De morsomste bilene i ces 2018

LAS VEGAS - Bilteknologi var en varm billett under årets CES. Fra nye biler til utvidede reality-dashbord drevet av kunstig intelligens, det hele ble vist og vi klarte å få skitne hender på det meste. Totalt sett var de tre viktigste trendene innen bilteknikk på CES autonom kjøring, biler som kobler seg til stort sett alt, og supersmart nytt dashbord og infotainment sentre.

Selvkjøringen

Autonome kjøretøy var kanskje den høyeste trenden på bil CES. Flere produsenter, inkludert Aptiv, Ford, Toyota og mer, hadde prototypeversjoner av autonome kjøretøyer på skjermen eller til og med tilgjengelige for demonstrasjonsturer i kontrollerte omgivelser. Nissan hadde sin intelligente sjåførassistent teknologi i gang i Leaf i 2018 og leverte prøvekjøringer for å se skjønnheten i Red Rock Canyon og dens urbefolkning med ratteslange.

Mange andre produsenter kunngjorde autonome kjøretøyprosjekter enten fra sine egne FoU-avdelinger eller sammen med tredjeparts kjøretøyoperativsystemprodusenter, som Intels Mobileye og Nvidia; disse inkluderer BMW, Fiat-Chrysler, Honda, NIO og SAIC blant minst 10 andre.

Totalt sett, mens ingen av implementeringene PCMag-mannskapet så eller testet kjørte var 100 prosent feilfrie, er vi fortsatt enormt imponert over hvor langt autonome kjøretøy har kommet siden nettopp fjorårets show. Innovativt arbeid med intelligente sensorer blir kombinert med litt ekte out-of-the-car tenkning på dashboards og brukergrensesnittdesign. Blokkeringen forblir imidlertid mobil båndbredde.

Autonome biler er per definisjon tilkoblede biler, og datamengden som må flyttes mellom en autonom bil og dens nærmiljø, produsentens data- og kontrollsentre, så vel som førerens kontroll- og infotainment-ressurser er på et ord enormt. Ikke bare det, mange av disse dataoverføringene må skje med liten eller ingen forsinkelse, noe som er utenfor dagens 4G LTE-nettverk. Bilprodusenter henter håp om fremtidige 5G-mobilnett så vel som proprietære trådløse løsninger som ennå ikke har sett dagens lys. Men like kule som alle disse bilene er den generelle meldingen klar: Uten et veldig raskt, nesten null latens mobildatanettverk for å koble dem til verden, vil autonome og tilkoblede biler forbli på konseptstadiet.

Den ultrakoblede bilen

Den tilkoblede bilen er veldig relatert til den autonome kjøretøytendensen. Jada, vi har sett rittene våre bli mer og mer koblet og til og med avhengige av interwebs det siste halve tiåret, men det bilprodusentene snakker om nå, spesielt Ford, er et betydelig steg opp fra der vi er i dag.

Ford demonstrerte kjøretøyer som sportet det som allerede er ansett som "typisk" tilkoblet funksjonspris, inkludert hypernøyaktig posisjonsinformasjon, fjernlåsing og start, og Wi-Fi-hotspotfunksjon. Enda viktigere er at selskapet også kunngjorde hva administrerende direktør, Jim Hackett, kalte under sin hovednøkkel, "mobil-til-alt" -teknologi, som Ford PR vil at vi skal kalle CV ₂ X.

Uansett hva du kaller det, har dette nye datanettverksfokuset tenkt å etablere raskere kommunikasjon med andre kjøretøyer så vel som smart byinfrastruktur, spesielt veirelaterte ting som trafikklys, smarte skilt og mer. Ford hevder til og med at denne teknologien vil ha muligheten til å kommunisere over korte avstander uten å kreve celleforbindelse, noe som betyr at den vil kunne "se" rundt blinde hjørner og gjøre en bedre jobb med å svare på varierende værforhold.

Ford tilbyr ikke for mye i veien for tekniske detaljer om dette nye systemet, annet enn å si at det ble bygget rundt spesielle brikkesett. Selv om det absolutt kan ha en positiv effekt på implementering av en ny type bildatanettverk, vil det overordnede prosjektet fremdeles være avhengig av et veldig raskt mobilnett som grunnfjell-rørinfrastruktur. Det betyr at Ford, som alle andre tilkoblede bilprodusenter på CES, banker tungt på 5G mobilnett som ruller ut tidligere enn senere.

Kunstige hjerner for infotainment

Noe av den mest omtalte utviklingen på utstillingen gjaldt bilprodusenter som bruker kunstig intelligens til å drive nye dashbord og infotainmentsystemer. De store navnene her var Hyundai og Mercedes, med hver sin anseelse på hvordan sjåfører vil kontrollere fremtidens kjøretøy. Hyundai tok innpakningen av sin intelligente personlige cockpit, som utgjør en ny type dashbord som bruker AI for å dynamisk vise informasjon og telematikk på stasjonen, samt styre stemmegjenkjenning og et system som vil holde oversikt over førerens vitale tegn i nødssak.

Mercedes kalte den smarte cockpiten sin MBUX, som står for Mercedes-Benz User Experience. Litt mer visuell enn Hyundais løsning, MBUX ble vist under en presentasjon for å ha tredimensjonale digitale skjermer og også svare på stemmekontroll og en berøringsskjerm. Systemet vil legge til nye funksjoner via oppdateringer. Det hele er pent designet med minimalistiske skjermer som Mercedes håper vil gjøre det lettere for sjåførene å forstå kjøretøyets indre virkemåte - noe selskapets biler definitivt ikke er kjent for i dag.

Andre intelligente cockpit-konsepter ble vist fra mange tredjepartsprodusenter, inkludert Denso og Pioneer, men de fleste er fremdeles i de tidlige stadiene av konseptdesign. Både Hyundai og Mercedes håper å få implementeringene sine i den virkelige verden det neste året eller to.

Så totalt sett var det flekker av nybilteknologi som glitret i hallene til CES 2018. Etter å ha trasket gjennom denne techno-labyrinten i flere dager, her er en prøve på de mest sexy kjøretøyene - konsept eller produksjon - for å fange PCMags blikk.

1 Mercedes AMG Project ONE Hypercar

Med AMG Project ONE har Mercedes tatt en formel 1-bildesign og giftet den med en 1, 6-liters V-6-motor og elektrisk motor, som er den samme kraftarkitekturen selskapet bruker i noen av sine racerteamkjøretøyer.



2 Mercedes AMG Project ONE Hypercar

I følge Mercedes er ikke bare Project ONE drivstoffeffektiv, men det vil øke til over 10.000 o / min på gaten. Selskapet har også gjort seriøst arbeid for å styrke den grunnleggende racing-drivlinjen til å omfatte firehjulstrekk og utvidet batterikapasitet. Pris? Ingen ord ennå, men hvis du må spørre…



3 Mercedes Concept EQA

Selv om den fremdeles er en konseptbil, er denne designet med ikke bare den nyskapende teknologien, men med Mercedes 'nåværende karosserier i tankene. Det betyr at versjoner av denne bilen skal treffe gata i løpet av de neste to årene, idrettslig Mercedes 200kW elektrisk drivverk samt selskapets MBUX avanserte cockpit-teknologi. ( Bilde )



4 Fisker Emotion

Selv om det ikke hadde en messe på utstillingen, brukte Fisker likevel CES 2018 for å offisielt lansere sin kjempebra utseende Emotion. Denne allelektriske bilen har ikke bare en krav på 400 mil, men Fisker sier også at den bare krever 9 minutters ladetid. Alt det og ser også ut. Å, og la oss ikke glemme en prislapp på omtrent 130 000 dollar. ( Bilde )

• 5 Aptiv og Lyft Autonomous Taxi

  På CES tok PCMag Editor i sjef Dan Costa en prøvetur i denne førerløse drosjen, og var vitne til noen skikkelige solo-manøvreringsevner på Las Vegas Strip. En menneskelig driver er fortsatt nødvendig som sikkerhetskopi til lovene fanger opp.



6 Kia Niro

Denne versjonen av Kias eksisterende Niro-linje er fremdeles bare en EV-konseptbil, men kroppen ser bra ut, og Kia sier at det altelektriske, avanserte batteriets drivverk skal cruise gatene våre innen 2020.



7 Kia Niro

Med en påkrevd rekkevidde på 370 kilometer, kan Kia Niro-bilen gi alvorlige oppturer til folk som er lei av å slippe sine hardt opptjente dollar ned i bensintanken, men ikke ønsker å handle SUV-en sin for en golfbil.



8 Byton SIV

Jeg er ikke sikker på hvordan jeg føler om Byton klassifiserer bilen sin som et smart intuitivt kjøretøy (SIV), men det er sikkert en ganske SUV å se på. Det vil også ha et knippe banebrytende teknologier, inkludert altelektriske drivlinjealternativer i to- eller firehjulstrekkkonfigurasjoner og et område mellom 250 og 300 miles.



9 Byton SIV

Det er også autonome førerassistanseevner og en skikkelig sexy, digital cockpit som gir selv Mercedes MBUX et løp for pengene. Alt dette og Byton hevder det vil starte på 45 000 dollar, selv om vi fremdeles ikke vil se en i USA før i 2020.



10 Toyota E-Palette

Ser ut som en høyteknologisk mini-buss, Toyota's E-Palette er en konseptbil designet for å vise frem egenskapene til Toyotas nye Mobility Services Platform (MSPF). I utgangspunktet er dette en tilkoblet bilarkitekturplattform Toyota bruker for å tiltrekke seg partnere som Amazon, Didi, Pizza Hut og Uber, og det vil være disse menneskene som designer forskjellige applikasjoner av E-Paletten for å håndtere gjøremål som å levere og løpe gjester mellom et hotell og flyplassen.



11 Nissan Leaf

Vi testet kjørte denne og fant den ikke bare bra ut, men også altelektrisk, utstyrt med ProPilot Assist og e-Pedal semi-autonom kjøreteknikk, og i stand til å gå opp til 150 mil uten å lade. Og noe som virkelig skiller dette fra hverandre: Det leveres faktisk i 2018 til rundt $ 37 000 velutstyrte, og det er før skattekreditt på 7 500 dollar for å være et kjøretøy med null utslipp.



12 Electra Meccanica Solo

Solo, som er regnet som den smarteste pendlerbilen på planeten, er et enkeltkjøretøyskjøretøy designet for å få deg til og fra jobb med minimum oppstyr og null gassforbruk. Et 16, 1 kW / t batteri vil ta denne tingen til snaut 100 mil med en topphastighet på opptil 80 km / h. På knappe 20 000 dollar har ikke denne valpen noen av de smarte, koblede bilgodene vi så andre steder på utstillingen; men det er definitivt iøynefallende vil garantert spare deg for drivstoff dollar.



13 2018 Jeep Wrangler

En annen CES-standout som også sendes det kommende året er Jeep's Wrangler 2018. Den nye Wrangler har mange oppdateringer; inkludert UConnect som nå håndterer Android- og Apple-sammenkoblinger; fjerntilgjengelighet til låser, lys og startknappen ved bruk av Jeeps maskinvare eller en ny Jeep Alexa Skill; og også en Drive 'n Save-funksjon som overvåker kjøreoppførselen din og deretter informerer forsikringsselskapet din om hva en god gutt du har vært. Pluss et nytt og oppdatert interiør og til og med en iOS Jeep Adventure Reality lar deg konfigurere drømmen Wrangler og faktisk se den i oppkjørselen din ved hjelp av augmented reality.



14 Genovation GXE

GXE er en "allelektrisk superbil" fra Maryland-baserte Genovation som lover mer enn 800 hestekrefter og mer enn 700 pund. av dreiemoment. Foreløpig lager Genovation bare 75 GXE-er, som skal leveres i år.



15 Genovation GXE

Innvendig er en LED berøringsskjerm og et tilpasset Harman-lydanlegg med ultra høy tro.



16 smart syn EQ fortwo

I fremtiden er det ingenting som kapitaliseres, og vi zip rundt i minimalistiske belter. Denne elektriske smartbilen fra Daimler Group ble avduket på fjorårets Frankfurt Auto Show, men fikk sin amerikanske debut på CES denne uken. Tanken er at disse førerløse kjøretøyene, som en del av Daimlers datterselskap car2go's flåte, ville hente passasjerer og skyss dem rundt i urbane områder. Det panelet på fronten, som lyder "På vei", kan tilpasses for å vise et navn, en destinasjon eller et kodeord slik at du vet at det er din tur.



17 smart syn EQ fortwo

På innsiden har dashbordet en 24-tommers skjerm omgitt av to 4-tommers skjermer, som kan videresende meldinger.



18 Det beste av CES 2018

Lurer du på hva annet du gikk glipp av på CES? Sjekk ut PCMags oppdatering av Best Tech på CES, samt vårt CES 2018 fotogalleri.