Dette er grunnen til at tenåringer trenger selvkjørende biler | sascha segan

Tenåringer skal ikke få lov til å kjøre biler i svært befolkede områder. Det er ikke bare meldingen fra en ny AAA-studie, det er noe vi har visst i minst 30 år. Siden alternativet - å ha anstendig offentlig transport - ser ut til å være så uamerikansk som lange lunsjer og universell helsehjelp, er det på tide å se etter noen virkelige teknologiske løsninger som kan redusere krasj og la tenåringer være fri til å bevege seg rundt i byene sine.

Noen statistikker: i følge AAA, som ikke akkurat er en antibilgruppe, er bilulykker den første dødsårsaken blant tenåringer 16-20. De krasjer fire ganger så ofte som voksne, og hvis du legger flere tenåringer i bilen, kan det firedobles risikoen for en dødelig krasj. Dagens nye studie viste at distraksjon spilte en rolle i nesten 60 prosent av moderate til alvorlige ungdomsulykker, mye mer enn tidligere estimert.

Å bryte ned studien viser at faren på våre veier ikke er mobiltelefoner eller teknologi i bilen, det er bare tenåringer. Ja, mobiltelefoner var ansvarlig for 12 prosent av distraherte kjøreulykker. Men "samhandling med passasjerer", "sang" og "stell" mellom dem var ansvarlig for 29 prosent. Barn kan bare ikke holde øynene opp for veien.

Dette hører også tilbake til en eldre studie, som skapte en av nasjonens tøffeste regler, 21 alder for drikking. Tilbake på 1980-tallet så gruppen Mødre mot fyllekjøring at berusede tenåringer forårsaket en uforholdsmessig stor ødeleggelse på veiene. Så i samarbeid med Reagan-administrasjonen begrenset de drikkingen i stedet for å kjøre bil.

Dette er selvfølgelig veldig amerikansk. Vi har en lang historie med forbud, temperamentssamfunn og tørre fylker som begrenser drikking, og vi har designet mange av byene våre slik at hvis du ikke kjører bil, blir du tvunget til fattigdom. Det er også grunnen til at det er en så konstant pest av folk som kjører med suspenderte lisenser eller gjentatte DUI-er: uten din egen bil, er det ganske enkelt ingen måte å overleve i det meste av Amerika.

Gå inn i den selvkjørende bilen

Det er gode argumenter for at ansvarlige voksne kan kontrollere sine egne kjøretøy. Men tenåringer er per definisjon ikke ansvarlige voksne. De er proto voksne som vokser til voksnes ansvarsområder. (Ja, nok en gang, jeg vet, i andre samfunn kan dette ikke være tilfelle, men vi snakker om dagens Amerika her.)

Det er her Fords kunngjøring av sin nye Intelligent Speed ​​Limiter, sammen med gjenkjenning av fotgjengere og kollisjon, kommer inn. ISL, som ble kunngjort i dag, er en kombinasjon av eksisterende fartsbegrensende og skiltlesingsteknologier som tilpasser seg skiftende fartsgrenser på forskjellige veier.

Og til syvende og sist er det der selvkjørende biler kommer inn. Autonome kjøretøyer kan forandre samfunnet generelt, ettersom vi potensielt flytter fra alle som har individuelle kjøretøy til delte bassenger med on-demand-biler. Det er imidlertid et stort sosialt sprang. For et mer trinnvis trinn, kan vi tenke på dem som biler som kan ta rattet når venner, hormoner eller alkohol kommer i veien for fokusert kjøring.

Disse sikkerhetsteknologiene trenger bare å bli rimeligere. Det er der myndighetene kan komme inn, og sikre et marked ved å gi dem mandat som en del av utdannede lisensieringsprogrammer, spesielt for det første kjøringsåret. Dette kan, og sannsynligvis, starte i Europa (hvor gradert lisensiering er mye strengere), og kan deretter spre seg her. Å kjøre bil på offentlige veier er ikke en ulegert rett; det er allerede et omsorgsnivå du trenger å vise.

Jeg tror ikke vi kan bytte tenåringer. Å være barn er biologisk. Men vi kunne reddet mange liv hvis vi bytter bil.