Gjennomgang og vurdering av Garmin hud + (head-up display)

Har du noen gang følt behov for å late som om du er jagerflyger mens du kjører? Garmin HUD + (Head-Up Display) ($ 179.99) er en avlesningsskjerm og frontrute-projektor for Garmins GPS-smarttelefonapper. Det sparer deg for oppgaven med å montere smarttelefonen din der du kan se den i bilen, og hjelper deg også med å unngå fristelsen som kan føre til en billett til en håndholdt enhet. HUD + føles som en første generasjons enhet, men den gir deg noe av HUD (Head-Up Display) -funksjonaliteten du ville betalt tusenvis for hvis den var montert i bilen som et fabrikkalternativ.

Design og funksjoner

HUD + er en dashbordmontert lysboks med en flersegmentert VFD (Vacuum Fluorescent Display) -lesing, koblet til en app som kjører på smarttelefonen din. Alle Garmin GPS-apper som for øyeblikket støttes, fungerer med HUD +, inkludert Garmin'a HUD-appen, Navigon, StreetPilot (AKA Garmin) og Viago. Appen driver faktisk med tunge løft her. Tenk på HUD + som en ekstern avlesning for GPS, slik at du ikke trenger å se ned på telefonen mens den lader i hanskerommet eller i koppholderen.

Den omtrent 3, 5-by-4, 25-ved-0, 71-tommers (HWD) boksen veier en lett 10 gram. Det er enkelt å montere på dashbordet ditt med en fleksibel, innebygd klebrig pute. Puten bøyer seg slik at den passer på dashbordet ditt, inkludert både de flate og kuppede delene av testkjøretøyet vårt. Den klebrig puten griper tak i de strukturerte delene av bindestreken like bra som de flate delene. Det er ikke en permanent montering: Du kan trekke HUD + fra streken ganske enkelt, men den vil fortsette å være på alle unntatt de mest livlige kjøremanøvrene. Du må koble HUD + til bilens sigarettenneruttak for å få strøm, men strømpluggen har en USB-adapter innebygd i den, slik at du kan lade smarttelefonen samtidig.

Du må plassere HUD + slik at VFD-skjermen enten peker mot frontruten i synsfeltet, eller så du kan se reflekslinsen som er påklippet. Det er på samme måte som en jagerflys HUD: Den gir deg aktuell informasjon om hastighet, retning og hvilken bane du skal være i neste sving, slik at du ikke trenger å rette øynene opp og bort fra veien. Hvis de lokale lovene tillater det, kan du montere en statisk festende reflektorfilm på frontruten, som er mindre distraherende og lettere å fokusere på enn reflekslinsen.

Siden objektivet er rett foran deg, må du raskt gå over mellom å se på noe i nærheten og deretter veien langt foran. Jeg fant ut at det tok et sekund eller to å fokusere på nytt, så prøv den ut på en mindre overfylt kjørebane til du blir vant til den. Filmen var litt bedre, men fremdeles ikke så god som en fabrikk HUD, som plasserer fokuspunktet langt foran deg på veien. Lysstyrken er enten automatisk (som standard) eller kan settes til å skille innstillinger for dag og natt manuelt i appen. Displayet var lyst nok til å se i full direkte sollys.

Etter å ha parret HUD + med telefonen, inkluderer informasjonen som vises hastigheten din, den lokale fartsgrensen (fra GPS-appens database) og kompassretning når du ikke er i sving-for-sving-navigasjonsmodus i GPS-appen. Legg igjen merke til at HUD + er ubrukelig uten at noen av Garmins apper er installert og kjører på telefonen din. Kart er forhåndsinnlastet i appen, så sørg for at du er i nærheten av en Wi-Fi-forbindelse når du først installerte appen.

Når du har begynt å navigere til et bestemt mål, kommer HUD + virkelig til sin rett. En kompass rose-lignende matrise av piler på VFD vil peke deg i riktig retning, og betegner svinger, hvilken bane du bør være i for disse svingene, og når du kommer til din destinasjon. Den vil også fortelle deg hvor langt i miles eller feet det vil ta å komme til neste sving. Sist, men ikke minst, vil det vise et varsel for hurtigkameraer eller kommende trafikk, hvis du har kjøpt disse valgfrie funksjonene i GPS-appen din.

Det ligner på HUD-er vi har sett på konseptbiler og sene modell-BMW-er, men det ser litt mer primitivt ut. Siden pilene er skrevet ut på VFD, gir de veldig enkle instruksjoner i 2D. Derimot viser 3D-panoramavisningen på Garmin sine GPS-apper mye mer om høydeforandringer, samt interessepunktet (interessante steder) du passerer som bensinstasjoner og hurtigrestauranter på telefonens LCD-skjerm. En fabrikkhud eller smarttelefonskjerm er også mer fleksibel, og viser anrops-ID eller annen relevant informasjon om bilen din.

Garmin tilbyr en gratis HUD-aktivert app i både Apple iTunes og Google Play-butikkene. Appen vil gi deg en smakebit på hva den kan gjøre i en 30-dagers prøveperiode. Hvis programmet oppdager en HUD +-enhet koblet til telefonen din, fortsetter appen å fungere etter den prøveperioden. Appen har det meste av funksjonaliteten til Garmin StreetPilot-appen, inkludert sving-for-sving stemmenavigering, POI-søk og en rødt lys / hastighetskamera-database. Imidlertid koster 3D-panoramavisning, veiledning av talt gatenavn og live trafikkrapporter ekstra ($ 19, 99), og det samme gjør Urban Guidance ($ 4, 99), som lar deg bruke appen med offentlig transport i lomma når du er borte fra bilen din.

Vi testet HUD + med HUD-appen, Navigon og StreetPilot, og den fungerer like bra i både sving-for-sving-navigasjon og ventemodus med alle tre. Hvis du allerede har Navigon eller StreetPilot, kan du finne den identiske maskinvaren i $ 149 Garmin HUD (ikke pluss), og spare omtrent $ 30.

I summen er Garmin HUD + et pent leketøy for deg som vil legge en head-up-skjerm til bilen sin, men det er langt fra et must-kjøpe. En smarttelefonskjerm eller tradisjonell GPS-enhet vil gi deg mye mer informasjon, og de bestselgende smarttelefonbilmonteringene på Amazon.com løper bare rundt 10-30 dollar. HUD + er mest fornuftig hvis du ikke har selvkontroll til å holde hendene fra telefonen mens den gir deg GPS-veibeskrivelse, eller hvis du pendler gjennom en kommune som direkte forbyr telefoner i synsfeltet ditt.