Stemmegjenkjenning i biler kan hjelpe mer enn å skade | doug nykommer

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Etter hvert som biler blir mer teknisk kunnskapsrike, peker bilprodusenter ofte på stemmegjenkjenning (VR) som den sikreste metoden for å få tilgang til overskudd av funksjoner som finnes i de nyeste modellene. Men denne uken ga AAA Foundation for Traffic Safety ut en rapport om at den sa at den er "det mest omfattende beviset hittil at" håndfri "ikke betyr" risikofri. "" Og det mens VR er ment å holde sjåfører øynene på veien og hendene på rattet, kan det "utilsiktet føre til større nivåer av kognitiv distraksjon."

Rapporten er basert på en studie av kjøretøys innebygde VR-teknologier utført av forskere ved University of Utah - samt den separate bruken av Apples Siri på selskapets bærbare enheter, som bilprodusentene også har begynt å integrere i biler. Studien fokuserte på å måle den mentale arbeidsmengden som kreves for å fullføre en oppgave i stedet for visuell distraksjon, for eksempel at sjåfører tok blikket av veien for å se på en skjerm i streken eller den fysiske distraksjonen ved å nå til, for eksempel, en mobiltelefon.

"Vi vet allerede at sjåfører kan gå glipp av stoppskilt, fotgjengere og andre biler mens de bruker stemmeteknologi fordi deres sinn ikke er fullt fokusert på veien videre, " sa AAA-administrerende direktør Bob Darbelnet i en uttalelse. Jeg har vært der og gjort det mens jeg brukte en form for innebygd teknologi i en bil, men aldri med VR som jeg kan huske.

Jeg husker at jeg en gang passerte avkjørselen min mens jeg var opptatt av en intens håndfri telefonsamtale, og skjønte at noen sekunder var for sent til å trygt slå inn på avkjørselen. Og et lignende scenario skjedde for mange år siden mens jeg hørte på en lydbok på en lang biltur, selv om jeg i så fall ikke skjønte at jeg hadde kjørt forbi min sving før jeg var milevis nedover veien.

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Så jeg vil ikke bestride at slik mental distraksjon kan og skje, selv om det også kan oppstå i mangel av elektronikk, for eksempel mens jeg snakker med en annen passasjer. Og jeg er enig med Darbelnet når han sier at "ikke alle talesystemer er skapt like." Jeg har kommet over mange eksempler på hvordan VR-teknologi - når den fungerer - kan hjelpe sjåfører med å utføre oppgaver som ellers vil kreve å stirre på og manuelt betjene en skjerm. Eller plukke opp en bærbar enhet.

Å legge inn en destinasjon i et navigasjonssystem mens du er i rute - eller i en fart - er en av de beste bruksområdene for VR, siden operasjonen vanligvis er låst mens kjøretøyet er i bevegelse for å forhindre distraksjon. Flere systemer har nå "one-shot" VR-oppføring av destinasjoner: å si husnummer, gatenavn, by og stat i en ytring, i motsetning til individuelle segmenter.

Spesielt Chrysler-kjøretøyer har nøyaktig destinasjonsoppføring med ett skudd, som i denne Ram-pickupen. Eller si at du raskt må finne et sykehus eller et annet sted i en nødsituasjon og ikke kan stoppe for å oppgi en adresse manuelt. VR i Kia Soul kan finne sykehus og politi og brannstasjoner, finne andre interessante steder og til og med zoome kartet inn og ut bare ved å tale talekommandoer.

Andre eksempler på oppgaver som vil være distraherende å gjøre manuelt, men som kan utføres med VR, inkluderer å utføre et Yelp-søk i en Jeep Grand Cherokee, lete etter bensinstasjoner og restauranter i en Hyundai Genesis, og til og med betjene Pandora-funksjoner i en Mazda6 i stedet å se på en liten skjerm.

Selvfølgelig er det lett å si at alle skal fokusere bare på å kjøre bil. Jeg kunne ha ventet til jeg var på min destinasjon for å få samtalen med et familiemedlem om en presserende situasjon den gangen jeg blåste forbi avkjørselen min, eller til og med trakk over for samtalen. Og jeg kunne ha slått av lydboka på den lange stasjonen.

Men som de fleste, gjorde jeg ikke det. Og selv om det kommer til personlig vurdering og ansvar for hver sjåfør å ikke bli distrahert av teknologi eller noe av ikke-elektronisk faktor, blir VR-teknologien bedre, og vi bør ikke kaste babyen ut med badevannet - eller regulere en teknologi som, når det fungerer, kan bidra til å holde øynene på veien og hendene på rattet. Og jeg er også enig med Darbelnet da han sa: "AAA er trygg på at det vil være mulig å lage tryggere systemer i fremtiden."

Hvis du vil ha mer informasjon, kan du sjekke Ikke avvis stemme anerkjennelse i biler.

VIS ALLE BILDER I GALLERI