Vi kan stoppe 'bil-maggedon' med tech

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Hvis du bor og kjører i et urbant område - og det gjør flere mennesker i disse dager - trenger du ikke en rapport som forteller deg at trafikken blir mer gridlåst for hvert år. Det britiske baserte Centre for Economics and Business Research (CEBR) ga nylig ut en studie som viser at trafikken ikke bare vil bli dårligere i fremtiden, men også bli dyrere for alle.

CEBR-studien sa at den kommende økningen i trafikkoverbelastning vil koste USA og Europas største økonomier 4, 4 billioner dollar de neste 17 årene. Det kom opp med dette tallet ved å beregne kostnadene for bensin som er bortkastet fra kjøretøyer som sitter i trafikken, så vel som produktiviteten som førerne som går på tomgang bak rattet mistet. Det inkluderte også det den kalte indirekte utgifter som gebyrer som ble overført til forbrukerne på grunn av forsinkelser i godset.

"Denne rapporten viser at avanserte økonomier kan være på vei mot 'bil-maggedon', " sa Kevin Foreman, daglig leder for geoanalytikk ved INRIX, som ga dataene til CEBR-rapporten, i en uttalelse. "Omfanget av problemet er enormt, og vi vet nå at gridlock vil fortsette å ha alvorlige konsekvenser for nasjonale og byøkonomier, bedrifter og husholdninger fremover."

For å bekjempe det døgnåpne "bil-maggedon" som allerede skjer i land som Kina, foreslo CEBR at beslutningstakere fokuserer på å utvide offentlig transport og oppmuntre til bilpool og telekommunikasjon. Men Foreman sa at INRIX ikke tror at dette alene er svaret.

"Forbedring av infrastruktur for kollektivtransport kan gi flere valg for reisende, " la han til, "men det vil ikke løse problemet. Teknologinovasjoner som multimodal ruting og sanntidstrafikk i tilkoblede biler og på mobile enheter bør brukes mer vidt, med på å skape smartere byer over hele verden."

Vi opplevde dette multimodale rutekonseptet fra første hånd mens vi testet BMW i3 i Amsterdam i fjor, som bilprodusenten brukte som et sted for å vise hvordan biler vil passe inn i "fremtidens megabyer." BMW i Remote-appen har til og med en funksjon som heter Intermodal Routing som vil fortelle deg å parkere din EV-baserte "Ultimate Driving Machine" og ta toget inn i byen hvis trafikken blir for tung.

Men mens det å komme biler av veien ved å få folk til offentlig transport er en løsning, blir teknologier tilgjengelig som har potensial til å øke volumet på kjøretøyer på veien, samtidig som de reduserer ulykkene og gjør kjøringen mer produktiv og morsom. Dette har allerede skjedd trinnvis med ankomsten av avanserte førerassistentsystemer som adaptiv cruisekontroll med "stop-and-go" og kjørefelt-sentrering, som gjør det mulig for kjøretøyer å reise semi-autonomt og tettere sammen - og kan hindre noen bilister fra å sykle hele tiden bremsene på en fullsatt motorvei.

Tilkoblet bilteknologi kan ytterligere bidra til å lette gridlock i de kommende årene via teknologier som spenner fra sanntids trafikkstyring ved bruk av Bluetooth til kommunikasjon fra kjøretøy til bil og bil til infrastruktur. Og sjåførsløse biler kunne selvfølgelig en dag dramatisk øke gjennomstrømningen på eksisterende kjørebaner.

I tillegg til tilkoblede biler, omformer andre teknologier så vel som samfunnsskift - og en symbiose mellom de to - transporten på måter som kan føre til færre biler på veien. Bevegelsen mot deling av bil og ri samt endring av holdninger og økende ryttere på offentlig transport har begge blitt fremmet av teknologi som apper. Og så er det trenden til at unge forsinker å få førerkort i rekordmange antall, som noen skylder på et segment av befolkningen som foretrekker å tekst fremfor å kjøre bil - og ønsker velkomne autonome kjøretøy.

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Noen føler at krypningen av teknologi inn i bilen, som at sjåføren hjelper å overta flere av oppgavene bak hjulet, er en trussel for bilens fremtid. Men jeg vil hevde at fordelene som kan komme av denne teknologiske omsetningen - inkludert mindre tid, drivstoff og tapte liv - oppveier ulempene hvis det reduserer trafikken.

Og hvis du fremdeles ikke er overbevist om at teknologi er en del av løsningen på det som suger om å kjøre fremfor problemet, er alt jeg ber om at du tenker på det neste gang du sitter fast i trafikken i en time.

VIS ALLE BILDER I GALLERI