Hva du virkelig gjør bak rattet | doug nykommer

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Vet du hva du gjør bak rattet på bilen din? Tekst og kjører du? Eller venter du til bilen er stoppet for å sjekke telefonen? Og bruker du teknologien på en bærbar enhet i motsetning til lignende funksjoner, som apper, som kan være inkludert i bilen? De virkelige svarene kan overraske deg, og dine egne svar kan være gale.

Selvfølgelig vil bilprodusenter - og kanskje offentlige etater som NHTSA - gjerne vite hvordan du bruker teknologi bak rattet. Men de vet ikke helt av det, selv om det antageligvis har blitt brukt millioner på forskning, og mye av dem består i å spørre sjåførene om deres bakhjulets oppførsel.

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Utover studier om distrahert kjøring, oppdaget forbrukerforskningsfirmaet Aperio Insights at det ikke var mye empiriske data om hvordan sjåfører bruker teknologi bak rattet, og startet derfor sitt eget program. Den fant også en kobling mellom hva sjåførene sier at de gjør og hva de faktisk gjør når det gjelder bruk av teknologi i bilen.

"Hvor mange produktplanleggingsdiskusjoner har sentrert seg om hvilke apper de skal legge til bindestrekene uten å forstå hvilke apper forbrukere virkelig bruker?" sa Aperios grunnlegger og prinsipp Mike Courtney. "NSA vet kanskje hva du gjør på telefonen og datamaskinen din, men ingen ser ut til å ha et klart bilde av hva som skjer inne i bilen."

For å finne ut av dette opprettet Courtney og teamet hans et "Rolling Lab" som kombinerer data fra smarttelefonapper og bilsensorer blandet med tidsstemplet video for å observere, identifisere og analysere atferdsmønstre bak rattet. Og fordi videokameraet i bilen fungerer som en objektiv flue på veggen, i motsetning til noen med et utklippstavle som driver klinisk forskning, fanger det gjentatte ganger virkelig sjåføroppførsel - som å lese en ebok mens du er i trafikk - uten at de selv skjønner det eller er villige å innrømme det.

Fanget på video: Du

Du kan se Aperios Rolling Lab i aksjon i en online video (nedenfor). Mens klippet bare gir en liten smakebit på dataene som Aperio planlegger å bruke for å hjelpe bilprodusenter og deres leverandører med å skape bedre tilkoblede bilfunksjoner, brukte Courtney eksemplet på testemnet kalt "Joe" for å vise hva Rolling Lab kan avsløre.

Aperio brukte Rolling Labs for å observere Joe sin telefonbruk i løpet av en åtte timers kjøretur for å hente datteren sin på college. "Vi identifiserte atferdsmønstre, som ofte sjekker været og oppdaterte familiemedlemmer om hans beliggenhet og fremgang via tekstmeldinger, " bemerket Courtney. Labet fanget også Joe hastighet for å se hvor fort han kjørte da han sjekket forskjellige apper. "Vi var i stand til å forstå faktorene som kan ha fått Joe til å kjøre saktere og sjekke været-appen hans oftere, " la Courtney til.

Courtney understreket at det er viktig å forstå sammenhengen og grunnen til Joes tvangssjekk - for å holde familien oppdatert om hans fremgang og været på veien. "Hadde vi spurt ham om vanene hans, ville Joe sannsynligvis gitt oss et generelt svar som ikke ville ha inkludert alle detaljene som kreves for å virkelig forstå hvordan han i dag bruker appene sine, og hva som kan forbedre opplevelsen, " forklarte Courtney.

"Hvis du spør de fleste forbrukere hva de vil ha av sin tilkoblede bilopplevelse, vil de fleste umiddelbart peke på telefonen eller nettbrettet, " la han til. "Problemet er at disse enhetene er designet for praktisk bruk og øyeblikkelig bruk." Og siden tilkoblet bilteknologi fremdeles er i sin spede begynnelse - eller mer som i den vanskelige tenåringsstadiet og prøver å finne en sammenhengende identitet - for bedre eller verre har den fulgt ledelsen til bærbare enheter med å tilby funksjoner som ikke alltid er drivsentriske, som Facebook.

For å gjøre Joe's kjøretur bedre og tryggere, kunne bilen synkronisere med kalenderen for å vite når bilturen starter og destinasjonen hans, før han til og med glir bak rattet. Da kunne bilen, basert på å lære Joe sine vaner, automatisk vise været underveis, og rapportere om fremgangen til kona og andre han vil holde informert - uten at Joe måtte se ned på enheten hans.

Mens bilprodusentene allerede jobber med denne typen forutsigbar brukeropplevelse, er det bedre å forstå sjåførens oppførsel, sa Courtney. "Observasjon - uten å være påtrengende - hjelper oss å fange opp og identifisere mønstre som skjer automatisk eller uten bevisst tanke, " la han til. "Jo flere bilprodusenter kan forstå hva forbrukerne prøver å oppnå i bilene sine, de kan designe og lage tilkoblede bilopplevelser som vil overraske og glede kundene sine." Og vet også hva de virkelig gjør bak rattet.

VIS ALLE BILDER I GALLERI