Innholdsfortegnelse:
Video: Mercedes C350e | Fully Charged (November 2024)
Fordi plug-in-elektriske hybridbiler (PHEV-er) må stole på bensinmotorer, er deres søte sted kort elektrisk kjøring. Gjør det veldig kort når det er den nye 2018 Mercedes-Benz C350e - bare opptil ni miles. Dette betyr at du ikke kommer langt med bare elektron. Bilen er utvilsomt en hodevender, men med tanke på at den kommer på en premie på 7 650 dollar over modellen som kun er bensin, begynner du å lure på hvorfor noen ville kjøpe den? Hvis du vil ha en kompakt luksuriøs PHEV, er C350e det eneste valget ditt for nå.
Priser og design
2018-Mercedes-Benz C350e kommer i ett trimnivå, med en grunnpris på 47 900 dollar. Den kombinerer en 2, 0-liters turboladet 208 hestekrefter 4-sylindret motor med en 60-kilowatt elektrisk motor drevet av et 6, 4 kWh litium-ion-batteri for en kombinert 275 hestekrefter. En sytrinns girkasse med dobbel kobling gir kraft til bakhjulene.
Standard ytelsesfunksjoner inkluderer luftfjæringssystem, Dynamic Select fjæringsinnstillinger, firmodus stasjonsvelger, en haptisk tilbakemelding-gasspedal, en bremsevinkelfunksjon og bakkestartassistanse.
Standard teknologi i kabinen inkluderer en 7-tommers skjerm i dashbordet, en midtkonsollkontroller og
C350e vi testet kom med $ 1.300 oppvarmede og ventilerte forseter, et $ 850 Burmester surroundlydsystem, $ 310 LED-omgivelsesbelysning og en $ 350 bakspoiler som frittstående alternativer. Medfølgende alternativer inkluderer Premium-pakken med SiriusXM satellittradio, nøkkelfri oppføring for $ 700, en avansert belysningspakke med adaptive frontlykter og automatiske høye stråler for $ 800, og en avansert Parking Assist-pakke med parkeringssensorer, automatisert parkering og et surround-view kamera for $ 1090.
Ytterligere førsteklasses funksjoner på vår testbil inkluderer $ 3, 800 Saddle Brown Nappa Leather Package med seter polstret i pakkenes navneskinn i et perforert diamantmønster, mørkebrunt trepynt, simulert lær MB-Tex instrumentpanel og øvre dørkarmer med kontraststing, minneinnstillinger for passasjersetet, og justerbar lårstøtte. Den $ 20000 intelligente hybridnavigasjons- og multimediepakken legger til en 8, 4-tommers skjerm og navigasjon med rutebasert batterioptimalisering, tre års kartoppdateringer og fem års trafikk- og værinfo. 2450 USD Driver Assistance-pakken leveres med advarsel og assistanse for blind flekk, advarsel og assistanse for avgang av kjørefelt, adaptiv cruisekontroll med full stopp og gå og styringsassistent, krysset trafikkvarsel, gjenkjenning av fotgjenger og gjenkjennelse av trafikkskilt. Med en destinasjons- og leveringsgebyr på $ 995, kom den endelige klistremerkeprisen til 62.275 dollar.
Det er lite som skiller PHEV C-Class fra søskenparet som bare er bensin, og sparer for plug-in-porten som er diskret gjemt i den bakre støtfangeren. Bilens lange hette, korte bakdekke og elegante linjer gjør den til en attraktiv sedan, mens interiøret, spesielt med ekstrautstyr i skinn, er luksuriøst og imøtekommende.
Infotainment og tilkobling
2018-Mercedes-Benz C350e kommer med infotainmentsystemet Comand som vi synes generelt er tungt å betjene og kun har abonnementsbasert tilkobling. Måten rotasjonsregulatoren er delvis dekket av a
Cloud-tilkobling tilbys på forskjellige måter, men alt gjennom et abonnement etter en første prøveperiode. Mercedes-Benz Mbrace-systemet som leveres med en tre måneders gratis prøveperiode, gir apper i tapper for TuneIn og iHeart Radio for musikkstrømming, Yelp og Her for lokalt søk, trafikkamera plassering, bensinstasjon og info om drivstoffpriser, en nettleser, og en Internet Radio-app. Hvis du vil legge til Apple CarPlay og Android Auto, må du betale $ 350 for smarttelefonintegrasjonspakken.
Mbrace Safety & Security-tjenesten er gratis det første halvåret og gir automatisk krasj- og alarmvarsler, nødanropsfunksjoner og en unik Safe Ride-funksjon som ber om hjelp hvis du ikke kan kjøre. Reise- og assistanse-pakken er gratis i tre måneder og inkluderer Mercedes-Benz Concierge-service og sving-for-sving-rutehjelp, mens mulighetene for Smart Access-smarttelefon-appen er gratis i fem år og gir vanlig fjernlåsing / opplåsing av dører, bilsøker, og aktivering av hornet og lysene samt en My Mercedes Electric Vehicle-webside for å se bilens ladestatus og kjøreområde, finne ladestasjoner og forvarme eller kjøle interiøret.
Burmester 13-høyttaler / 590 watt-systemet er skreddersydd for bilen og drar nytte av en varemerket FrontBass-tilnærming som bruker kjøretøyets ramme som et skap for en sub-dash subwoofer for å gi bass foran deg, samtidig som du sparer vekt og frigjør plass i dører. Mens systemets snazy aluminiumshøyttalergitter gir ekstra øye godteri til interiøret, ser systemet samlet sett bedre ut enn det høres ut.
2018 C350e kommer med et omfattende sett med sjåførassistanser, selv om de fleste er en del av en opsjonspakke. To som er PHEV-spesifikke - og standard - inkluderer en haptisk tilbakekoblingsakselerator for å varsle føreren om at bilen bytter fra batterikraft til gasskraft, og radarbasert regenerativ bremsing som bruker cruisekontrollradarsensoren for automatisk å bremse bilen og øke bremseregenerasjonen, og derfor batterilading.
Ytelse og konklusjoner
C350e's 60-kilowatt elektriske motor får bilen til å bevege seg raskt og stille fra et stopp før bensinmotoren sparker noe sømløst inn. Parets samlede 275 hestekrefter gir imponerende akselerasjon, og ride og håndtering er suveren. Hyttemiljøet er rolig enten bilen kjører på batteri eller bensin.
Hele grunnen til å kjøpe en PHEV - foruten å ikke være i stand til å bestemme seg for om du vil gå med en full BEV (batterielektrisk kjøretøy) eller en hybrid - er å bli god, om ikke stor, elektrisk rekkevidde. At C350e bare kan gå maksimalt ni miles bare elektrisk før du bytter til hybridmodus, betyr at dine gode følelser om å bli grønne ikke vil vare lenge, og du vil ikke spare mye på bensin hvis du kjører mye. Men mens Mercedes-Benz C350e 2018 verken er fisk eller høns, er den egentlig den eneste kompakte luksus PHEV som er tilgjengelig, og det alene vil være nok for noen kjøpere.
