Video: Next Stop, $1,000? Wedbush TSLA Targets + Tesla Model Y Batteries, GM/Ford Updates (Oktober 2024)
Jeg pleier ikke å være særlig oppmerksom på de grandiose spådommene om teknologiske forståsegpåere, men denne er vanskelig å ignorere, ganske enkelt fordi den føles så riktig og logisk.
" Tim Cook er besatt av fornybar energi…"
Det som Tim Cook mangler velbehag og bombasitet, et kjennetegn besatt av Steve Jobs, gjør han opp for i humanitært ansvar. Apple kjøper allerede 848 millioner dollar energi verdt fra en massiv ny solfarmgård nær Monterey, California, mens Tesla prøver å redde planeten med strømmen, først i biler, og nå i et batteri som en dag kan gi hjemmet strøm. Kort sagt, Cook og Musk er veldig interessert i å redde planeten med fornybar energi, og på et tidspunkt vil de innse at det er for mye fornuftig å gå sammen å slå sammen.
"Selvkjørende biler vil være i markedet om 7-10 år på en stor måte (du vil selvfølgelig teste en i løpet av de neste tre årene), noe som betyr at med Apple og Teslas samlede fremgang i dette markedet, kunne de har hele linjen fornyet og klar for en makeover for den kommende førerløse revolusjonen. "
Hvis du for noen få år siden sa at fremtidens landskap til biler ville være førerløse biler laget av Google, ville det vært vanskelig å svelge. Men den førerløse bilbevegelsen ser ut til å plukke opp så mye damp, det føles nesten som en forgone konklusjon at om 10 års tid vil et menneske som betjener en bil manuelt være en hobby for de rike å gjøre på en ferieferie. Nå ser Apple ut til å være i alvorlig utvikling av en elbil, og noen spekulerer i at den vil ha selvkjørende evner. Når du legger Tesla til miksen, har du tre selskaper med kraft, penger og kreativ innovasjon for å endre bilindustrien fullstendig. Men for at Apple og Tesla skal konkurrere med Google, må de slå seg sammen. Tesla har allerede vunnet elbilrevolusjonen, men den trenger Apples kontanter for å bli et husholdningsnavn.
"Apple ville trenge minst sju år for å få en bil på veien: tre eller fire år for å designe den, etterfulgt av tre til fem år med å bygge fabrikker som kan ha noen form for beskjeden kapasitet."
Du trenger ikke å være en innsider for å vite at Apple ikke introduserer et produkt til verden før det passer til definisjonen av perfeksjon. Å bygge en bil er som ingenting den noen gang har gjort før. Mens rapporter om at Apple som har et stort team som allerede jobber med en bil kan være sanne, ligger det allerede bak Google og Tesla. Derfor tror jeg at Apples nye innsats for å bygge en bil i stor grad er for å signalisere til Tesla at det er seriøst med biler, nemlig Teslas. Og jeg vil ikke bli overrasket om Elon Musk allerede får metaforiske hvisker i øret i form av oppdateringer og fremgang på Apples bil, enten de er "offisielle" eller ikke. Dette er fordelene ved å være en del av et gjensidig beundringssamfunn med Tim Cook.
"Elon Musk som administrerende direktør i Apple? Wow. Tviler på at han vil gjøre det, men jeg kunne se ham være styreleder - og det ville være litt spesielt."
På slutten av 2013 skrev jeg at Elon Musk var det nærmeste vi hadde en moderne Walt Disney-tid, spesielt i sammenheng med å ville bygge komponenter av fremtidens byer (hallo Hyperloop). Jeg brukte de originale konseptene for EPCOT som et eksempel, og lurte på om Musk ville plukke opp den mantelen. Selv om det å være administrerende direktør i Apple ikke akkurat er et skritt ned fra å være den nye Walt Disney, er Musk, tør jeg si, for viktig til å drive den daglige driften til Apple. Når det er sagt, kan han som styreleder for Apple ikke bare være med på å forme den fremtidige innovasjonen til selskapet, men han vil ha en mye større såpeskrin som hjelper til med å forme innovasjon i global målestokk. Og for å gjenspeile Calacanis 'følelser, ville det være litt spesielt.
