Hva om tesla bygde en icar? | doug nykommer

VIS ALLE BILDER I GALLERI

I Tesla Motors har Silicon Valley nå et helt eget bilfirma. Og i administrerende direktør Elon Musk, sin helt egen fargerike bilmogul. Musk, som er en egenprodusert milliardær, er den typen maverick tech geek som andre nørder liker å forankre seg i, og den perfekte offentlige persona for en oppstart av bilprodusentens intensjon om å forstyrre den konvensjonelle bilindustrien. Musks til tider slitende, nærmest cocky stil, kombinert med hans suksess med å bukke systemet ved å lage biler som appellerer til kjøpere takket være deres form, funksjon og innovasjon, minner om et annet teknisk ikon: avdøde Apple-grunnlegger og administrerende direktør Steve Jobs.

Så rapporterer denne uken at Apple og Tesla holdt møter i fjor vår er som rødt kjøtt for de heftige fans av de respektive merkene. Og utsiktene til at de to selskapene samarbeider, gir en fristende rekke scenarier, hvis det skal tro på rykter om en Apple-Tesla-allianse.

Den siste spekulasjonsrunden startet med en artikkel i San Francisco Chronicle som avslørte at Apples sjef for fusjoner og oppkjøp, Adrian Perica, møtte Musk i fjor vår, og ga tro til den tyske bankanalytikeren Adnaan Ahmads oppfordring til Apple om å kjøpe Tesla i en høy -profilerte "åpent brev" han skrev i oktober i fjor til Apples administrerende direktør Tim Cook.

I en onsdag-opptreden på Bloomberg TV bekreftet Musk at Tesla har "hatt samtaler med Apple." Han takket nei til å utdype, men sa at et anskaffelse var "veldig usannsynlig" fordi det ville forskyve Teslas fokus fra å bygge den beste elbilen.

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Likevel ser observatører fordelene for begge selskapene fra et slikt samarbeid. Når etterspørselen etter telefoner og nettbrett begynner å flate, ser Apple voksende og lukrative bransjer etter muligheter, og det raskt ekspanderende bilmarkedet passer på mange måter. Mens Apple nå dypper en tå i infotainmentmarkedet i bil, er det velkjent at Jobs 'drøm før han døde var å designe en iCar, ifølge administrerende direktør J. Crew og styremedlem i Apple, Mickey Drexler.

Ville forbrukere ønsket en iCar?

Et Apple-designet, undermerket Tesla-kjøretøy kan ha mye appell for folk som ellers kanskje ikke bryr seg mye om biler, men har en tilhørighet til Cupertino sine dyre produkter. Og for Tesla kan tilgang til Apples merkecache og dype lommer skape en overbevisende sak for en slags type samarbeid.

Tidspunktet er også perfekt. Det har blitt nesten et vanlig meme at bilbransjen er moden for forstyrrelser. Og Tesla har allerede tystet tvilere ved å chippe unna den etablerte bilmonopolet og en antikvitert forhandlermodell ved å bruke en uortodoks metode for å selge biler i kjøpesentre - bare noen få dører ned fra Apple Stores i noen tilfeller - og i "gallerier" i stedet for tradisjonelle utstillingslokaler og mye.

Apple-rival Google har også kommet inn i bilindustrien med sin egenkjørende teknologi og er angivelig ute etter å lage sin egen selvkjørende bil. Siden søkegiganten først avslørte at den surreptitøst hadde logget seg nærmere 150 000 mil ved å bruke sin egen selvkjørende teknologi, har flere bilfirma fremskyndet sine egne autonome bilprogrammer.

Siden den populære Tesla Model S har solgt ut luksuriøse biler i eksklusive markeder, tar bilindustrien nå alvorlig denne nye trusselen fra Silicon Valley. Og Teslas neste mål er en billigere og mer mainstream-modell. Så det som startet som en vanvittig drøm fra California fra perspektivet til Detroit, Tokyo og Stuttgart for å skape ikke bare en ny type EV, men også en ladeinfrastruktur for å støtte den, har raskt blitt Tesla som gir tradisjonelle bilprodusenter grunn til bekymring. Bare forestill deg angsten som en Apple-Tesla-allianse kan provosere.

Her er en annen interessant rynkete og vill idé: San Francisco Chronicle rapporterte også at Apple "undersøker sterkt medisinsk utstyr, spesielt sensorteknologi som kan bidra til å forutsi hjerteinfarkt… ved å studere lyden som blodet gir ved at det strømmer gjennom arteriene." Ford jobber allerede med måter å hente ut biometrisk informasjon fra kjøretøyer og utnytte den for å få tilgang til det lukrative helsevesenet. Så det er ikke vanskelig å trekke en linje mellom det voksende markedet for helseovervåkning og en raskt aldrende drivende befolkning da grånende boomere nekter å gi fra seg bilnøklene.

Analytiker Bill Kreher sa til Chronicle at "Apple må i økende grad stole på nye produkter for å reignitere veksten utover visjonen" fra Steve Jobs. "De trenger den neste store tingen, " la han til. Og en Apple-Tesla-mashup med Elon Musk som fungerer som en figuroppfølging av Steve Jobs kan være en veldig stor ting.

VIS ALLE BILDER I GALLERI