Video: 2017 Audi Q7 3.0T – Redline: Review (Oktober 2024)
Testkjøretøyet vårt fulgte også med flere alternativpakker. 2400 dollar Driver Assistance-pakken inkluderer gjenkjennelse av trafikkskilt, automatiske høye bjelker og adaptiv cruisekontroll med stop-and-go og trafikkstoppassistanse. Vision-pakken på 2 000 dollar legger til LED-lyskastere, Audis virtuelle cockpit-instrumentpanel og et flersyns-kamerasystem. Testeren vår var også utstyrt med $ 500 Cold Weather-pakken med oppvarmede bakseter og et oppvarmet ratt, og $ 1.600 Warm Weather-pakken med fire-sone automatisk klimakontroll, avluftning av aluminium, fireveis kraftjustering av korsrygg for forsetene, ventilert forsetene og solskjermene til bakvinduet. Andre alternativer inkluderer et $ 1.100 Bose 3D Surround Sound-system og $ 575 grafittgrå metallisk utvendig maling. Med en destinasjonsavgift på 950 dollar hadde testbilen vår en endelig klistremerkepris på 68 925 dollar.
Med det topp Prestige-trimet som starter på $ 64 300, legger du til Bose 3D Sound-system og multisynskamera som standardutstyr, sammen med 20-tommers hjul.
Mens Audi uten tvil er den mest konservative av de tyske luksuriøse bilprodusentene fra et designperspektiv, er den nye Q7-versjonen blant de mest aggressive SUV-ene på veien. Det gapende frontgitteret, blussede fendere og sølvdekorativ dekor på de nedre flankene utlignet bilens betydelige bulk for å gi den et selvsikker utseende som fremdeles opprettholder Audis strømlinjeformede estetikk.
Interiøret er moderne og funksjonelt uten å føle masete. Alle de syv passasjerene har god plass og komfort, også i setene på tredje rad. Når det er sagt, inntrenging og utløp helt bakerst krever en viss gymnastikkevne for voksne.
Tilkobling, navigasjon og grensesnitt
2017 Q7 er avhengig av Audi Connect-systemet for mesteparten av det rikholdige skybaserte innholdet. Dette inkluderer nyheter, vær, drivstoffpriser, streaming av musikk, reise- og hendelsesinfo, parkeringstjenester, et Wi-Fi-hotspot og Google Earth-kartlegging og lokalt søk. Alt dette leveres via 4G LTE-tilkobling fra AT&T, så lenge du holder abonnementet ditt oppdatert etter at den første seks måneders prøveperioden er utløpt. Heldigvis, for de som ikke ønsker en dataplan for bare kjøretøyet, støtter Q7 Apple CarPlay og Google Android Auto for kompatible telefoner. Vi testet en iPhone 5s med Q7 og ble imponert over hvor enkle CarPlay-funksjoner er å få tilgang til, spesielt siden kjøretøyet ikke bruker berøringsskjerm og kontrollen gjøres fullstendig gjennom MMI-grensesnittet og stemmegjenkjenning.
Audi var banebrytende ved å bruke Google Earth-kartlegging i biler, og selv om det ikke er noe nytt, ser de fotorealistiske kartene, spesielt når de er spredt over den 12, 3-tommers TFT-instrumentklyngen, fremdeles som at alle andre navigasjonskart ser ut til å være foreldede. Navigasjonssystemet har også en eksklusiv funksjon for forutsigbar effektivitet som bruker navigasjonsdata for å forutse fartsgrenser, stigninger og kurver fremover. Dette gjør det mulig for Q7 å justere hastigheten automatisk for optimal drivstoffeffektivitet når adaptiv cruisekontroll er i bruk, eller gi passende instruksjoner til føreren via instrumentpanelet når adaptivt cruise er av.
MMI-systemet har alltid vært et av de beste og mest intuitive infotainment-grensesnittene uten berøringsskjerm, og den siste versjonen i 2017 Q7 forbedrer ante enda mer. For mer Audi MMI, se hele vurderingen.
Media- og telefonstøtte
Q7 er det første kjøretøyet fra morselskapet Volkswagen som har en USB-port (to faktisk) i stedet for en proprietær forbindelse. Den har også den vanlige utvalg av nevnte mediekilder, inkludert CD, AM / FM HD Radio, satellittradio, Bluetooth, aux-in og en harddisk for lagring av musikkfiler. Men du vil ikke finne in-dash-apper for strømmetjenester som Pandora eller Spotify, selv om du får tilgang til dem via CarPlay, Android Auto eller Bluetooth.
Bose 3D Surround Sound har 19 høyttalere drevet av 558 watt. Det høres utmerket ut, men hvis du vil ha det ypperste innen lyd, må du ta steget opp til Prestige-trim og ponni opp for det $ 5000 Bang & Olfusen 3D Advanced Sound System som har 23 høyttalere drevet av 1 900 watt.
Enhetsintegrasjon med Q7 er en av de mest kompliserte vi har sett, smarttelefon-appen Audi Connect, som har flere og forvirrende alternativer. På grunn av systemets kompleksitet gjorde vi feilen å koble ut en rekke ganger, noe som var frustrerende. Selv om det en gang er oppe og går, er det enkelt å ringe og motta og svare på tekstmeldinger. Likevel foretrakk vi å bruke CarPlay over Audis eget Bluetooth-system for å få tilgang til tekstmeldinger via tale.
Driver Assists
Audi Q7 kan ikke kjøre seg selv, men den er nær - i det minste i hastigheter under 40 mph - takket være funksjonen for trafikkstopp. Den holder bilen sentrert i kjørefeltet uten at sjåføren trenger å styre når adaptiv cruisekontroll kobles inn, selv om det høres ut som en advarsel når du tar hendene fra rattet for lenge.
Andre sjåførassistanser inkluderer de som er vanlige for luksuriøse kjøretøyer som advarsler om frontkollisjoner med automatisk bremsing, parkeringssensorer foran og bak, overvåkning av blind flekker og bakoverkryssing med automatisk bremsing, som alle kommer som standard. Audi inkluderer også en svimlende justering - du kan finjustere alt fra hvor mye lyden senkes når et varsel utløses, til hvor lyst advarsellampene for overvåkning av blinde flekker blinker.
Ytelse og konklusjoner
Q7s 3, 0-liters superladede V6-motor på 333 hestekrefter kombinert med kaste på 700 pund gjør at den store SUV-en kan nå hastigheter uten motorvei. Selv om det er en strekning for å beskrive alle kjøretøy som veier nesten £ 5.000 som smidige, er Q7s håndtering og kjøretur overraskende glatt for en så stor rigg, selv på skarpe svinger. Og hvis du ikke liker måten Q7 presterer, kan du alltid ringe opp en annen modus ved å bruke Audi Drive Select - inkludert Auto, Comfort, Dynamic og Efficiency, eller en kombinasjon av disse via individuelle innstillinger.
Audi Q7 3.0T Quattro 2017 topper sin viktigste tyske rival, Mercedes-Benz GL450, når det gjelder ytelse, teknisk kabinett og førerassistanse. Og mens BMW X5 er litt morsommere å kjøre, er setet på tredje rad valgfritt. En annen hovedkonkurrent er Volvo XC90, som balanserer ytelsen med drivstoffeffektivitet, og bruker det utmerkede berøringsskjermbildet Sensus Connect infotainment. Men Q7 klarer å komme forbi den, takket være den nyskapende infotainment- og sikkerhetsteknologien, så vel som mer tiltalende ytelse på veien. Det gjør det til vårt nye Editor's Choice for store luksus-SUV-er.
