Video: How to Connect and Use Wireless Apple Carplay (Oktober 2024)
Med introduksjonen av CarPlay denne uken på Geneva Motor Show, har Apple's avduket sin opprinnelige spillplan for å flytte til infotainment til bil. Funksjonen som tidligere var kjent som iOS in the Car og kunngjorde ved WWDC 2013 i juni i fjor, er både veldig Apple-lignende og veldig un-Apple-lignende i sin tilnærming. Og ved å ikke bringe noe særlig nytt og banebrytende til det noe kaotiske autoinfotainmentrommet, er CarPlay også overveldende.
Først detaljene: CarPlay er en iPhone-spesifikk funksjon som bilprodusenter kan innlemme for å la sjåfører ringe, få tilgang til meldinger, bruke kart for navigasjon og lytte til musikk på en kompatibel tilkoblet Apple-enhet. I en pressemelding sa Apple at sjåførene vil gjøre dette "med bare et ord eller et trykk", noe som betyr at tilgangen til CarPlay skjer via et kjøretøys berøringsskjerm i dash eller ved å bruke Siri gjennom en bils eksisterende stemmegjenkjenningsknapp.
CarPlay debuterte på bilutstillingen i Genève i kjøretøy fra Ferrari, Mercedes-Benz og Volvo. (Jeg tok denne videoen av en demo i Volvos Estate-konsept). Apple sa også at CarPlay vil være "tilgjengelig i utvalgte biler som leveres i 2014" fra BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki og Toyota. CarPlay fungerer bare med iPhone 5s, iPhone 5c og iPhone 5, eller enheter som bruker den siste Lightning-kontakten. Funksjonen vil være tilgjengelig som en oppdatering til iOS 7, og prisene er ennå ikke tilgjengelige.
CarPlay er Apple-aktig på den måten at det er en utvidelse av selskapets inngjerdede tilnærming til dashbordet. Dette gir iPhone-eiere kjennskap, siden brukergrensesnittet til enheten deres er kopiert på bilens skjerm i instrumentbrettet, og komfort for bilprodusentene som ønsker et intuitivt grensesnitt - og mindre kundeklager. Andrew Poliak, direktør for bilindustriell forretningsutvikling i QNX Software Systems, som gir bak-the-dash-behandlingen for CarPlay, bemerket at siden funksjonen fungerer med en bils infotainmentsystem i "visningsmodus", vil responstiden være raskere enn med lignende eksisterende iPhone-integrasjonsordninger som for eksempel BMWs ConnectedDrive, så vel som andre slike systemer som er enhetsagnostiske.
Poliak påpekte også at CarPlay lettere vil kunne oppdateres enn innebygde infotainmentsystemer etter hvert som ny programvare og apper blir tilgjengelige, siden disse vil komme gjennom enheten. Ved lanseringen vil CarPlay bare støtte "utvalgte tredjeparts lydapper inkludert Spotify og iHeartRadio, " selv om Apple lovet at flere apper er på vei.
Mindre imponerende enn det ser ut
Men selskapet har ikke indikert om det vil åpne opp CarPlay for tredjepartsutviklere slik Ford og General Motors har med appplattformene sine for å stimulere til innovasjon. Dette er veldig un-Apple-aktig siden selskapet praktisk oppfant app-konseptet og ga en plattform for utviklere, selv om bilen er et veldig annet og sterkt regulert miljø.
Det som er mer un-Apple-aktig er at selskapets tradisjonelle tilnærming med en begynnende produktkategori som tilkoblet bil (tror musikkspillere og smarttelefoner) har vært å slippe løs ledende innovasjon og nyskapende design som ikke tidligere var tilgjengelig fra andre i rommet. Det eneste nye med CarPlay er at den integrerer kartnavigering med e-postmeldinger, meldinger og kontakter for å gi det Apple kaller personlig ruting og trafikkinfo. Alt annet - telefonforbindelse, meldinger, navigasjon og musikk - er allerede tilgjengelig i forskjellige former i en rekke kjøretøyer. Og mens noen av disse er gode, og andre er ikke så gode, og alle kan bruke forbedringer og mer interoperabilitet mellom forskjellige enheter, trenger du ikke å eie en iPhone for å bruke dem.
Ingen tvil om at CarPlay vil appellere til iPhone-eiere og til bilprodusenter som desperat søker en smarttelefonintegrasjonsløsning som nye bilkjøpere ikke vil forbanne, selv om funksjonen er ubrukelig for drivere som bruker en Android eller annen enhet. Men det representerer også en ytterligere brudd i infotainment av bil i forhold til integrasjon av bærbare enheter. Med Open Automotive Alliance går Google også sine egne veier, og i likhet med Apple, spiller det for det potensielt lukrative tilkoblede bilmarkedet. I mellomtiden prøver Car Connectivity Consortium med MirrorLink-standarden og andre som Livio Connect (som nylig ble anskaffet av Ford) å etablere en enhet-agnostisk tilnærming til bilbasert smarttelefonintegrasjon.
Vi bør ikke forvente at Apple er opptatt av å integrere enheter det ikke skapte i dashbordet eller å ta en mer åpen tilnærming til bilinformasjonsmateriell. Men selv i den inngjerdede hagen har vi forventet at Apple tenker annerledes når det kommer inn i en ny produktkategori. Og det er veldig un-Apple-aktig å komme på markedet med et meg-for-produkt.
VIS ALLE BILDER I GALLERI
