Video: Joe Rogan Experience #1470 - Elon Musk (Oktober 2024)
Elon Musk, administrerende direktør i Tesla Motors og SpaceX, pakket sammen den andre dagen på AllThingsD-konferansen ved å snakke om planene hans for å bevise at du kan skape en lønnsom elbil med lang rekkevidde og å bygge teknologien for å muliggjøre et "flerplanetært liv." Totalt sett var en hoveddriver for ham å sørge for at fremtiden har en god sjanse til å bli bedre enn nåtiden.
Gründeren sa at etter å ha solgt PayPal, så han mange mennesker som jobber med internett-teknologier. Han trodde ikke at han kunne gi et stort bidrag der, så i stedet bestemte han seg for å jobbe med bærekraftig energi og romutforskning i stedet.
Han startet Tesla, ikke fordi han trodde det var en enorm mulighet i elbiler fra et investeringsperspektiv, men fordi han ønsket å vise at "det er mulig å lage en overbevisende elbil med lang rekkevidde, og hvis du gjorde det, ville folk kjøpe den." Tradisjonelle bilfirmaer mente at begge disse antagelsene var gale, sa han, og trodde i stedet at du ikke kunne lage en slik bil, og selv om du gjorde det, var det ikke noe marked for den. Han sa at det var tydelig at vi ikke kom til å se elbiler fra de nåværende produsentene, og pekte på hvordan General Motors hadde utrangert EV-1-elbilen, til tross for kunder som holdt en vakt for levende lys for bilen.
"Det er viktig å gå over til bærekraftig transport, " sa Musk. Selv om det ikke var et miljøspørsmål, på grunn av mangel på olje, vil prisen på olje skyrocket. Han erkjente at omtrent halvparten av elektrisiteten er hydrokarbonbasert, men sa at du ved å forbrenne drivstoffet ved et kraftverk kan få to til tre ganger mer effektiviteten av å gjøre det i små motorer i et kjøretøy, og vi må finne bærekraftige måter å strømproduksjon uansett.
Før skattekreditt koster Tesla Model S rundt 70 000 dollar; etterpå koster det rundt $ 60.000, avhengig av hvilken tilstand du er i. Men, sa han, "Elektriske biler får faktisk mindre av et tilskudd enn bensinbiler, " teller direkte og indirekte subsidier til olje- og bilfirmaer.
Tesla gjennomgår en tretrinnsprosess, og starter med høye priser på små volumbiler (den originale Tesla Roadster), for så å flytte til mellompris, mellomvolumbiler (den nåværende Tesla S), og til slutt til lavpris høy -volum biler. På omtrent tre til fire år kunne de komme til trinn tre.
Musk sa, og bemerker at elbiler konkurrerer med bensinbiler som har hatt 150 års erfaring og billioner dollar av investeringer, trenger all ny teknologi å ha minst tre store iterasjoner for å gå til massemarkedet. Et massemarkedsbil vil ha forbedret teknologi, være 20 prosent mindre og produsert i større volum for å muliggjøre lavere pris.
Tesla er nå lønnsomt og selskapet anslår 25 prosent bruttomarginer, og teller ikke ZEV-kreditter, innen fjerde kvartal. Musk håper de store bilbedriftene lager konkurransedyktige elektriske biler, og er ikke opptatt av at de kommer ut i markedet, men oppmuntrer dem.
På spørsmål av co-vert Walt Mossberg om en kontroversiell anmeldelse av Tesla S i New York Times , sa Musk at han klaget over historien fordi de uttalte fakta i artikkelen var uenige med tømmerstokker fra bilen, og at det hadde skadet salget i avisens dekningsområde. Artikkelen hadde spilt til folks største frykt for elbiler: at du vil gå tom for strøm og at den ikke fungerer i kulden. Den største individuelle kjøperen var imidlertid en øyelege som bor over polarsirkelen.
Om rekkevidden, sa Musk at selskapet i dag vil kunngjøre at det tredobler dekningen av sine "superladende" stasjoner for å få hurtiglading for langtur. I slutten av dette året sa han at det vil dekke de fleste av de største byene i USA og Sør-Canada, og også tillate folk å kjøre fra LA til New York ved å bruke supercharger-nettverket. Han var enig i at det er viktig at folk har en følelse av frihet til å kjøre hvor de vil.
Å bygge en Mars-koloni
Målet med Space X er å forbedre rakettteknologi og romteknologi hvert år til vi til slutt kan sende folk til en selvopprettholdende base på Mars.
Musk var enig i at det er et usannsynlig resultat, men vi kommer aldri dit med mindre vi fortsetter å forbedre teknologien hvert år. Han bemerket at George HW Bush ba NASA om en plan om å dra til Mars, men det kostet en halv billion dollar, så han fulgte ikke med det.
"Når du tenker på livet slik vi kjenner det, vil det enten til slutt bli flerplanetært, eller så vil vi holde oss på en planet til det er en utryddelseshendelse, " sa Musk og forklarte hvorfor han synes dette er så viktig. "Forhåpentligvis får vi se folk lande på Mars i løpet av vår levetid."
Det viktigste målet på kort sikt er å lage en raskt og fullt gjenbrukbar rakett. Han bemerket at pendelen ikke kan brukes helt eller raskt fordi deler av den ikke kan brukes på nytt, og det tok ni måneder å snu den.
Et bemannet oppdrag til Mars, som fortsatt kan være år unna, vil ta tre til seks måneder. "Det er vanskelig, men oppnåelig, og vi bør prøve vårt hardeste for å få det til, " sa han.
Mars er det eneste stedet hvor vi muligens kan bygge en selvopprettholdende koloni, sa Musk, ettersom den er kaldere enn Jorden, men kan bli varmere med klimagasser. "Det er en fixer-øvre del av en planet, men vi kan få den til å fungere."
Han vil ikke dø i en rakettulykke, men "hvis man uansett vil dø, ville det være litt kult å dø på Mars."
SpaceX lanserte i dag satellitter for kommersielle kunder og utfører Space Station-service for NASA. Selskapets gjennombrudd hittil har vært trinnvis, ikke revolusjonerende, men kostnaden for drivstoffet er bare 0, 3 prosent av kostnadene for raketten, så fokuset har vært å få ned rakettene. SpaceX jobber med en andre versjon av Dragon-romfartøyet sitt i samarbeid med NASA, og Musk forventer de første flyvningene i bane med mennesker om to til tre år.
Musk snakket om et bredt spekter av andre problemer, inkludert muligheten for å bygge en warp-stasjon, som han antydet kunne være mulig til en viss grad ved å snevre plass. Han diskuterte også planene sine for en "hyperloop", en bedre måte å reise raskt fra Los Angeles til San Francisco som er bedre enn den høye hastigheten som ble foreslått, som han beskrev som det tregeste og dyreste kuletog i verden. Han sa at han ikke var klar til å diskutere detaljer, men "det er en krysning mellom en Concorde, en jernbanepistol og et airhockeybord."
Musk er en tro på innvandringsreform og sier at "hvis det er noen virkelig talentfulle gradsstudenter ved amerikanske høyskoler, er det sprøtt å tvinge dem til å reise hjem." Men han snakket om å trekke seg ut av FWD.US-lobbyprogrammet fordi det var for kynisk.
Musk la vekt på behovet for spennende teknologiprosjekter som barna på skolen kan lese om og vil være en del av, og sa at ingenting har vært kraftigere enn Apollo-programmet.
Det var absolutt en visjonær samtale, selv om Musk var forsiktig med å avvise nye internettjenester som applikasjoner for deling av bilder. Det er mange talentfulle gründere og venturekapitalister på internettarenaen, sa han, og mange andre bransjer kan bruke noe av det gründertalentet.
