerkeprisen til 99 845 dollar.

Det ytre på 740e er elegant minimalt, uten fremmede karakterlinjer, og bortsett fra den subtile merkingen og ladeporten, er det vanskelig å fortelle at dette er hybridversjonen av 7-serien. Inni i den har en av de beste hyttene i klassen, med en førerorientert cockpit, myke skinnflater og massevis av plass. Selv om batteripakken reduserer bagasjerommet, utførte BMW et kult pakkeliks som lar deg skape en fordypning og mer plass på baksiden av bagasjerommet ved å bevege et av panelene.

Infotainment-grensesnitt og tilkobling

BMW iDrive-grensesnittet har blitt enormt forbedret, og BMW har nylig lagt til en berøringsskjerm til systemet for å styrke den tradisjonelle midtkonsollens roterende kontroller. Tegn kan også spores på toppen av iDrive-kontrolleren for å legge inn kommandoer, og skjermen har bevegelseskontroller som fungerer bra for funksjoner som å endre lydvolum eller godta eller avvise innkommende telefonsamtaler, men som er mer gimmicky enn funksjonelle generelt.

740e er avhengig av innebygd tilkobling for skybaserte funksjoner som telematiske tjenester, live vær og lokalt søk, mens data for strømming av musikk via Pandora og Spotify leveres via en tilkoblet smarttelefon. Et abonnement på BMW Connected Services er gratis for de første fire årene av eierskapet og inkluderer tradisjonelle telematiktjenester og en ekstern app, samt innovative funksjoner som parkering på gaten og muligheten til å dele turstatus med venner og familie. Fordi 740e er en PHEV, kan ladestatus, ladetider og oppvarming eller kjøling av interiøret mens den er koblet til, oppnås via BMW Remote-appen.

En ulempe med teknisk front er at 740e bare støtter Apple CarPlay, ikke Android Auto, og det er et alternativ på 300 dollar. Driverassistanser som er standard på rimeligere biler, er også ekstrakostnader her. Traffic Jam Assist gir semi-autonom kjøring hvis du holder hendene lett på rattet (ellers deaktiveres systemet etter et minutt eller så). To mer imponerende (men ekstra kostnad) sjåførassistanser inkluderer et surround-view-kamera som kan viser fjernsyn fra utsiden av bil, og en heads-up-skjerm som gir avgjørende og tydelig info, for eksempel navigasjonsmanøvrer, i førerens siktlinje.

Opptreden

740e sin 2.0-liters turboladede 4-sylindrede motorens 255 hestekrefter høres preget på papir for en så stor bil. Men når den kombineres med den elektriske motorens 111 hestekrefter for en maksimal total systemeffekt på 322 hester og 369 kilo fot med dreiemoment, kan den store sedanen raketter fra null til 60 på omtrent fem sekunder. Fire kjøremodus - Komfort, Sport, Sport +, Adaptive og Eco Pro - lar deg ringe til den type ytelse og drivstoffbesparelser du foretrekker.

Du kan også velge mellom tre batterimodus. Max eDrive lar bilen kjøre inn ren elektrisk modus, bytter Auto eDrive til bare elektrisk drift i korte perioder for å forbedre drivstoffeffektiviteten, og Batterikontroll gjør det mulig å stille et ladenivå slik at batteristrøm kan spares for bare elektrisk kjøring. En innovativ Active Comfort Drive-funksjon bruker nav-systemet til å forutse veien videre for å skreddersy ytelsen og optimalisere drivstoffeffektiviteten.

740e's EPA-estimerte elektrisk-bare kjørerekkevidde på 14 miles gjør det upraktisk å kjøre inn ren-EV modus veldig lenge, med mindre du har en kort pendling. Men ytelsen kan optimaliseres ved å blande batteri og bensinkraft for en respektabel 64 MPG-e (miles per gallon ekvivalent) EPA-rating og kun en imponerende 27 mg på bensin.

konklusjoner

Hvis du er en miljøvennlig sjåfør som vil ha en stor luksus sedan, er BMW 740e 2018 et førsteklasses valg. Blant de tyske luksuriøse merkene tilbyr Mercedes-Benz S560e PHEV og Porsche har fire PHEV-varianter av sin Panamera. Det er også Cadillac CT6 plug-in elektrisk hybrid hvis du vil kjøpe amerikansk (selv om den er laget i Kina). Hvis du leter etter alle bekvemmeligheter og ytelser som BMW har å tilby, vil du imidlertid være fornøyd med 740e.