Video: Crowd-sourced 3D map of San Francisco (Oktober 2024)
Kartdata er et viktig våpen i krigene for mobilteknologi, og vil også vise seg å være avgjørende ettersom den tilkoblede bilen blir en annen kampsone blant konkurrerende konkurrenter. For bare noen få år siden ble kartlegging først og fremst brukt i bilen for navigering. Men nå muliggjør det alt fra lukrative stedsbaserte tjenester til autonom kjøring som skifter spill.
Telenav er en viktig aktør på kartleggingsområdet og en navigasjonsleverandør til flere store bilprodusenter. Selskapet lager ikke egne kart, men tilfører i stedet verdi til eksisterende kartdata ved å pakke dem inn med spesielle funksjoner som navigasjonsfunksjoner, interessepunktinfo og sanntidstrafikk.
På det årlige Waypoint-arrangementet i San Francisco mandag ga Telenav et dypt dykk for media i sin beslutning om å gå OSM-ruten, og beskrev også fordelene, der sjef er muligheten til å gjøre endringer i kartdata mye raskere. "Vi har levd gjennom kampen for kvartalsvise og lengre frekvensoppdateringer, " sier Rohan Chandran, Telenavs sjef for forbrukerprodukter og globale tjenester. "Vi tror at kritisk masse har blitt nådd med OSM og at vi kan komme nær sanntidsoppdateringer. For speiderbrukere vil det i løpet av en uke eller to være i utgangspunktet, og vi komprimerer det over tid slik at de kjører og navigerer med de nyeste kartene."
Overgangen til OSM er selvfølgelig også en forretningsavgjørelse. "Vi forventer at det vil være en kostnadsgevinst for det, både av direkte kostnader og skalerbarheten av det når vi bruker OSM på våre plattformer, " sa Chandran. "Vi vil ha et enkelt datasett som kartlegger verden, og ikke forskjellige datasett."
Den andre fordelen er at OSM gir rom for mer individualiserte detaljer. "Vi ser på dette som et langsiktig spill for speider å være mer enn bare kart og veisystemer, ettersom lag med rik informasjon begynner å samle seg, " sa Chandran. "Speideren kan bli denne personlige, samfunnsdrevne opplevelsen - ikke så mye en Wikipedia med kart, men en Wikipedia av steder. Vi tror OSM-plattformen og samfunnet vi omfavner vil gi oss makten til å gjøre det."
Crowd-Sourced Maps blir globale
Telenav bemerket at speideren vil utnytte et samfunn med mer enn 1, 6 millioner registrerte OSM-redaktører som for øyeblikket kartlegger nesten alle land rundt om i verden og også beskytter mot feilaktige eller til og med ondsinnede kartoppdateringer. "Dette er mennesker som er stolte av eierskap i sin region, og de ser på det som en hauk, " sa Chandran.
"Vi har historier om folk som har telefonen satt opp for varsler når noen kartredigering blir gjort til et sted, og de går inn og overvåker den, " la han til. "Det har vært et veldig effektivt selvpolitisk samfunn, og hvis det er noe som tyder på at det trenger formalisering, kan det skje i fremtiden for å kontrollere og validere."
Telenav påpekte at i tillegg til at noen bruker den OSM-aktiverte speider-appen for å sende inn kartoppdateringer, vil de også kunne rapportere trafikk eller ulykker. Dette ligner på Waze, den navne-appen som publiserte med publikum som Google kjøpte i fjor for mer enn 1 milliard dollar, selv om den ikke bruker open source-kart. Denne muligheten for trafikkrapportering i sanntid, kombinert med kontinuerlig oppdaterte kartdata, er der brukergenerert innhold kan bli avgjørende for navigasjon i bilen.
Selv om Telenavs OSM-kart sannsynligvis ikke vil være tilgjengelige i nye kjøretøy på lenge, siden bilprodusenter har produktplanlegging og produksjonssykluser som strekker seg opptil fire år, vil teknologien til slutt komme til biler. Og hvis Telenav kan tilby nøyaktige og kontinuerlig oppdaterte kart, og la sjåførene holde seg orientert om trafikk ved hjelp av publikumsinnkjøp, vil det ha et kraftig våpen tilgjengelig for å vinne kartleggingskrigene.
VIS ALLE BILDER I GALLERI
