2016 Honda samfunnsreise gjennomgang og vurdering

Civic Touring vi testet inkluderer Honda Sensing (bestående av en millimeter bølgeradar som oppdager hastigheten og plasseringen av mulige farer og et monokulært kamera som oppdager størrelsen og formen på objekter) og Garmin-navigasjon, samt LED-hodelykter, oppvarmet bakhengsmotor seter, 450 watt, 10-høyttalers lyd og regnfølsomme vindusviskere. Inkludert fraktgebyret, kom klistremerkeprisen på vår testede Civic Touring til 28.335 dollar.

Honda Civic 2016 er tre centimeter lenger enn fjorårets modell (182 tommer totalt), som med sin kortere hette gir opptil to centimeter mer i baksetet og ytterligere tre i den kavernøse bagasjerommet.

Teknologi over trimlinjene

Ofte er teknologipakker ikke tilgjengelige på lavere trinnnivå, men det er ikke tilfelle med Civic. Hver trimlinje tilbyr Honda Sensing for $ 1000, med unntak av Touring, som den kommer standard på. Pakken inkluderer adaptiv cruisekontroll med lavhastighets oppfølging, advarsel om avgang for kjørefelt, assistanse for kjøreopphold, avbøtning av vegavgang, advarsel om fremover kollisjon selv uten cruisekontroll koblet inn, og et automatisk bremsesystem for kollisjon som reduserer passasjerer og kjøretøy med 10 mph eller større hastighetsforskjell når Civic kjører raskere enn 10 mph.

Hver trimlinje bortsett fra LX kommer med LaneWatch, Hondas kamerabaserte detekteringssystem for blindflekker. LaneWatch er et sidespeilkamera som bruker tre referanselinjer for å indikere de relative posisjonene til kjøretøyer i nærheten. Merkelig nok kommer den bare på passasjersiden av bilen, ikke på førersiden. LaneWatch skiller seg fra Honda Sensing ved at førstnevnte overvåker plass rundt bilen, men sistnevnte hevder aktivt kontrollen når det er nødvendig.

Hver versjon unntatt Civic LX har også Hondas Display Audio infotainment-system, som er kompatibelt med både Apple CarPlay og Android Auto. Midt på Civic-linjen (EX-, EX-T- og EX-L-modellene) kan du bruke navigasjonen fra en Apple- eller Android-smarttelefon, så du trenger ikke betale ytterligere 1 000 dollar for det frittstående Garmin-navigasjonsalternativet som er inkludert på Civic Touring.

Display Audio, Hondas glassdekket LCD-infotainment-system, ser bra ut og fungerer bra når du mestrer talekommandoene. Men du vil oppleve de samme frustrasjonene som Cadillac-eierne opplever med Cadillac CUE: berøringsskjermer uten tilstøtende volum og avstemningsknapper kan være vanskelig. Du vil tilpasse deg, men du kan fremdeles savne de fysiske kontrollene. Civic har knapper på rattet, inkludert en fascinerende volumkontroll for berøringsglideren. Men de er små og vanskelige å bruke for noen med mellomstore fingre.

Display Audio inkluderer et lite, men nyttig utvalg av apper som kan styres direkte av bilgrensesnittet, enten Apple CarPlay eller Android Auto, inkludert Pandora og Harman Ahas samlede innhold. HondaLink bruker telefonens mobildatatilkobling for å gi søk, lokalt vær, tekstmeldinger med høyt hermetikk når bilen er i bevegelse ("Ja", "Nei", "Løper sent" og så videre) og bilspesifikk funksjoner som vedlikeholdsvarsler, serviceplanlegging via telefon og tilgang til brukerhåndboken. Og HondaLink Assist kan ringe et mayday. Alle disse funksjonene krever at telefonen er tilkoblet via Bluetooth.

Honda pleide å tilby bakre ekkolodd som et (kostbart) forhandlerinstallert tilbehør, men ikke med den tiende genen Civic. Hver Civic har et sikkerhetskamera, men ekkolodd vil tilby flere funksjoner, inkludert automatisert parkering og bakre krysset trafikkvarsler.

Hvordan fungerer det?

2016 Civic Touring var hyggelig å kjøre og sykle i, selv i det oppvarmede baksetet, som føles like romslig som for en mellomstor bil. Hondas stop-and-go adaptive cruisekontroll fungerer veldig bra, selv når du har til oppgave å gå ned til 0 km / t og sikkerhetskopiere til full hastighet (en funksjon som ikke er tilgjengelig med Honda Sensing-pakker på Honda Accord, Honda CR-V eller Honda Pilot).

Når det gjelder hjelp til kjørefelt og avbøting av avganger, kjører Civic seg selv praktisk talt når du holder hendene lett på rattet. Bilen holder seg sentrert i banen og tar hver kurve du vil møte selv på en begrenset adkomstvei. Det er imponerende.

Bør jeg kjøpe Civic 2016?

Honda Civic 2016 skiller seg ut blant kompakte biler. Det ser bra ut, tilbyr rimelige førerassistanser på tvers av alle trimlinjer, og akselererer og håndterer godt. Og den er definitivt stor nok til å fange blikket på mellomstore sedankjøpere. Topplinjen Civic Touring vi testet er et teknisk underverk, selv med tanke på at prisen er nær $ 30.000. Det er vårt redaksjonelle valg, og det er det fortjent.