Video: Naturlyder, fuglesang, Sounds of Forests, for avslapning, søvn, meditasjon, slapp av 8 timer (Oktober 2024)
Denne uken testet jeg en Nissan Rogue 2014, en utøver i den superpopulære crossover-kategorien. I likhet med mange nylige infotainmentsystemer til biler, kan Rogue's Nissan Connect-system få tilgang til skyen for å få inn tjenester som strømming av musikk og søk. Og det er også et av et økende antall systemer som tilbyr Facebook.
Ved hjelp av Nissan Connect kan drivere få tilgang til Facebook News Feed, sjekke inn, finne venner og mer. De kan også oppdatere Facebook-statusen deres ved å bruke et standard "Jeg kan ikke snakke nå. Jeg kjører" svar, forhåndsprogrammere flere av sine egne svar, eller få tilgang til et tastatur på skjermen for å legge inn en melding når bilen ikke er flytter ikke.
Nissan Connect er et godt eksempel på den nylige spredningen av sosiale medier i dashbordet, fra noen få luksuriøse merker til mer mainstream kjøretøyer med høyt volum. Mens Nissan Connect får tilgang til Facebook gjennom sin egen app og en bundet smarttelefon, integrerer andre bilprodusenter den sosiale medietjenesten gjennom Aha Radio, inkludert Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion og Subaru. Luksusmerker BMW (bildet over), Infiniti og Mercedes-Benz var de første som hoppet på Facebook-bandwagon, og Audi har også det i sin nye A3. Og som BMWs ConnectedDrive-system, inkluderer A3s Audi-forbindelse også Twitter.
Selv om jeg er alt for å bringe tilkoblede funksjoner inn i bilen som kan gjøre tiden bak rattet morsommere, produktiv og spesielt tryggere, tror jeg at vi ikke virkelig trenger sosiale medier i dashbordet.
Drevet til distraksjon
Fordi jeg tester over 50 biler i året, ser jeg et bredt spekter av tilkoblede bilteknologier og hvordan de bringer nyskapende bekvemmelighets- og informasjonsfunksjoner til kjøretøyer. For eksempel har BMWs ConnectedDrive-system, i tillegg til Facebook og Twitter, også en Wiki Local-app som fungerer som en i-dash-reiseguide og nettradio for innstilling av Internett-sendinger fra hele verden.
Tilsvarende bruker Mercedes-Benz mbrace-system Yelp for å hjelpe til med å finne restauranter og har en hews-feed som kan lese den siste overskriften i en rekke kategorier: nasjonal, internasjonal, forretning, teknologi og mer. Audi connect lar sjåfører ikke bare finne parkering på destinasjonen, men også reservere og til og med betale for en plass.
Den åpenbare grunnen til at sosiale medier ikke hører hjemme i dashbordet, er førerens distraksjon, selv om de fleste funksjoner er låst ute når bilen er i bevegelse og vanligvis bare statusoppdateringer kan spilles ved hjelp av tekst-til-tale-teknologi. Selv om det samme kan sies om andre tilkoblede bilfunksjoner, som å sjekke en værmelding eller finne nærmeste drivstoff, er i det minste disse relatert til kjøring.
Det kan hevdes at å legge til Facebook- og Twitter-apper i bindestrek holder en driver fra å sjekke sosiale medier på sine bærbare enheter. Men kan ikke sjekke sosiale medier vente mens de er bak rattet? Jeg innrømmer at når jeg hører en tekstmelding under kjøring, blir jeg fristet til å hente telefonen min - og mange enheter kan nå koble til en bil for å sende tekster og få dem lest høyt av et infotainmentsystem hvis du ikke gjør det. vil vente.
Selvfølgelig tror noen at nesten all ny infotainment-teknologi er en distraksjon - og folk tenkte det samme med radio da den først begynte å bli populær i bilen for 80 år siden. Kall meg en ludditt, men jeg trenger ikke å sjekke Facebook- eller Twitter-feeden min bak rattet - i hvert fall ikke før selvkjørende biler blir tilgjengelige.
VIS ALLE BILDER I GALLERI
