2018 Smart fortwo prime cabrio-gjennomgang og -vurdering

Smarts bittesmå biler har hatt en vanskelig tid her i landet Big Gulps, store matvarer med stor størrelse og store SUV og crossovers. Morselskapet Daimler, produsent av Mercedes-Benz, tar en annen anstrengelse ved å gjøre alle smarte kjøretøyer helt elektriske - selv om EVs heller ikke akkurat er salgsledere. Likevel fant vi Smart Fortwo Prime Cabrio cabriolet 2018 morsomt å kjøre, og den ser mer stilig og betydelig ut enn den utgående bensinmodellen. Det er også raskt å lade og overraskende romslig og komfortabel inni, selv om dets korte rekkevidde og begrensede passasjerkapasitet og bod er ulemper sammenlignet med konkurrerende EV-er. Likevel, hvis du vil ha en EV-cabriolet, er det ditt eneste valg.

Priser og design

2018 Smart Fortwo Cabrio kommer i to trimnivåer, begge med en elektrisk motor som produserer 80 hestekrefter som sendes til en en-trinns girkasse for å drive bakhjulene. Når det er fulladet, er 17, 6 kWh litium-ion-batteriets totale rekkevidde 57 miles. Ladetiden fra tom til full ved bruk av en 240-volt hjemmeladere er tre timer, og opptil 21 timer med den medfølgende 120-volts kabelen via bilens ombord 7, 2 kW lader.

Cabrio Passion starter på 28.100 dollar og leveres standard med utvendige funksjoner, inkludert 15-tommers fem-tvilling-eikte legeringshjul, LED-frontlykter, tåkelys bak, regnfølende vindusviskere, drevne og oppvarmede speil, cruisekontroll, et drevet soft-top tak med glassvindu og defroster, og avtakbare takstenger med baklukeoppbevaring.

Standard interiørfunksjoner inkluderer automatisk klimakontroll, et tre-ekset multifunksjonsratt, en ladestatus og strømvisning, et 3, 5-tommers skjerm for instrumentpanel og et manuelt, høydejusterbart førersete. Den har også elektriske vinduer, et flatbrett passasjersete, et bakkamera som er innebygd i bakspeilet, en oppbevaringspose for ladekabelen og et uttrekkbart lastedeksel.

Standard teknologiske fasiliteter inkluderer et lydsystem med AM / FM-radio, USB og aux-in-porter, Bluetooth for lydstrømming og håndfri samtale og smarttelefonaktivert stemmegjenkjenning. Sikkerhetsteknologi inkluderer bakstartassistanse, så vel som motvind som bruker bilens elektroniske stabilitetskontroll for å kompensere for sterke vindkast og automatisk bremser hvis bilen forlater banen.

Vi testet Prime Cabrio, som koster 1000 dollar mer og legger til oppvarmede skinnseter, et skinnratt, tåkelys foran med hjørnefunksjonalitet, LED-kjørelys og innvendig belysning. Individuelle alternativer på testbilen vår inkluderte $ 100 for et senterarmstøtte og $ 250 for parkeringshjelp bak.

Andre medfølgende alternativer inkluderer $ 200-pakken med ekstra dør- og gulvisolasjon og et oppvarmet ratt, og $ 1780 Smart Media-System med et seks-høyttaler / 200 watt JBL lydsystem med en avtakbar subwoofer og en 7-tommers in- dash berøringsskjerm med Android Auto, navigasjon, live trafikkinfo og andre tjenester levert av TomTom, parkeringssensorer og et Eco-display. Med et destinasjons- og leveringsgebyr på $ 750, kom den totale klistremerkeprisen til 32.180 dollar.

Smart Cabrio signaturform skyldes sikkerhetscellen Tridion laget av høyteknologisk stål som absorberer støt for å beskytte passasjerer - og svarer på det uunngåelige spørsmålet om bilen er sikker i et brak sammenlignet med større biler. Tridion-sikkerhetsskallet kommer i farger som kontrasterer (eller matcher) de på de utvendige karosseriets paneler.

Interiøret er overraskende romslig for en så liten bil, og Prime-behandlingen gir luksuriøse innslag som skinnseter og ratt. En analog ladestatus og strømvisning på venstre side av instrumentpanelet og en manuell glidebryter for å stille inn klimakontrollstemperaturen, tilfører old school-stil.

Infotainment og tilkobling

Den vanlige Smart Fortwo leveres som standard med en antikvitert radio med et enkelt punktmatriseskjerm. Alternativet Media-System legger til en 7-tommers berøringsskjerm som fremdeles er ganske grunnleggende, med bare en volum / av / på-knapp, hjemmeknapp og stasjon / spor frem / tilbake-bryter med en dempeknapp imellom. I det minste har den en enkel, brukervennlig startskjerm som har separate favoritt-sider for forskjellige kategorier som navigasjon og telefon.

Cabrio har flere tilkoblede funksjoner. TomTom Live-tjenester er inkludert i tre år og leverer skybasert info som trafikk- og værinfo, lokasjon av trafikkameraer og lokalt søk, mens Android Auto er gratis (men Apple CarPlay er tydelig fraværende). Den 7-tommers i dashskjermen viser også energiforbruksdata, mens det 3, 5-tommers instrumentpanelet viser batteri / ladestatus og øko-funksjoner som energisparende score og sammenligning per tur.

Opptreden

Fordi batteriet gir øyeblikkelig dreiemoment, er Cabrio utrolig rask fra stillstand og morsom å kjøre, selv om glidelåsen blekner raskt og topphastigheten styres ved 80 km / t for å forbedre rekkevidden. Fjæringen er behagelig, selv om bilens ørsmå akselavstand ser ut til å fremheve hver eneste støt.

Bilen er ikke bare lett å parkere på grunn av størrelsen, men den 22, 8 fot store svingkretsen gjør at den nesten føles som juks når du spionerer etter et tomt sted over gaten og drar en trang sving. Cabrio er også en av de hurtigladende EV-ene vi har testet, og å fylle batteriet med 120-volts ledningen var alltid raskere enn forventet.

konklusjoner

Den store saken med den lille Smart Fortwo Cabrio sammenlignet med andre kompakte EV-er er at den bare passer to personer. Det er flere sammenlignbare priser, som Chevrolet Bolt, Nissan Leaf, og til og med Tesla Model 3 (hvis du kan få en) som har plass til fire og flere gir inni.

Daimler og Smart har gått ut på EV-er ved å avvikle de bensindrevne modellene. Enten vil de være foran en trend når bensinprisene stiger og SUV-er faller fra fordel (igjen), eller så vil Smart fortsette som et nisjebilmerke som sliter i et land der større er bedre i tankene til forbrukere. Men hvis du vil ha en ny EV-cabriolet som er morsom å kjøre, enkel å parkere og rask å lade, er Smart Fortwo Cabrio det beste og eneste alternativet.