Ja, din flyvende bil kommer | sascha segan

Det er en gammel trope som nørder elsker å trekke ut for å vise at teknologibransjen ikke tenker på store infrastrukturproblemer: hvor er flygebilen min? Vel, din flyvende bil er her. Det ser bare ikke ut som du forventet.

Amazon og andre venter med forsiktig pust på noen nye FAA-regler, som forhåpentligvis vil tillate droneflyging utenfor operatørens siktlinje. Vi trenger dette. Droner er de flyvende bilene vi alle har stønnet på i flere tiår.

Tanken er å slutte å tenke på "bil" som "det du pendler i" og begynne å tenke på det som "kjøretøy som transporterer ting, " som er det mange biler og lastebiler på veien gjør. Kameradronene vi har lekt med så langt er som biler som frakter fotografer. Amazons leveringsdroner, foredlet og utvidet, kan begynne å få noen lastebiler av veien. I forrige uke godkjente FAA en beskjærende drone. Vi kunne få mat med drone, medisin etter drone, og ja, etter hvert kunne vi sannsynligvis ha enmanns, selvkjørende personlige helikoptre.

Jeg har ikke tenkt å komme i bruk droner i krigføring, noe som reiser en rekke forskjellige problemer. Og vi skal ikke la hysteri om "terroristdroner" bremse adopsjonen. For å krype en linje fra en annen gruppe, dreper ikke droner folk; mennesker dreper mennesker, og i motsetning til med våpen, er det nok ikke-voldelige bruksområder for droner til at de ikke skal behandles som våpen.

Hvis du leser kolonnene mine, vet du at jeg elsker regler som skaper like konkurransefelt. Men jeg tror det er veldig viktig at FAA tar et så lett preg som mulig her med denne transformasjonsteknologien. Teknologisk endring går veldig raskt: DJI, den ledende forbrukerdrone-produsenten, har bare eksistert siden 2006, og i de syv årene har vi sett droner gå fra kostbare, eksotiske nyheter til rimelige forbrukerprodukter. Ti år fra nå kan de være kritiske deler av hverdagen vår.

Vi trenger selvfølgelig regler for luftveien, men vi trenger at de ikke skal dra ned innovasjon. Jeg blir påminnet om de kaotiske første 20 årene av bilindustrien, da byer, bilprodusenter og sjåfører alle prøvde å komme til rette for hva denne nye teknologien betydde for deres liv.

Vi trenger et flykontrollsystem for disse tingene, spesielt når de er ute av syne, og jeg blir hørt av ExtremeTech som rapporterer at NASA har jobbet med FAA for å teste et ATC-system for droner.

Når det er sagt, må vi alle holde presset mot FAA, fordi det har en tendens til å gå veldig sakte og bli fast i finansieringsspørsmål og forhandlinger med lokale myndigheter. Vårt kommersielle kontrollsystem for flytrafikk er eldgammelt og foreldet. Den nåværende moderniseringen, kalt NextGen, ble godkjent i 2003 - før det var droner i det hele tatt - og vil ikke bli implementert fullt ut før 2025, basert på forventningene fra 2003, ser det ut.

Droner må også vurderes i en større sammenheng med selvkjørende biler, en annen transformasjonsteknologi. Vi kommer antagelig til å ha fullt selvkjørende biler innen 2020-tallet, og i motsetning til Segway, kan de virkelig endre hvordan byer er designet - å bli kvitt mange parkeringsbehov fordi biler kan innkalles fra et sentralt parti, bare for det første. Mange amerikanske byer blir gitt over til parkering, noe som gjør dem umulige. Selvkjørende biler kan snu det, og det er bare en start. Men byer må svare på en fremtidsrettet måte på disse endringene, som å fjerne parkeringsbehov fra nybygg.

Jetsons fremtid kommer. (The Jetsons ble satt i 2062, uansett. Vi har god tid.) La oss sørge for at vi ikke kommer i veien, og omfavner dronene.