2016 Range Rover sport hse td6 anmeldelse & vurdering

Til tross for Volkswagens nylige utslippsskandale, er det et flott tidspunkt å kjøpe en dieseldrevet bil. For første gang på år er dieselprisene på nivå med vanlig blyfri bensin, noe som gjør overgangen til drivstoffet med høy mpg mye mer overbevisende. Disse besparelsene er sammensatt ved pumpen når du fyller en stor og tung luksus-SUV, som er det som førte til at Land Rover la to nye diesel Range Rover Td6-modeller til sin serie. Turbodieselmotoren i Range Rover Sport HSE Td6 er vurdert til 25 mil per gallon kombinert - en 32-prosent forbedring i forhold til den superladede V6-bensinmotoren - og kan komme opp til 28 MPG på motorveien. I tillegg gir en ny terrengfremgangskontroll kjøretøyet en nesten autonom evne til å ta på seg selv de tøffeste løypene. Når det er sagt, kommer infotainment-tillegget InControl App ikke under konkurransen, og dieselstamtavlen kommer til en veldig høy pris.

Hvor mye?

Range Rover Td6 for 2016 kommer i to trimnivåer: Sport Td6 som starter på $ 66.450, og Td6 på $ 86.450. Sport HSE Td6 vi testet har en basispris på $ 71, 450 og $ 13, 615 i opsjoner. Legg til en avgift på innenlands transport på $ 994, og den totale klistremerkeprisen er $ 86.060.

Hva kommer det med?

Testbilen vår leveres med en 3.0-liters, turboladet 254 hestekrefter V6-dieselmotor som er parret til en 8-trinns automatgir med fulltid på firehjulsdrift og Land Rover's Terrain Response System. Standard funksjoner inkluderer nedstigningskontroll, motorstopp / start, automatiske xenon-frontlykter, LED-kjørelys på dagen, bakkamera, oppvarmede forseter, sitteplasser flater i skinn, en bakluke med håndfri åpen og nær, parkeringssensorer foran og bak, cruisekontroll, og nøkkelfri inngang og tenning. Du får også Bluetooth for telefon og musikk, navigasjon, et 8-tommers berøringsskjerm-infotainment-system med CD, AM / FM HD-radio, SiriusXM satellittradio, USB og aux-kontakter, og Land Rover's nye InControl Apps og InControl telematikksystemer.

Den lange og dyre listen over alternativer starter med $ 2900 Driver Assistance-pakken som inkluderer advarsel om kjørefelt, trafikkskiltgjenkjenning, automatisk parallell- og vinkelrett parkering, 360-graders parkeringssensorer og en heads-up-skjerm. Den $ 2.620 foran klimakomforten og synlighetspakken inkluderer 16-veis kjølte seter, et oppvarmet ratt og bakseter, adaptive frontlykter med automatisk fjernlys, automatisk dimming av utvendige speil, overvåkning av blind flekker med lukkende kjøretøysensing og bakpåvisning. En ekstra avgift pakke på 1 750 dollar legger til Terrain Response 2 (en forbedret versjon av Terrain Response), Adaptive Dynamics, en to-trinns overføringsboks og fremdriftskontroll av hele terrenget. En navnløs alternativt pakke på 1 295 dollar leveres med adaptiv cruisekontroll med full stop and go, 20-tommers hjul, en oppvarmet frontrute, tretrim og en kjøleboks i midtkonsollen. Tow-pakken på $ 900 legger en hitch-mottaker med en elektrisk kontakt og et reservdekk i full størrelse. Individuelle alternativer inkluderer et 23-høyttaler / 825 watt premium Meridian lydsystem for $ 1 850, et glidende panoramisk taktak for $ 500, og Mariana Black-maling for $ 1800.

Hvordan er teknikken?

Range Rover Sport HSE Td6 for 2016 er en av de første modellene som fikk det nye InControl Apps-systemet, selv om infotainment-grensesnittet er et kjent holdover og InControl-grensesnittet ikke vil være tilgjengelig før senere i år. InControl Apps er avhengig av den tilknyttede smarttelefonen og en ledsagende gateway-app for skybasert infotainment, noe som betyr at et databonnement ikke er nødvendig. For øyeblikket har InControl Apps-systemet bare en håndfull apper, inkludert lyd fra iHeartRadio og Stitcher, trafikk fra Inrix, navigasjon fra Sygic og parkeringsinfo fra blant andre Parkopedia. Fraværende er visse populære strømmetjenester som Pandora og Spotify eller søkemotorer som Google eller Yelp.

Mens InControl Apps-systemet ikke kommer til konkurransen - og grensesnittet er veldig datert - er det en betydelig forbedring i forhold til tidligere Range Rover infotainment-systemer, og gir til slutt tilkobling til merkevaren.

Sport HMS 2016 har også det nye InControl telematikksystemet, som bruker et innebygd modem som krever abonnementsavgift for tjenester som automatisk krasjvarsling og nødhjelp, og tilgang til eksterne funksjoner via en InControl-app inkludert dørlås / opplåsing, en billokalisering, og vedlikeholdsstatus.

Hvordan fungerer det?

Land Rover gjorde store smerter for å holde følelsen og lydene fra en dieselmotor borte fra sansene, inkludert å legge til en ny akustisk frontrute, dobbeltpanet sideglass, unike motorfester og en brannmurdesign. På motorveien er motoren i det hele tatt stille, bortsett fra de høyeste omdreininger, og har jevn og rask akselerasjon.

Typisk for diesels er den nye motoren spesielt kraftig i den nedre enden av sin RPM-serie, som virkelig skiller seg ut av fortauet, i stor grad takket være den nye All-Terrain Progress Control (ATPC). Som et kryss mellom kontroll av nedstigningen og en langsom cruisekontroll utenfor terrenget som også fungerer ved oppoverbakke, overtar ATPC automatisk gassen for i det vesentlige å la kjøretøyet autonomt krype over steiner og andre hindringer. Alt du trenger å gjøre er å trykke på en knapp på midtkonsollen, og deretter modulere hastigheten i trinn på 5 mph ved hjelp av cruise control pluss / minus knappene og styre kjøretøyet.

Bør jeg kjøpe det?

Med sin nye dieselmotor er Range Rover Sport HSE Td6 2016 en av de mest drivstoffeffektive kjøretøyene i sin klasse, om enn til en betydelig premie. Du betaler betydelig mindre for Editors 'Choice, Volvo XC90, som har det langt mer avanserte infotainmentsystemet Sensus Connect. Lexus LX570 er et annet topp valg, selv om den også kommer til en veldig høy pris. Men hvis terrengkapasiteten er like viktig som drivstofføkonomi, og du ikke trenger den nyeste avanserte teknisk tilkoblede teknologien, er det vanskelig å finne en mer komfortabel og dyktig, stor luksus-SUV enn 2016 Sport HSE Td6.