Video: Mustang Digital LCD Speedometer Install, Feels Like a Super Car! (Oktober 2024)
Med sjåfører som blir stadig mer oversvømmet av teknologi i dashbordet, har fokuset for bildesignere og ingeniører først og fremst vært på "sentrumsstabelen" i interiøret, der primære skjermer og kontroller typisk holder til. Men når LCD-er blir lagt til - og til og med overtatt - instrumentpanelet (IP) og fortrengt analoge målere, skjer noen av de kuleste nyvinningene rett under sjåførenes nese - og vises i billigere biler.
Den første fulle LCD-IP-en jeg husker at jeg så var i en Mercedes-Benz S-klasse sedan, med 100 000 dollar pluss jeg testet rundt 2007. Jeg husker også at jeg fikk panikk i noen sekunder da skjermen ble helt blank og jeg trodde jeg på en eller annen måte hadde brutt den. Men så snudde jeg et hjørne og innså at det bare hadde skylt helt ut i direkte, sterkt sollys.
Siden den gang har søsterens britiske merkevarer Jaguar og Land Rover tilbudt en 12, 3-tommers LCD-skjerm-IP, og da Cadillac introduserte XTS (bildet) og ATS med CUE-systemet for to år siden, inneholdt bilene også en 12, 3-tommers LCD IP. Forskjellen er at IP-tre-ringene til Cadillac CUE-systemet er semi-konfigurerbar. Driveren kan velge mellom fire forskjellige skjermmodus (alt fra enkel for ikke å forvirre merkets tradisjonelle Cadillac-kunde, til en videospilllignende forbedret innstilling designet for å appellere til den yngre demografien) og også velge å vise ikoner for funksjonene de bruker det meste.
Mindre LCD-skjermer blir også integrert i IP-en av kjøretøyer som en Jeep Cherokee Trailhawk 4x4 2014 jeg testet nylig. Den hadde en 7-tommers LCD-skjerm mellom et analogt speedometer og tach som brukes til å vise informasjon som motortemperatur og drivstoffnivå i bunnen og kompassretning og aktuell drivstofføkonomi øverst.
Den større midtre delen av Cherokee IP-skjermen lar sjåføren velge å vise hastighet som en digital avlesning eller lydinfo, kjøretøymeldinger og mer. Den viser også gjeldende modus for Trailhawks Selec-Terrain-system. Og mens den øverste Range Rover viser lignende informasjon på sin større LCD IP, var grafikken i Jeep Cherokee like skarp - og Trailhawk koster mye mindre penger.
En slik delvis bruk av en LCD-skjerm i IP-en kommer til og med på kjøretøyer som Dodge Dart. Begrensede eller R / T-trinnnivåene til Dart bruker en 7-tommers skjerm for å vise et utvalg av informasjon som kan velges av driveren. 2014 Kia Soul har også en lignende størrelse skjerm som viser lyd, navigasjon, drivstofføkonomi og annen info.
Og hvis noen av konseptene som ble vist på CES tidligere denne måneden, er noen indikasjon, vil sjåførene se enda mer innovasjon i IP. Nvidia viste sitt Project Mercury Customizable Digital Cockpit-konsept som lar bileiere velge et bredt spekter av farger, digitale teksturer og konfigurasjoner for instrumentpanelet, og til og med endre det for å passe deres humør eller en annen fører smak.
Bilelektronikkleverandøren Continental viste et konsept som kan sende informasjon fra en smarttelefon-app til dashbordets LCD IP via Bluetooth. Tanken er at ettersom drivere nå er avhengige av smarttelefonapper for navigasjon og musikk, kan presentasjonen av informasjonen på en sikker måte i IP-en forhindre at sjåføren trenger å se ned på en enhet for å få tilgang til slike funksjoner og risikere å bli distrahert. Og i stedet for å overføre grafikk og informasjon direkte fra en enhet, bruker Continental-konseptet programvare for å etterligne det på en måte som er mer sjåførvennlig.
Årsaken til denne IP-innovasjonen er at sjåførene blir bedt om å behandle mer informasjon mens de er bak rattet, og bilprodusentene og deres leverandører får i oppgave å presentere den på en måte som ikke leder oppmerksomheten bort fra veien. Og kort av mer forseggjorte og dyre head-up-skjermer, er den beste måten å oppnå dette på å plassere informasjonen rett i et førers ansikt i instrumentpanelet.
VIS ALLE BILDER I GALLERI
