Vil du dele kjøredata for fordelene? | doug nykommer

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Vi lever i en datadrevet verden. Og nå som biler kobles til, ønsker mange selskaper tilgang til potensielt lukrative kjøretøydata som tidligere er uutnyttet, og byttet går til de som kontrollerer det. Bilprodusenter ønsker selvfølgelig tilgang til bil- og sjåførdata, og det samme gjør Apple og Google. Fordi de to teknologiselskapene vil ha infotainment-løsninger som kobles til dashbordet - Apple CarPlay og Google Android Auto - utvikler det seg en dragkamp med bilprodusentene over driverdata.

Mens denne torvkampen brygger stille, har en måte for sjåfører å hente ut data fra bilene sine - og ikke bare nye kjøretøyer - raskt fått fart på det siste året eller så. Såkalte "OBD-dongler" fra selskaper som Automatic, Mojio og Zubie plugges inn i bilens diagnostiske port (OBD-II) som teknikere har brukt i årevis for å diagnostisere problemer som de irriterende Check Engine-lysene.

Donglene bruker vanligvis en Bluetooth- eller mobilforbindelse for å sende data fra bilen til en smarttelefon eller nettbasert app for å la eiere holde oversikt over kjørelengde og vedlikehold, analysere kjøredata som drivstofføkonomi og spore bilens beliggenhet, enten for foreldre eller de som glemmer hvor de parkerte. OBD-dongler representerer en ny måte for førere av alle biler laget etter 1996 - modellåret da en OBD-II-port ble nødvendig utstyr - for å fange og dra nytte av kjøretøydataene. Selv om det koster pris, siden enhetene vanligvis innebærer enten et løpende abonnement, et engangskjøp av maskinvare eller begge deler.

Med OBD-dongler har sjåfører for det meste kontroll over sine egne data og kan velge å dele dem med tredjeparter, i økende grad til en slags fordel. I går debuterte Zubie for eksempel et nytt program kalt Perks som lar sjåfører få målrettede rabatter på visse produkter og tjenester "gjennom kvalifiserte tredjepartsleverandører, " ifølge selskapet.

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Zubie kunngjorde et partnerskap med Progressive Insurance i september, og det er selskapene som vil tilby Zubie-brukere rabatt i bytte for sine data gjennom Perks-programmet. Denne bruksbaserte forsikringsmodellen er ikke ny, og i likhet med flere andre bilforsikringsselskaper har Progressive sin egen Snapshot ODB-løsning for å spore kjørelengde og andre data.

Ekstra frynsegoder

Ytterligere Zubie Perks vil opprinnelig komme fra Sears, den utvidede garantileverandøren CARCHEX, og veihjelpsappen Urgent.ly for brukere som samtykker til å dele dataene sine. For å gjøre dette gruves Zubie data fra bilen, og vil med eierens samtykke sende spesifikke tilbud til en tilkoblet smarttelefon-app.

"Vi tar informasjon om kjøretøyet - og kjøringen av kjøretøyet - og kobler det til tilbud som kan spare forbrukere penger, " sa Ari Silkey, teknologisjef i Zubie, til PCMag. "Ved å få innsikt i kjøre- eller kjøretøydata, er leverandører i stand til å bestemme spesifikke eierbehov og effektivt skreddersy og levere rabatter."

Programmet er "100 prosent opt-in", la Silkey til, "og det tilbys bare forbrukere hvis det er noe som utløser" en Perk. Et eksempel er at Zubie-brukere får melding om rabatt fra Sears ved kjøp av et nytt batteri når deres nåværende batteri når en lavspenningsgrense. "Hvis batteriets spenning er bra, får du ikke den varslingen, " sa Silkey. "Alle tilbudene våre er satt opp for å matche atferden og relevansen til forbrukeren i stedet for bare å sende en haug med annonser."

Silkey sa at Perks-funksjonen lanseres med et begrenset antall bilrelaterte rabatter, men fremtidige tilbud vil være mer stedsbaserte. "Vi starter med viktige partnere, men plattformen kommer til å vokse, " la han til. "Når vi fortsetter å bygge ut søkeplattformen, vil Perks bli mer sofistikerte. Vi tar data som kan være relevante for tjenestene vi tilbyr, og beliggenhet vil helt sikkert være en av disse, " bemerket han.

Dette kan være i form av å få rabatt når du kjører i nærheten av en butikk hvor du har handlet regelmessig, "i motsetning til noe tilfeldig tilbud, " la Silkey til.

Slike tilbud og andre rabatter kan være en shoppers drøm eller et sjåmerts mareritt, avhengig av hvordan Zubie håndterer den nye Perks-funksjonen. Og det signaliserer hva som helt sikkert vil være et voksende forsøk på å målrette mot de bak rattet på tilkoblede biler. Men i hvert fall i dette tilfellet har sjåfører en viss kontroll over hvordan dataene deres brukes, de får velge hvem de vil dele dem med, og får dele i byttet.

VIS ALLE BILDER I GALLERI