Video: 2016 Nissan Sentra SL In-Depth Complete Feature Walkthrough (Oktober 2024)
Nissan Sentra kompakte sedan 2016 er midtsyklusoppfriskningen av syvende generasjon 2013-modell. Den kjører bra, tilbyr god drivstofføkonomi, har et romslig baksete, inkluderer flere førerassistanser og sport en forbedret cockpit. Det vil sannsynligvis fortsette som en av et halvt dusin små sedans som selger minst 200 000 enheter i året i USA, men Nissan står overfor hard konkurranse i form av 2016 Honda Civic, Hyundai Elantra 2017, og den kommende Chevrolet Cruze 2017, som alle er fullt oppdaterte modeller.
Kostnader og funksjoner
Sentra starter på $ 17 615 (inkludert $ 835 frakt) og topper til $ 25, 940 som fullt valgfritt. Hver Sentra leveres med forhjulsdrift og en overførende 130 hestekrefter, 1, 8-liters motor som bruker en omarbeidet kontinuerlig variabel girkasse (CVT), men mangler turbo eller direkte innsprøytning av bensin. Det gir solid drivstofføkonomi til en størrelse på 29 mpg by, 38 mpg motorvei og 32 mpg kombinert på vanlig drivstoff.
Inngangsnivået Sentra S leveres med en seks-trinns manuell girkasse som reduserer drivstofføkonomien med 2 mpg (27 by / 36 motorvei / 30 kombinert) over CVT-versjonen (29/38/32), som tilfører $ 850 til prisen; det er ingen andre alternativer på denne trimmen, bare valg av maling og klut. Sentra FE + S (FE står for drivstofføkonomi) er en lavvolumvariant og koster 18 865 dollar og har bakspoiler, aerodynamikk under kroppen og dekk med lav rullemotstand som gir den en 30/40 / 34mpg EPA-rating.
Sentra SV på 19 385 dollar leveres med en 5-tommers multi-informasjonsdisplay (MID) Nissan kaller et Advanced Drive Assist Display, mellom turtelleren og hastighetsmåleren. Tre pakker er tilgjengelige. Driver's Assist-pakken på 1 020 dollar gir advarsel om blind flekk, trafikkvarsling bakover og SiriusXM Traffic and Travel Link. SV-stilen på $ 750 legger til et måneskinn og 16-tommers alufelger. Og all-Weather-pakken på 300 dollar bringer oppvarmede seter foran og speil.
Vi testet Sentra SL, med en rekkevidde, som starter på $ 23, 005. Den inkluderer LED-bjelker, oppvarmede sidespeil, oppvarmede forseter, skivebremser bak, og NissanConnect med Navigation og Mobile Apps. Med to alternativspakker og tillegg av gulvmatter, traff testbilen vår $ 25, 545.
Hvordan er teknikken?
Nissan har forbedret sitt teknologitilbud med den nye Sentra, men den henger fortsatt etter andre selskaper innen infotainment og tilkoblingsfunksjoner. Kjernesikkerhetsfunksjonene (seks kollisjonsputer, trekkraftkontroll, krumningssoner foran og bak, Bluetooth for telefoner og en USB-kontakt) finnes på alle trimlinjer. Du trenger SV og over for å få 5-tommers farge MID, en 5-tommers senterstabel fargeskjerm med navigasjon, Siri Eyes Free, blind flekkvarsling, bakre krysset trafikkvarsling, intelligent tast (som lar deg trykke på en dørhåndtaksknapp for å låse opp bilen og trykke på en annen knapp for å starte), og lett varsling for dekk (det kvitrer når du har fylt et dekk til riktig trykk). Du trenger SR- eller SL-trim for å bestille full-range adaptiv cruisekontroll og fremover nødbremsing.
Det nye infotainmentsystemet Nissan Connect fungerer med smarttelefonen din og inkluderer Pandora, iHeartRadio, Facebook, Twitter, Google-søk, Trip Advisor-søk og teksttjenester. Du kan bla gjennom Facebook på midtstabeldisplayet når bilen står parkert, og meldinger blir levert via stemme når du flytter. Med Siri Eyes Free kan du slå Siri på en tilkoblet iPhone ved å trykke og holde inne rattknappen. SiriusXM reisetjenester (del av Nissan Connect) inkluderer vær, trafikk og drivstoffpriser. Det høyeste nivået av Nissan Connect (Navigering, Mobile Apps and Services) inkluderer OnStar-lignende funksjoner, inkludert automatisk kollisjonsvarsling, veihjelp, stjålet kjøretøylokalisering, fjernlåse dørlås, fjern motorstart, grensevarsler (geofencing) og hastighetsvarsler.
Når det er sagt, stemmer ikke Sentra helt opp for konkurransen når det gjelder tech. Det er bare en USB-tilkobling og en 12-volts jack, for det første. Det er heller ingen HD-radio, ingen advarsel om avgang for kjørefelt og ingen kameraer rundt utsikten. Og Nissan introduserer akkurat nå Siri Eyes Free, mens andre legger til Android Auto og Apple CarPlay.
Hvordan fungerer den?
På veien rir Sentra greit, bortsett fra når du går opp bakker, eller bygger hastighet raskt på en kort motorvei på rampen. 0-60 mph tar omtrent 10 sekunder. CVT har en mer uttalt trinnmodus som emulerer en flergirgir og dens skift; venner som forteller deg at CVT-er er problematiske, bør kjøre denne bilen. På utdanningen fungerte adaptiv cruisekontroll bra.
Den er romslig inni, så mye at EPA klassifiserer Sentra (182 inches lang) som en mellomstor bil. Baksetet er romslig selv for større voksne, og cockpitinnredningen er mer eksklusiv enn forrige generasjon.
Bør jeg kjøpe det?
Nissan Sentra 2016 er verdt å vurdere om du leter etter solid transport med en klasse over design (kompakt billengde, mellomstor bilcockpitvolum). Hvis du seriøst tenker på å kjøpe en, er Sentra SV med Driver's Assist-pakken den beste avtalen. Hvis du driver med mye motorvei, kan du gå til SR eller SL med Technology-pakken for adaptiv cruisekontroll og fremover nødbremsing. Totalt sett ville Sentra være mer konkurransedyktig mot Civic og Elantra hvis den tilbød CarPlay og Android Auto, i tillegg til en pipere motor. Når det er sagt, kan ønske det lett øke hvis Nissan bestemmer seg for å flytte flere modeller via fabrikkinsentiver.
