Onfleet (som begynner på $ 149 per måned for 1000 oppgaver) er en veldig annen flåtestyringsprogramvare enn konkurrentene. Det er rart å beskrive et stykke forretningsprogramvare som "hip", men det var det som kom til hjernen når vi testet produktet. Den har et mørkt, moderne brukergrensesnitt (UI). Det gir ikke detaljert kjøretøysporing, noe som innebærer at det er mer rettet mot sjåførøkonomiske sjåfører som bruker sine egne kjøretøy. Når du legger til et kjøretøy, spør det om du skal inn i en bil, lastebil eller sykkel. Faktisk idealet Onfleet kunde virker mer som en trendy urban entreprenør enn en flåteansvarlig ute i et industrielt område.
Samtidig som Onfleet kan virke kult på overflaten, det har noen problemer som forhindrer det i å være et av våre valg av Editors Choice for flåtestyring. Hvis du trenger å følge med på detaljert kjøretøyinformasjon, støtter noe Editors 'Choice Fleetio, da Onfleet er ikke det ideelle valget ditt. Hvis du er opptatt av budsjett, kan det hende du har det bedre med noe som Avrios, som er mye billigere å starte for flåter i alle størrelser.
Priser og brukergrensesnitt
Priser for Onfleet er litt forskjellig fra det vi har sett med andre flåtestyringsløsninger. I stedet for å bli priset per kjøretøy per måned, Onfleet belaster deg for oppgaver. Starter-utgaven koster $ 149 per måned for 1000 oppgaver (faktureres årlig). Den inkluderer bare de mest grunnleggende oppgavefunksjonene, og inkluderer ikke avansert funksjonalitet som chat, ruteoptimalisering, analysedata de siste 30 dagene og forutsigbar estimert ankomsttid (ETA) ). En prisplan fra måned til måned koster $ 50 mer.
De grunnleggende planene støtter opptil 2500 oppgaver per måned og inkluderer funksjoner for chat og ruteoptimalisering, men prisen skyter opp til $ 349 per måned når den faktureres årlig (eller $ 449 månedlig). Dette inkluderer analysedata for de foregående 90 dagene. For $ 799 per måned, fakturert årlig (eller $ 999 måned til måned), vil du få 5000 oppgaver som en del av Premium-planen. Du får også funksjoner som strekkodeskanning, et dedikert telefonnummer for leveringsvarsler og analysedata i ett år. Den dyreste versjonen av Onfleet ville være den profesjonelle planen, som koster hele $ 1.999 per måned, faktureres årlig ($ 2.499 månedlig) for 12.500 oppgaver. For de ekstra pengene får du også whitelabeled sporing, multibrand support og første prioritet når du søker kundesupport. Det vil også lagre ubegrensede data for analyse.
Prisstrukturen er mye mer kompleks enn Zubie, som tilbyr bare en pris på $ 179, 95 per diagnostisk enhet per år. Fleetio har også en mer enkel prisstruktur, som begynner på bare $ 3 per kjøretøy per måned og tilbyr bare en annen prisplan over det. Samtidig som Onfleet er mer oppgaveorientert enn verktøyene, prisene er fremdeles både dyre og forvirrende. At Starter-utgaven bare har de mest grunnleggende funksjonene, er også skuffende.
De Onfleet UI skiller seg ut fra andre produkter. Den bruker mørke farger og moderne skrifter, noe som gir det utseendet som minner mer om en ambisiøs ny sosial medieplattform enn en forretningsløsning. Det er bare to faner, Administrer og Analytics, øverst, og alt å legge til informasjon om kjøretøy og fører gjøres via pluss- og innstillingsikonene helt øverst på skjermen. Det hele er greit nok, men vi skulle ønske det var litt lettere for øynene. Det mørke fargevalget gjør den svært små teksten vanskelig å lese kontra den lyse, moderne designen til et verktøy som f.eks Avrios .
Setup
Når du først bruker Onfleet , blir du bedt om å opprette teamet ditt. Dette kan være hele selskapet ditt, eller du kan sette opp forskjellige team hvis selskapet ditt hadde base på flere steder. Her kan du tilordne drivere og en hub. Derfra må du gå til Innstillinger-menyen, som er representert med et girikon, for å legge til informasjon for drivere, utsendere og kjøretøy. Innstillinger-menyen er også der du konfigurerer ting som driverkommunikasjon, programmeringsgrensesnitt for programmer (API) og programvareintegrasjoner du vil legge til.
Informasjon om kjøretøy er langt mindre detaljert enn på andre løsninger. Kjøretøy legges inn som en del av førerprofilen, noe som innebærer det Onfleet regner ikke med at kjøretøy noensinne vil bli delt mellom sjåfører. Plattformen mangler også detaljert informasjon som kjøretøyets kjørelengde og drivstofftype du finner i produkter som Fleetio og Avrios . Onfleet kan skryte av sitt åpne API, så kanskje det vil anta at kunder som bryr seg om å spore ting som kjøretøyhelse, vil implementere denne funksjonaliteten på egen hånd. Alt i alt, oppsett er ganske enkelt. Drivere må godta invitasjoner til å registrere seg via en mobilapp, og når de først har satt opp kontoen, vil du kunne se dem når de er logget inn og på vakt. Vi klarte å sette opp en falsk sjåfør og se ham bevege seg rundt på live-kartet på bare noen få minutter.
Ledelse i sanntid
Hovedfokuset for styringsmodulen er direktekartet, der du kan se plasseringen av alle driverne i flåten din i sanntid. Her kan du også se alle de gjeldende oppgavene som er gitt til sjåfører og utsendere. Dette ligner det vi har sett i andre flåtestyringsløsninger, og det hele fungerer på en ganske grei måte. Her kan du også kommunisere med de ansatte med messenger i appen. Du kan til og med sende kunngjøringer til alle på teamet og / eller hele organisasjonen. Styringsmodulen er veldig enkel å bruke, og ledere bør ha lite problemer med å overvåke driverne sine.
Andre flåtestyringsplattformer lar deg overvåke ikke bare sjåførene dine og oppgavene deres, men også helsen til kjøretøyene i flåten din. For eksempel kommer et Zubie-abonnement med en diagnostisk enhet som kobles til et kjøretøy og kan samle kornformede data som drivstoff, kjørelengde, motorproblemer og til og med hard bremsing på kjøretøyet. Onfleet gjør en fin jobb med å demonstrere hva driverne dine gjør opp til, men konkurrerende løsninger tilbyr den funksjonaliteten og mer. Det er rart og skuffende at slik funksjonalitet mangler med Onfleet . Tatt i betraktning hvor dyrt det er, skulle du tro at det ville være i stand til å matche funksjonssettet til det mye billigere Avrios .
Analytics
Den andre hovedmodulen til Onfleet er Analytics-fanen. Dette er designet for å la både administratorer og utsendere se historien om fullført oppgave alle slags rapporter angående driverdata. Her kan du se visualiserte grafer som viser fullførte oppgaver, forsinkelsestid, servicetid, oppgavetype og tilbakemelding. De fleste driveranalyser er basert på to beregninger: avstand og tid. Disse dataene er først og fremst nyttige for de som prøver å spore timelister og finne ut passende refusjon. Data som finnes på analysesiden, kan eksporteres til et CSV-format, slik at du kan importere det til det valgte regnearkprogramvaren ( Onfleet integreres direkte med Google Sheets, som er en fin bonus).
Analytics-siden er nyttig, og å kunne trekke frem visuelle rapporter er en verdsatt (og overraskende sjelden) funksjon i en flåtestyringsløsning. Grafer er tydelige og enkle å forstå. Vi kunne se disse slags innsikter virkelig inspirerende drastiske endringer i noens flåteoperasjoner. Det er raskt å navigere i rapportene og hente informasjon Onfleet fortjener ros for at det er så enkelt.
Et solidt men puslete verktøy
Sammenlignet med resten av konkurransen, Onfleet er et merkelig beist. Vi er fremdeles ikke sikre på logikken bak den oppgavebaserte prisstrukturen, eller hvorfor den mangler kjøretøyovervåkningsfunksjonene som andre, billigere verktøy gjør. Vi vil også se at brukergrensesnittet blir litt mer leselig. Fortsatt er det sannsynligvis kunder som verktøyet passer godt med. Hvis du er en flåteansvarlig som tenker på arbeidsmengden din når det gjelder individuelle oppgaver som skal utføres, kan du finne designen til Onfleet å være akkurat det du leter etter.
I tillegg kan det hende du har det bra med mangelen på kjøretøyovervåkningsfunksjoner fordi sjåførene dine eier kjøretøyene sine. Onfleet er ikke en dårlig plattform på noen måte, og vi kan definitivt se at det er det riktige valget for en bestemt type kunde. Med det i bakhodet, gjør den rare prisplanen og mangelen på kjøretøyovervåking det til et mindre attraktivt valg enn våre Editors Choice Fleetio eller det veldig rimelige Avrios .
