Video: Apple Event — November 10 (Oktober 2024)
Denne ukens største ryktet er nyheter om at Apple utvikler en førerløs, elbil.
Uansett hva som skjer, handler ikke denne historien egentlig om en førerløs bil, men noe mer umiddelbar. Noe større.
La oss raskt gjennomgå den førerløse bilscenen for å eliminere den fra samtalen:
Jeg vil begynne med forutsetningen om at den førerløse bilen er uunngåelig, og at den eneste virkelige debatten bør sentrere om tidslinjen. Blir det om et tiår? Før? Seinere? Etter hvert vil verden bli dominert av førerløse biler. Det vil bli sett på som en samfunnsendring. Dette vil til tross for en massiv tilbakeslag som vil oppstå mot teknologien av forskjellige årsaker. Tilbakespenningen skulle forsinke bilen i flere tiår.
Ettersom forskjellige stater tillater førerløse biler på veien, vil sannsynligheten for en fryktelig ulykke øke, noe som resulterer i hånddreining og iscenesatt klaging. Jeg sier "iscenesatt" fordi bilfirmaene, som vil måtte produsere disse kjøretøyene, alle vet at det ikke er i deres beste interesse å lage et marked for transport som dette.
En annen tilbakeslag vil oppstå fra større kommuner. De vil tape hundrevis av millioner av dollar i inntekter fra parkeringsbillett, inntekter for trafikkovertredelse, etc. Slå opp disse beløpene i forskjellige store byer. Tallene er enorme.
Driverløse biler vil til slutt bli utestengt fra steder som San Francisco på grunn av de store inntektsbortfallene. Dette alene vil opprettholde enhver form for komplett overgang. Det kan ta 50 år hvis motstand monteres. Og den vil montere. Fordi penger er involvert.
For det første har Apple vært interessert i å finne andre bruksområder for operativsystemene sine. Apple vet at den har ekspertise som Google ikke kan matche, og innser at forskning for en førerløs bil vil resultere i en utmerket patentportefølje. Nå er tiden inne for å utvikle fremtidens åndsverk.
For det andre er dette en rase direkte i Googles øye med en skarp pinne. Tross alt stjal Google iPhone-ideen og utviklet den primære konkurrenten til iPhone i form av Android-operativsystemet. Straff.
For det tredje vet Apple at den "tilkoblede" bilen er den neste store tingen. Apple kunne dominere den fancy tilkoblede programvaren som finnes i de fleste biler i dag. Dette begynte alvorlig med Microsoft Sync.
For det fjerde, som den eller ikke, er den datastyrte fly-by-wire bilen fremtiden til bilen når den beveger seg mot en selvkjørende modell. Apple kan gjøre alt dette arbeidet nå. Kanskje er forskningen på den førerløse bilen faktisk forskning på bilens fremtid. Det ville ikke trenge å komme inn i virksomheten på mange år.
Er bilproduksjon tross alt en bransje som Apple ønsker å være i?
Apple, med sine kontanter i banken og en markedsandel på over 700 milliarder dollar, kunne lett kjøpe et av bilfirmaene. Enkelt. Det mest åpenbare ville være Fiat-Chrysler, som Apple kunne kjøpe direkte. Det kan lett utnytte en avtale for å kjøpe GM også.
Uansett hva Apple valgte, bare forestill deg hva det kan gjøre for det kjøretøymerket. Med noen av de beste designerne i verden som jobber for Apple, kunne talentene deres rettes mot å skape en tour de force av kjøretøydesign og funksjoner og kulhet.
Bare forestill deg en Dodge Caravan som er designet av Apple-designerne. Hallo, kul fotballmamma! Hvem vet hva de ville gjort med Dodge Viper.
Hvilken annen grunn må Apple ha for å skru rundt på bilområdet?
Med Apple-aksjer som skaper et skandaløst potensial for å utnytte store avtaler, er det kanskje på tide at selskapet gjør noe stort. Dette ville være gigantisk. Det er det eneste som gir mening.
