Tesla oppdateringsstrategi etterlater andre bilprodusenter i støvet | doug nykommer

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Tesla har klart å oppnå flere ting som større, mer etablerte bilprodusenter ikke har gjort. Det oppegående Silicon Valley-bilfirmaet har ikke bare lyktes med å selge altelektriske kjøretøyer - mens de stort sett er pengetapende "compliancebiler" for tradisjonelle bilprodusenter - men det er også gjort Model S til en av de mest etterspurte luksus- og ytelsessedanene.

Tesla har også satt opp en landsomfattende hurtigladende infrastruktur for å støtte langkjøring i sine elektriske kjøretøy. Til tross for kostbare og høyprofilerte juridiske kamper, har selskapet hardnakket holdt seg til sin salgsmodell direkte til forbruker, noe som ikke har forårsaket noen liten misunnelse blant forhandlerbundne bilprodusenter som har prøvd og mislyktes med en lignende tilnærming.

Men fra et teknologiperspektiv er kanskje en av de mest betydningsfulle triumfene for Tesla muligheten til rutinemessig å utføre over-the-air (OTA) oppdateringer for kontinuerlig å forbedre bilene, selv år etter at de først ble solgt. Andre bilprodusenter har begynt å tilby begrensede og mindre OTA-oppdateringer (men hovedsakelig for infotainmentsystemer) og manuelle oppdateringer av eier eller forhandler. Men Tesla har konsekvent gjort OTA-programvareoppdateringer til sin Model S sedan siden bilen ble introdusert i 2012, og, som med mange tilkoblede forbrukerelektronikk, med liten eller ingen anstrengelse fra eierne.

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Disse har variert fra å legge til en "kryp" -evne som får bilen til å bevege seg fremover når du løfter av gasspedalen, som med et bensinmotorbil, til å forbedre sikkerheten til Model S når bekymring for flere batteribranner brøt ut i slutten av 2013. Forrige uke avduket Tesla sin mest ambisiøse programvareoppdatering ennå, inkludert en som medgründer og administrerende direktør Elon Musk sa at en Tesla kunne gå "fra San Francisco til Seattle… parkeringsplass til parkeringsplass" på egen hånd senere i år.

Hyperbole fra Musks del

Dette var litt hyperbole fra Musks side, siden funksjonen som vil bli lagt til senere i år med oppgradering 7.0 ganske enkelt er autostyringsevne, som også blir klargjort av andre bilprodusenter, inkludert Cadillac. Det vil faktisk ikke gjøre en Tesla-selvkjøring, som rapportert av de fleste medier. Men tapt i hypen om den såkalte selvkjørende Tesla er at selskapets mål er å gjøre slike oppdateringer tilgjengelig hver tredje måned, ifølge Musk. Og dette burde anspore tradisjonelle bilprodusenter som har dratt hælene på OTA-oppdateringer, selv om de legger til høyhastighets tilkobling.

En mer umiddelbar Tesla OTA-oppdatering som ble kunngjort i forrige uke, bør også føre til at eiere av ikke-Tesla EV-er stiller spørsmål om hvorfor bilene deres ikke kan oppdateres på lignende måte. Tesla Software Update 6.2 vil bidra til å lindre "rekkeviddeangsten" som plager de fleste EV-eiere - bekymringen for at det ikke kan være nok juice i batteriet til å komme til neste ladestasjon - ved å analysere ruten, veiforholdene og topografien som f.eks. åser for å oppdage om bilen er innen rekkevidde fra neste ladestasjon opp foran.

Oppdateringen vil til og med tillate kommunikasjon med Teslas nettverk av Superchargers. "Du trenger ikke å tenke fremover eller gjøre noen beregninger, " sa Musk på en samtale i forrige uke med journalister og analytikere. "Det gjør det nesten umulig å løpe tom med mindre du gjør det med vilje."

Selv om dette aspektet av oppdateringen bare vil påvirke det lille EV-markedet, legger det også til flere driverassistensfunksjoner for Model S-biler som er laget siden oktober 2014, og som er utstyrt med sensorer som kameraer og radar. Disse inkluderer blinde flekkdeteksjon og automatisk automatisk bremsing, samt en betjent modus for å forhindre parkeringsvakter fra å glede seg over bilen eller få tilgang til personlig informasjon.

Selv om disse funksjonene ikke er nye og kan bli funnet på biler som koster mye mindre enn Model S, viser det igjen hvordan Tesla ligger langt foran andre bilprodusenter innen det stadig viktigere programvaren, og lar dem være i støvet når det kommer til OTA-oppdateringer.

"Vi ser på den på samme måte som å oppdatere telefonen eller den bærbare datamaskinen din, " sa Musk forrige uke. "Det er et grunnleggende paradigmeskifte fra måten bilene har blitt gjort i fortiden." Og viser hvordan det må gjøres i fremtiden.

VIS ALLE BILDER I GALLERI