Video: Gjennomgang Suzuki Grand Vitara 2 automatisk 2.0 liter - etter 10 år i taxi (Oktober 2024)
Når jeg forteller en venn eller en ny bekjent at jeg dekker det tilkoblede bilområdet og også setter sammen arrangementer for å utforske potensialet og utfordringene i dette raskt utviklende området innen bilindustrien, får jeg ofte spørsmål eller en tom stirring.
Hvis det er spørsmål, vil jeg forklare de forskjellige formene for tilkobling som hjelper til med å transformere kjøring: skybasert infotainment og navigasjon, kjøretøy-til-kjøretøy kommunikasjon, sjåførassistent teknologi og selvkjørende biler.
Men hvis jeg får den blanke stirringen - eller hvis jeg føler at øynene deres glir over forklaringen - vil jeg ganske enkelt fortelle dem at vi, som med Internett for 20 år siden, ennå ikke vet alt eller til og med det mest betydningsfulle endringer tilkobling vil føre til biler. Og jeg vil vanligvis legge til at de kommende skiftene innen bil på grunn av teknologi vil være enorme og forstyrrende, på omtrent samme måte som tilkoblingsmuligheter har forvandlet bransjer som spenner fra innspilt musikk til medier.
Poenget er at forbrukere ofte ikke vet hva de vil ha av teknologi før noen som Bill Gates, Steve Jobs, Sergey Brin eller Mark Zuckerberg - eller til og med Henry Ford for 100 år siden - skaper og overlater det til dem. Dette gir andre ideer og nyvinninger, fra samlebånd til smarttelefonapper. Så jeg ble ikke overrasket over resultatene fra en fersk undersøkelse fra den spanske telekommunikasjonsgiganten Telefónica på den tilkoblede bilen, som The New York Times oppsummerte i en overskrift som "Forbrukere ser ut til å være usikre om tilkoblede biler."
Undersøkelsen ble gjennomført i fem land - USA, Storbritannia, Tyskland, Spania og Brasil - blant bare 5000 voksne, og fant at 70 prosent av sjåførene sa at de er interessert i å bruke eller allerede bruker tjenester med tilkoblet biler. Og nesten det samme tallet (71 prosent) viste en preferanse for sikkerhet, kjøretøydiagnostikk og smartere navigasjonsfunksjoner som tilkoblingsmuligheter i bilen kan gi, i motsetning til apper i smarttelefonstil, som Apple og Google også planlegger å bringe til instrumentbordet med egne tilkoblede bilplattformer.
Hva ønsker drivere virkelig?
Selv om flere bilfirmaer har lagt sosiale medier til dashbordet, er det liten indikasjon på at sjåfører ønsker det. Faktisk fant undersøkelsen av Telefónica at bare 30 prosent av de spurte i Brasil er interessert i tilgang til sosiale medier i kjøretøyet, og bare 9 prosent i Storbritannia. Selv om apper for tjenester som Pandora og Yelp er velkomne, er bilprodusenter så vel som Apple og Google følger i utgangspunktet den samme banen som pionerer på Internett ved å bruke en eksisterende modell som ikke passer til biler: i dette tilfellet, gjenskape smarttelefon- og nettbrettopplevelsen i dashbordet.
Selvfølgelig utviklet nettet og hvor som helst 24/7 tilkobling den inspirerte til noe helt annet. Derav alle disse mat- og kattebildene. Jeg tror den tilkoblede bilen også. Og selv om du ikke virkelig kan utsette bilprodusenter, Apple, Google og andre for å følge smarttelefonmodellen og gi driverne det de tror de vil ha i form av kjente apper, vil plassen gå frem på måter ingen selv har forestilt seg.
Som Telefónica-undersøkelsen indikerer, når bilprodusenter, teknologileverandører og tredjepartsutviklere lager kjøretøysentriske apper og tjenester som gir virkelig verdi for bilførere og forbedrer bil- og eieropplevelsen, er det da den tilkoblede bilen vil nå sitt fulle potensial. La oss håpe det ikke vil ta 20 år.
VIS ALLE BILDER I GALLERI
