Video: 2016 Jaguar XF S Test Drive (Oktober 2024)
XF er bilen som startet en renessanse for Jaguar da den ble introdusert første gang i 2009, og det er modellen som bidro til å antenne salgsveksten for det ikoniske britiske merket etter mange års glidende markedsandel. For 2016 får XF en fullstendig overhaling, selv om utvendig styling ikke har endret seg dramatisk og den superladede 3.0-liters V6-motoren også bærer over, men kommer nå i to versjoner: 340 eller 380 hestekrefter.
De store forskjellene er at den helt nye XF har mer innvendig plass takket være en lengre akselavstand, den er nå konstruert av mer aluminium for bedre drivstoffeffektivitet, og den får et oppdatert og sky-tilkoblet infotainmentsystem. Mens disse forbedringene bygger på en allerede stor mellomstor luksus sedan, fant vi ut at den nye Jaguar InControl Apps-plattformen og JustDrive-grensesnittet er frustrerende å bruke og mangler sterkt appvalg sammenlignet med konkurransen.
Hvor mye?
Jaguar XF 2016 kommer i fire forskjellige trinnivåer, og begynner med Premium med en grunnpris på $ 51 900 og strekker seg til toppmoderne S vi testet, som starter på $ 62.700. Testbilen vår hadde også flere alternativer og la 9.340 dollar til prisen. Med et bestemmelses- og leveringsgebyr på $ 995 var den endelige klistremerket 73 035 dollar.
Hva kommer det med?
Individuelle alternativer på vår testbil inkluderte Quartzite Metallic maling for $ 550 og en head-up display for $ 990. Comfort & Convenience-pakken på $ 2000 legger til avkjølte forseter, oppvarmede bakseter, myk dørlukking, og en tett bagasjerom, mens en luksuriøs interiøroppgraderingspakke på $ 2700 inkluderer en elektrisk solskygge bak, manuelle bakruter, 4-sone klima kontroll, omgivelsesbelysning i 10 farger, hodetegn i semsket skinn og opplyste dørkarmer. Driver Assistance Pack på 3.100 dollar gir adaptiv cruisekontroll med Queue Assist, automatisk nødbremsing, nærhetskamerasystem, trafikkskiltgjenkjenning og automatisk parallell og vinkelrett parkering.
Hvordan er teknikken?
Jaguar har hengslet etter å legge tilkoblede funksjoner til bilene sine, men det er endret med 2016 XF. InControl Touch infotainment-grensesnittet består av en 8-tommers berøringsskjerm med fire harde knapper på hver side. Vi fant skjermoppsettet, med bare fire ikoner / funksjoner per side litt tungvint sammenlignet med systemer som presenterer mer info og alternativer. Og det er ingen måte å konfigurere skjermikonene på nytt.
I tillegg til å koble til Kontakter, Kalender og Musikk på en mobil enhet, tilbyr InControl Apps bare tredjepartsapper for Stitcher og Glympse; populære apper som Pandora og Spotify mangler. Selv om systemet fungerer via en tilkoblet smarttelefon, fikk vi stadig motstridende kommandoer når vi tester. Først ba systemet oss om å koble fra iPhone-en via USB-porten og i stedet synkronisere med Bluetooth. Men da vi gjorde det, instruerte det oss å koble til via USB.
JustDrive bruker enkle og smarte kommandoer som Go for navigation, Talk for kommunikasjon og Play for music, og vi kunne bare få sistnevnte til å fungere. Denne bilen roper etter Apple CarPlay og Android Auto for å gjøre telefonintegrering og tilgang til apper enklere.
Hvor XF sammenlikner - og ofte overskrider - med konkurrenter, er det gjennom sin omfattende samling av førerassistanser og kontroller. For eksempel er blinde flekkovervåkningssystemet det eneste vi kjenner til med sensing for å varsle sjåfører hvis et annet kjøretøy barrer mot dem, men ennå ikke er i deres blinde flekk. Trafikkskiltgjenkjenningssystemet fungerer bra i takt med head-up displayet slik at alt blir projisert foran føreren. Imidlertid fant vi Lane-Keeping Assist å være for aggressiv selv i normal modus.
Den superladede V6-motoren på 380 hestekrefter gir rask og jevn akselerasjon, mens girkassen beveger seg uanstrengt gjennom de åtte girene. Rikelig bruk av aluminium i kroppen og påfølgende vektreduksjon gjør at Jaguar XF fra 2016 føles og kjøres som en mindre bil, og gir den noe av den beste drivstofføkonomien i segmentet. Bilen har også fire forskjellige kjøremodus - Sport, Normal, Eco og Winter - og Adaptive Dynamics på vår S-modell gjør det mulig å finjustere fjæring, gass kartlegging og styrefølelse til sjåførens smak.
Bør jeg kjøpe det?
Når du handler etter en mellomstor luksus sedan, kommer den typiske trioen Audi, BMW og Mercedes-Benz opprinnelig til tankene, mens Lexus og Infiniti tilbyr konkurransedyktige biler, og Cadillac gjør det også. Mange av disse rivalene tilbyr bedre ytelse og et bredere utvalg av motorvalg (Jaguar sier at en turbodiesels firesylinder og en bensinturbo firesylindret er på vei), selv sammenlignet med den ytelsesorienterte S-trimmen. Med unntak av et mangelfullt infotainment-system i bilen, bygger 2016 Jaguar XF på suksessen til den forrige generasjon XFs følelse av stil og foredling og legger den til for å holde bilen som et topp valg i det mellomstore luksus sedan-segmentet.
